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寶馬造的高爾夫 香港試駕全新寶馬118i

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  寶馬1系從第二代(F20,2011-2019)進化到第三代(F40),最讓車迷熱議的是車架布局的大改變,由后輪驅(qū)動改變成前輪驅(qū)動,最大爭議的是1系會否變得無聊,只是另一部平凡的”高爾夫”?

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  疫情也擋不住我們出稿的步伐!為了持續(xù)給大家提供新車資訊,我們請到了有著30年汽車媒體從業(yè)經(jīng)歷,曾在香港《人車志》和內(nèi)地《汽車與你》擔任主編,香港資深車評人陳偉雄為大家提供香港地區(qū)的新車試駕報告,請大家掌聲歡迎。對港澳臺車市有興趣的朋友,歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流。

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 新車背景

  現(xiàn)代掀背車,可以說是由第一代的大眾高爾夫(MK1,1974-1983)奠立基礎,前橫置發(fā)動機,前輪驅(qū)動,用簡單的車架結構,用盡車廂空間,便宜實用,而又操控輕易有趣。往后其它車廠發(fā)展出來的掀背車型都可以說是追隨著高爾夫的腳步,都或多或少繼承了高爾夫的DNA。高爾夫于1976年六月更發(fā)展出GTI版本,掀開了Hot Hatch(熱血掀背)紀元。

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『第一代高爾夫』

  而寶馬于2004年,首度推出有真正意義上的緊湊型掀背車型,寶馬1系(E81/E87,2004-2011)。它的出現(xiàn)是要取代不太成功、非轎非跑、身份尷尬的寶馬3系Compact (1993-2004),1系不搞那種非驢非馬的設計,一本正經(jīng)地造Hatchback,掀背車型。但那時候的寶馬仍抱著以駕駛者為先的理念,他們要造掀背,也不能跟隨別人的腳步,而要保留著寶馬的血脈和性格。所以,1系便繼承了3系Compact的布局,前置發(fā)動機、后輪驅(qū)動,更與E91的寶馬3系共用了六成的配件,它要造出一款擁有獨特駕駛風格的掀背車。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 基本型

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 基本型

  要追求后輪驅(qū)動的1系的駕駛樂趣要對自己的駕駛技術有信心,它不如駕駛前輪驅(qū)動的掀背車般那么容易掌握,它對駕駛者的技術要求更高,或者可以這樣說:你的技術愈熟練,在1系身上獲取的駕駛樂趣會倍增,它的高性能版,超過三百匹的M135i相對于非常容易操控的高爾夫GTI來說,前者是挑戰(zhàn)駕駛者的技術極限,后者則是駕駛者去挑戰(zhàn)車的極限。以馭馬來比喻的話, 寶馬第一、二代1系都是野馬未馴,要駕駛者去馴服它,而大眾高夫爾自第四代開始,便已是馴服好的年輕馬匹,有活力而溫馴,騎者很輕松便能帶上它上路盡情奔馳。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 基本型

  以七至八年為一代,寶馬1系去年到了換代之年,廠方換上了與寶馬2系和X1共用的新平臺——FAAR。當時,大家都預想得到寶馬1系轉(zhuǎn)換新平臺,而且是首次用上了前置發(fā)動機、前輪帶動布局。

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● 造型運動/空間更大

  今次我們借來了全新寶馬1系的入門版118i來感受一下”走進平常百姓家”后的1系,它會變成怎樣的一部小寶馬。從外形看,新的通風棚格配合了更銳利的頭燈,加上大入氣口,使得新1系看來更有運動感,設計師似乎想要使用視覺魔法,去催眠車主,新1系仍然很運動、很刺激。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 基本型

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 基本型

  先看看它的車身比例,新車尺寸較上代有輕微增長和縮短,車長4,319mm (-5mm)、寬1,799 mm (+34mm)、高1,434 mm (+13mm)、軸距2,670 mm (-20mm),新車的長度比上代短而闊,主因是前輪帶動可把發(fā)動機橫置,不像后輪驅(qū)動時的縱置發(fā)動機的布局,可以把車頭空間縮短,讓駕駛席移前,空出更多的車廂空間,但車頭變短后,沒有第一代1系那種長車頭的氣勢了。

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 基本型

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 基本型

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 基本型

寶馬(進口) 寶馬1系(進口) 2020款 基本型

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    測試文章:簡單的快樂 寶馬新款M135i性能測試
    評測編輯-侯云峰:

    雖然M135i在性能上和使用2.0T的競品車型處于同一水平,但是6缸發(fā)動機的氣勢以及前置后驅(qū)的布局讓它仍然有著獨到的樂趣,是一輛既能日常代步又能周末撒野的車。

    評測編輯-鄭宇:

    M135i在性能上毋庸置疑,可是3.0T發(fā)動機并沒有和競品的2.0T發(fā)動機拉開差距,售價也要貴了不少。后驅(qū)跑山雖然好玩,不過對于大多數(shù)消費者來說意義并不大,日常使用還要負擔更高的稅費,性價比不高。

    評測編輯-于晗:

    M135i好玩嗎?答案是肯定的,值得購買嗎?這個就值得商榷了。如果只看重加速性能的話,奧迪S3就足以滿足你的需求,售價低、空間大,在城里拼起步也更輕松,這或許就是M135i所面臨的尷尬之處。

  • 寶馬1系(進口) 2015款 118i 都市設計套裝 閱讀測試文章
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    8.51 37.78 8.00
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    評測編輯-侯云峰:

    車頭不好看、多媒體不能播放藍牙音樂,這兩點是我對于現(xiàn)款1系最不滿意的地方,現(xiàn)在新1系對癥下藥,把問題都解決了,并且開著還是那么的有樂趣。

    評測編輯-鄭宇:

