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內(nèi)外兼修 測試小鵬汽車P7 四驅(qū)高性能版

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  [汽車之家 專業(yè)測試]  目前在售的中型純電動(dòng)車寥寥無幾,多年來特斯拉依然是“孤獨(dú)求敗”,國內(nèi)的新能源車企們也是看準(zhǔn)了這個(gè)細(xì)分市場,已知要推出的車型就有威馬7系、蔚來ET系列、比亞迪漢EV,以及今天的主角小鵬汽車P7(參數(shù)|詢價(jià))。最高706km的續(xù)航里程(NEDC標(biāo)準(zhǔn)下),最快4.3s的0-100km/h加速時(shí)間,讓小鵬汽車P7成為可以和特斯拉正面剛的選手之一,在新車還沒有上市之前,我們先搶先測試了一番,看看它的內(nèi)外功修煉得如何?

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  小鵬汽車P7根據(jù)搭載電機(jī)數(shù)量的不同,分為有后驅(qū)版和四驅(qū)高性能版,上面說到的續(xù)航里程為706km的則為后驅(qū)版本中的后驅(qū)超長續(xù)航版。今天我們搶先體驗(yàn)的則是四驅(qū)高性能版本,也是動(dòng)力最強(qiáng)勁的版本,官方0-100km/h加速時(shí)間為4.3s,它的續(xù)航里程為552km。需要說明的是該車為工程試裝車,并不是最后的量產(chǎn)版本,外觀和內(nèi)飾配置還會(huì)進(jìn)一步修改。由于之前已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行過靜態(tài)實(shí)拍,因此本文將著力介紹動(dòng)態(tài)試駕感受及性能測試部分,靜態(tài)體驗(yàn)則會(huì)在文末進(jìn)行回顧。

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●動(dòng)態(tài)表現(xiàn):

小鵬汽車 小鵬汽車P7 2020款 四驅(qū)高性能智享版

小鵬汽車 小鵬汽車P7 2020款 四驅(qū)高性能版

  小鵬汽車P7是基于全新的SEPA(Smart Electric Platform Architecture)純電專屬平臺(tái)開發(fā),電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用的是電機(jī)、電控、減速器三合一的集成方式,而且和小鵬汽車G3相比,集成度和運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。為了小鵬汽車P7低矮的車身,特意打造的相對(duì)扁平的電池組平鋪在車輛底部,電芯則是來自寧德時(shí)代的方殼NCM811三元鋰電芯。從賬面數(shù)據(jù)來看,無論是車輛的動(dòng)力參數(shù)還是官方加速成績,小鵬汽車P7都不算弱者。

小鵬汽車 小鵬汽車P7 2020款 四驅(qū)高性能版

小鵬汽車 小鵬汽車P7 2020款 四驅(qū)高性能版

  小鵬汽車P7并沒有一味地追求“爆發(fā)力”,大多數(shù)時(shí)候它都將真正的實(shí)力隱藏了起來,起步線性平順,充沛的動(dòng)力會(huì)一直給予你信心。不過如果你想體驗(yàn)一把身體會(huì)被牢牢摁在座椅上的感覺,小鵬汽車P7也不會(huì)讓你失望,開啟運(yùn)動(dòng)模式,深踩加速踏板,瞬間的爆發(fā)力會(huì)讓人一時(shí)“失語”,綿綿不斷的動(dòng)力接踵而至。這樣“地板油”是會(huì)一時(shí)爽,但對(duì)于副駕來說并不太友好,建議日常駕駛還是不要輕易嘗試。

小鵬汽車 小鵬汽車P7 2020款 四驅(qū)高性能版

小鵬汽車 小鵬汽車P7 2020款 四驅(qū)高性能版

小鵬汽車 小鵬汽車P7 2020款 四驅(qū)高性能版

  能量回收力度的把控對(duì)于一輛電動(dòng)車來說至關(guān)重要,當(dāng)你做加速踏板踩下和抬起兩個(gè)動(dòng)作的時(shí)候,車輛會(huì)跟著加速和減速,如果減速的拖拽感太突;蛘呒铀俚膭(dòng)力響應(yīng)太敏感,頻繁操作就會(huì)造成一腳油門一腳剎車的感覺,這種車內(nèi)放入體驗(yàn)非常不好。小鵬汽車P7的整個(gè)過程可以說是循序漸進(jìn),給人感覺比較舒服,沒怎么開過電動(dòng)車的朋友可以將能量回調(diào)節(jié)到低,駕駛質(zhì)感和燃油車差別不大。

●加速測試:

  小鵬汽車P7 四驅(qū)高性能版在車輛前、后橋位置各配置了一臺(tái)電機(jī),前、后軸的動(dòng)力配比可在0-100%之間任意變化,每次扭矩調(diào)整用時(shí)小于100毫秒以保證足夠好的動(dòng)力系統(tǒng)響應(yīng)性能,這套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)充沛的動(dòng)力感受,讓我們對(duì)它的加速測試成績有了一定的期待。

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  車輛剩余電量為90%,我們將駕駛模式調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式,關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備,同時(shí)關(guān)閉ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)。輪胎沒有打滑現(xiàn)象,剛起步時(shí)車頭雖然有微微上揚(yáng),但整體姿態(tài)保持良好,動(dòng)力輸出持久且穩(wěn)定,在4.34s之后車速突破了100km/h,和官方公布的0-100km/h 4.3s的加速時(shí)間相仿。雖然這次測試沒有做噪音測試,不過在加速過程中電機(jī)的高頻嘯叫聲并沒有傳遞到車內(nèi),在靜謐性上小鵬汽車P7做得很不錯(cuò)。

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  • 小鵬P7 2020款 670E 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.63 35.29 --
    測試文章:小鵬汽車P7的全網(wǎng)首測?對(duì),沒錯(cuò),帶續(xù)航測試的那種
    評(píng)測編輯-姜田雙:

    雖然小鵬汽車P7在加速、制動(dòng)測試中表現(xiàn)不俗,剎車成績更是有點(diǎn)驚喜,不過它并不是一臺(tái)能夠讓你充滿激情的車,懸架的韌性和車身跟隨性更適合居家代步。

    評(píng)測編輯-尤冬青:

    全場景語音功能比較強(qiáng)大,不僅可以開空調(diào)、車窗還能切換駕駛模式、調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力模式。操作簡單上手無難度,用上它再也懶得去中控屏翻找了。

    評(píng)測編輯-姚嘉:

    小鵬汽車P7有些“野心”太大,既想要運(yùn)動(dòng)屬性,又想要家用舒適,智能交互上面也不放棄,目標(biāo)太多就容易模糊焦點(diǎn)。

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小鵬P7 2020款 562E性能版

指導(dǎo)價(jià):34.99萬
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