[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近些年來，純電動微型車市場中的可選車型越來越多，就在上周的3月31日，消費者可選擇的車型又多了一個，便是指導價為5.9999萬元的上汽科萊威CLEVER。其實在3月27日，我已經(jīng)通過實拍文章為大家介紹了這款小車，其整體表現(xiàn)在這個價格來看還算不錯。之后我又獲得了一次試駕的機會，上一次駕駛純電動微型車是什么時候？我記不太清了。

　　于3月31日正式上市的上汽科萊威CLEVER，只有一款配置，也就是2020款都市風尚版，因為上汽推出科萊威CLEVER的初衷就是為消費者提供一個基礎代步工具，就像之前的實拍文章里所說，配置普遍從簡，把司乘人員安全地從A點帶到B點即可。

　　下圖就是此前實拍文章的超鏈接，如果您還是想先了解科萊威CLEVER的設計及配置水平，可以點擊圖片鏈接過去。本文先從駕駛層面說起。

　　動力部分，永磁同步電機與三元鋰電池組的組合是科萊威CLEVER的選擇，也是絕大多數(shù)純電動車的選擇。電動機可輸出37kW的最大功率和100N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)確實不算亮眼，最高車速也只能達到100km/h，應付城市道路及高架路還是足夠了。

　　至于使用這種懸架結構的原因很簡單，就是為了節(jié)省空間，可以增加行李廂的空間，也能為布置在車底的電池組帶來一些額外的安裝空間。不過本身尺寸就不大的科萊威CLEVER，其搭載的電池組容量也不會大到哪里去，所以其NEDC續(xù)航里程為260km。說長不算長，說短，按50km的城市通勤距離來算，四天左右充一次電也不是特別麻煩。

　　考慮到電動機的輸出水平，就不要希望科萊威CLEVER的加速能有太多推背感了，其實我也已經(jīng)記不起，上次駕駛一臺最大扭矩不高于100N·m的車是什么時候了。不過當我坐進科萊威CLEVER的駕駛座，第一感覺還是蠻好的，一方面是因為良好的視野，另一方面是以我186cm的身高，起碼沒有“端著”方向盤開車的感覺。

　　應該是為了節(jié)約成本，科萊威CLEVER并不像其他一些純電動車那樣帶有駕駛模式調節(jié)或動能回收強度調節(jié)，只有出廠時的唯一設定。行駛中松開電門踏板后，動能回收的力度并不算強，比傳統(tǒng)燃油車帶擋滑行的感覺稍強一些。再加上前面所提及的擋桿設計，看來上汽也是希望科萊威CLEVER能夠帶給駕駛者和傳統(tǒng)燃油車相當?shù)鸟{駛感受。不過，這好像會讓我們對它的實際續(xù)航能力產生一些小問號。

　　轉向力度輕盈，指向也算得上精準，再加上小巧的車身，駕駛科萊威CLEVER穿梭在車流中可謂是輕松加愉快。另外也別忘了它僅僅2000mm的軸距，掉頭也是相當隨意（遵守交通法規(guī)的前提下），雙向單車道一把就能掉過來。在掉頭的一瞬間，我腦海中竟出現(xiàn)了狗狗追咬自己尾巴的畫面，呃……這個畫面好像不太合適。

　　科萊威CLEVER的車里幾乎沒有娛樂設備，坐在主駕駛位的你能夠做的只有駕駛，所以開著開著，倒也是發(fā)現(xiàn)了只屬于科萊威CLEVER的駕駛樂趣。動力雖不高但靈活好開，只要稍加留意，短小的車身也不會輕易發(fā)生碰擦，就算有輕微碰擦，低廉的價格也不會讓你那么心疼。我好像可以理解《Top Gear》S14E01中，龜速船長駕駛大猩猩送給他的Dacia Sandero時的那份樂趣了。

　　分享完科萊威CLEVER的駕駛感受之后，再帶您來回顧一下它的靜態(tài)表現(xiàn)�？迫R威CLEVER的車身尺寸為3140/1648/1531mm（配備鯊魚鰭天線），其實在這種車身尺寸下，無需特別夸張的設計，讓車身圓潤飽滿一些，就能擁有一副超萌外觀，科萊威CLEVER便是如此。

　　其實科萊威CLEVER配備前/后泊車雷達是讓我有些意外的一件事，這個價位，這個尺寸大小，就算沒有配備泊車雷達，或許也不會有很多人在意，不過上汽還是給配了。雖然車子不貴，剮蹭一下不至于特別心疼，但也會難受一陣子，有還是比沒有好。不過內飾中的一些設計讓人不太理解，比如副駕沒有遮陽板。

編輯點評：

　　三門兩座的上汽科萊威CLEVER，相信不用我說大家也都清楚它的定位人群。如果您是剛拿到駕照的新手司機，可以選擇科萊威CLEVER作為練手的好伙伴；如果您是年輕情侶或剛成家的朋友，科萊威CLEVER的續(xù)航里程足以帶著您和您的另一半出游，亦能為你們的日常采購提供一個不小的裝載空間；如果您家里已經(jīng)有了燃油車，想添一臺代步車，那么享受新能源牌照政策的科萊威CLEVER，也是一個值得考慮的選擇，不限行，停車也方便。

　　最后再說回科萊威CLEVER本身，因為試駕之前知道它的配置不高，售價也不貴，所以不會去苛求太多，畢竟只是一個純粹的代步工具。不過當我開著它非常輕松的穿梭于車流中時，在試駕車上能夠有這種放松的駕駛心態(tài)，也是很久沒有體會到了，或許有朋友會認為有些夸張，但我覺得用“返璞歸真”來形容，不為過。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）　　 

車型圖片
基本參數(shù)	科萊威CLEVER 2020款 都市風尚版
廠商指導價	5.9999萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽集團
級別	微型車
能源類型	純電動
上市時間	2020.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	260
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	5
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	37
最大扭矩(N·m)	100
電動機(Ps)	50
長*寬*高(mm)	3140*1648*1531
車身結構	3門2座兩廂車
最高車速(km/h)	100
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質保	三年或10萬公里
車身	科萊威CLEVER 2020款 都市風尚版
長度(mm)	3140
寬度(mm)	1648
高度(mm)	1531
軸距(mm)	2000
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	兩廂車
車門數(shù)(個)	3
座位數(shù)(個)	2
后備廂容積(L)	439
整備質量(kg)	950
電動機	科萊威CLEVER 2020款 都市風尚版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	37
電動機總扭矩(N·m)	100
前電動機最大功率(kW)	37
前電動機最大扭矩(N·m)	100
驅動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	260
電池能量(kWh)	27
百公里耗電量(kWh/100km)	9.9
電池組質保	八年或15萬公里
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	5
快充電量(%)	-
變速箱	科萊威CLEVER 2020款 都市風尚版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	科萊威CLEVER 2020款 都市風尚版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	拖曳臂式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	科萊威CLEVER 2020款 都市風尚版
前制動器類型	盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	175/60 R13
后輪胎規(guī)格	175/60 R13
備胎規(guī)格	無

查看同類文章：

電動車試駕評測

更多精彩內容：

AH-100評價體系

中國zhi造

MPV試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<