    寶馬1系在同級別車型中的操控樂趣確實無人能及,不過中期改款車型對于動力系統(tǒng)更沒有任何提升讓人有點失望。

    評測編輯-李偉龍:

    寶馬1系完全就是一輛為年輕人而造的車,注重空間和配置的朋友就別考慮了,想要每天都能開心駕駛的話,它絕對是不二之選。

  • 寶馬1系(進口) 2012款 116i 手動擋 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁。

    首先這是一輛手動擋的寶馬1系,它很有樂趣,寶馬的手動變速箱絕對是現(xiàn)在市面上手感最好的;其次這是一輛最便宜的寶馬車,我想這才應該是它真正存在的意義。

    評測編輯-胡正暘:

    手動擋的寶馬牌兩廂緊湊型小車,年輕的朋友們活動起來。我們測試的兩臺車是加裝了官方套件的,價格稍貴。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬的手動變速箱手感出眾,雖然動力弱了點,但開起來還是很有樂趣的,而且價格相對比較便宜,很適合作為年輕人的第一輛車,需要注意的是,駕駛者必須隨時保持精力充沛,否則在擁堵的市區(qū)長時間駕駛確實有點累。

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    評測編輯-梁。

    你可以把M135i當做是1系M coupe的替代品,因為單純從性能上看它們其實非常接近,當然兩款車本質(zhì)上有很大差別,M135i并不是那么純粹,當然從另外一個角度看它給人的感覺更加切合實際,更貼近日常生活,那些喜歡高性能但是又不極端的消費者應該會更喜歡M135i。

    評測編輯-胡正暘:

    一款跑得很快的1系。要日常用,118i足夠了,要純粹,有1系M(當然我得承認這車很難買到)。作為1系M的替代品,它表現(xiàn)不錯,但作為一輛寶馬,它很尷尬。

    評測編輯-羅浩:

    寶馬M135i具備和1系M coupe相近的直線性能,但沒有一味的追求極端操控性,適合那些熱衷于動力,又希望能日常使用的消費者,總的來說對得起49.8萬的售價。

  • 寶馬1系(進口) 2012款 118i 運動型 閱讀測試文章
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    評測編輯-梁巍:

    新款1系雖然是仍然注重操控,不過感覺比老款稍稍平和了一點,新的1.6T雙渦管單渦輪發(fā)動機跟8AT變速箱這個組合是現(xiàn)在最先進的了,表現(xiàn)出很好的舒適性,性能表現(xiàn)自然也不會有任何妥協(xié),唯一不足就是新1系長的實在不好看。

    評測編輯-胡正暘:

    新一代1系整體科技感有相當幅度的提升,再加上先進的動力總成,讓人感覺這 真的是一款里里外外都引領了時代潮流的產(chǎn)品,問題是空間依然局促,甚至年輕 家庭都不大夠用,它只適合單個或者成雙的年輕人。

    評測編輯-羅浩:

    新款1系嚴格遵循了寶馬注重駕駛樂趣的宗旨,前置后驅(qū)底盤,前后50比50重量分部,雙渦管單渦輪發(fā)動機和8AT變速箱等技術完全不遜于更高級別車型,同時較小的尺寸賦予它出色的駕駛樂趣,燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也令人滿意。

  • 寶馬1系(進口) 2010款 120i高效動力手動版 閱讀測試文章
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    這是一款沒在國內(nèi)上市的車型,本身1系的產(chǎn)品特質(zhì)很不顯著,我給7分,高效動力系統(tǒng)再給加1分,8分吧,我認為足夠了。

    評測編輯-王苦公:

    120i EfficienDynamics是一款具有象征意義的車型,這是寶馬第一次將全套的節(jié)能新技術引入到國內(nèi),所以我也給了它一個具有象征意義的分數(shù)。至于這項技術能不能在國內(nèi)全面普及,現(xiàn)在還不知道,反正很多功能在歐洲已經(jīng)是標配了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    真沒想到“環(huán)!焙汀皠恿Α笨梢赃@樣結合,寶馬120i高效動力既能提供合理的油耗,同時還能完成比普通款更好的動力效 果,就沖這兩點,我愿意給它高分!再一個,手動變速箱的使用情況也在一定程度上提升了駕駛樂趣。

  • 寶馬1系(進口) 2008款 120i 手動擋 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
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    評測編輯-韓路:

    寶馬120i讓我覺得有點小小的缺憾,性價比不高我可以接受,畢竟不是干性價比用的車,但是性能的孱弱讓我對它有些失望。買這個車就是為了改裝及飚車的,但是120i的動力會讓你丟面子,路上隨便一個16萬塊錢的原廠速騰1.8T都輕易超過你27萬并且改的漂漂亮亮寶馬1時候,失落感會很難受。

    評測編輯-王苦公:

    花27萬買車,如果想要超值的配置,那根本不用考慮1系,會考慮1系的人,肯定就是沖著寶馬這塊金字招牌和它的駕駛感受去的。寶馬的品質(zhì)、寶馬的駕駛感受,這些1系都有,但唯獨少了動力,失去動力,再出色的駕駛感受都變得索然無味。所以1系只是一部鑲有藍天白云標志的配置簡單的緊湊級兩廂車,僅此而已。

    評測編輯-孟慶嘉:

    寶馬120i給我的好感與失落感都很突出,漂亮、精致的車身;舒適的座椅;靈活的空間;優(yōu)秀的駕駛感等都是我所青睞的。然而,它10.6秒的加速成績卻很難讓人滿足,缺少了應有的動力優(yōu)勢,再注重運動性的車也會受到影響。

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寶馬1系(進口) 2020款 基本型

指導價:暫無報價
級別:緊湊型車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:-