●四驅(qū)能力并不驚艷

　　 車輛有五種駕駛模式，分別為標準、防滑、復雜路況、節(jié)能和運動模式。每種路況下車輛的懸架支撐性以及四驅(qū)系統(tǒng)動力分配邏輯都有相應調(diào)整。

●滑輪組測試

　　滑輪組測試展現(xiàn)的是在部分車輪沒有附著力的情況下，車輛整體的通過性。冒險家在這個環(huán)節(jié)表現(xiàn)中規(guī)中矩，除了單后沒有通過，其他均能夠完成。

●越野測試

　　到底會不會拿這樣一臺舒適性很強的城市緊湊型SUV越野，每個人的選擇不同，咱們今天只看測試結(jié)果。越野方面冒險家的表現(xiàn)不算突出，面對42°坡和炮彈坑都比較吃力。

　　面對42°坡，冒險家顯得有些吃力。第一次車輛在半路前輪打滑至四驅(qū)系統(tǒng)報警，只好退下來重啟車輛。第二次車輛在經(jīng)歷了一翻掙扎后，終于成功登頂。車輛沒有陡坡緩降功能，這對于舒適性配置如此高的頂配車型來說，算是有些任性了。

　　總體來說，冒險家的底盤及四驅(qū)能力能夠滿足日常偶爾走走爛路、跑跑非鋪裝路面的用車需求，作為一款城市型SUV，這樣的水平可以接受。

　　在了解了冒險家性能上的方方面面之后，我們再來看看車輛的價格。根據(jù)汽車之家的經(jīng)銷商報價，現(xiàn)在這款車型已經(jīng)有了一萬元左右的優(yōu)惠，真的令人有些心動了。

●全文總結(jié)：

　　從外觀設計到內(nèi)飾豪華感的營造，再到全系標配前排座椅加熱、倒車影像、無鑰匙進入等配置，面對25-35萬這個價格區(qū)間，冒險家都有一定競爭實力。動力方面，車輛的取向十分清晰：舒適、動力強勁，對于越野和激烈駕駛并不感冒。245Ps、390N·m的最大動力輸出對于日常駕駛綽綽有余，只是在剎車時感受不如提速平順。

　　相信很多人會有這樣一個疑問，我為什么要多花十萬買它而不買銳際。沒錯，這兩款車都出自C2平臺，動力參數(shù)也很相近，但福特的定位更加年輕、運動，整體配置也更為簡單，而冒險家的舒適、豪華、檔次感是在坐進車的一瞬間就可以感知的。之后我們會詳細解答冒險家到底比銳際貴在哪里，敬請期待噢。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄 越野/麋鹿測試 王濤 空間體驗/拍攝協(xié)助 王申）

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