[汽車之家 海外試駕]  前一次德國測試之旅，我們就尋覓了很久寶馬330i的旅行版，遺憾的是并未如愿。時(shí)隔不久我再次來到這里，也終于如愿拿到了代號G21的寶馬3系旅行版轎車，只是這次的它并不簡單，它擁有一顆大心臟，也擁有我們常說的全方位從容表現(xiàn)，它是寶馬M340i xDrive 旅行版。

　　旅行轎車的擁躉不在少數(shù)，更何況我們今天的主角還擁有情懷光環(huán)這個(gè)加分項(xiàng)。在細(xì)節(jié)方面設(shè)計(jì)優(yōu)雅至極，即使原廠狀態(tài)下，外觀設(shè)計(jì)也足夠令人心動(dòng)。但此時(shí)我腦海里還是不停想象，如果經(jīng)過一番升級改造后，它會(huì)有怎樣美麗的容顏，或許這就是一款有歷史底蘊(yùn)車型應(yīng)該有的魅力。此前，我們針對改款?yuàn)W迪A4 Avant與寶馬3系旅行轎車，在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了一番對比。今天我們主要來講講寶馬M340i xDrive旅行版的駕駛感受，來看看有沒有吸引你的地方。

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　　Bimmer們的新寵，代號B58的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有最大功率374馬力（275千瓦），最大扭矩500�！っ椎馁~面數(shù)據(jù)。而且改裝潛力非常大，其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在原廠狀態(tài)下，就已經(jīng)擁有非常出色的動(dòng)力表現(xiàn)了，如果你非要挑戰(zhàn)它的脾氣，它也能夠給你意外的驚喜。

駕駛感受

　　B58這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)已經(jīng)被很多玩家熟知了，經(jīng)過全面的武裝升級后，它的性能表現(xiàn)可以說是目前6缸發(fā)動(dòng)機(jī)序列里面的佼佼者。全面的升級進(jìn)化，讓性能來的更暴力也更加穩(wěn)定。水冷中冷器的出現(xiàn)，使其擁有更短的進(jìn)氣道，從而提升進(jìn)氣效率讓油門響應(yīng)更積極。更大的渦輪增壓器，讓動(dòng)力的輸出曲線更加持久，通過觀察渦輪壓力數(shù)據(jù)，能夠發(fā)現(xiàn)壓力值基本可以維持在1.3bar左右，動(dòng)力在全速域輸出區(qū)間，都擁有較為出色的持續(xù)性表現(xiàn)。

　　記得我自己之前那臺(tái)F20 寶馬M135i的N55發(fā)動(dòng)機(jī)，在水溫以及機(jī)油溫度方面都有著過高的問題，尤其是在高速運(yùn)作的情況下，面對高溫天氣以及沒有足夠撞風(fēng)帶走熱量的情況下，它會(huì)成為束縛車輛性能穩(wěn)定的元兇。而B58發(fā)動(dòng)機(jī)在這方面則要穩(wěn)定的多，至少在全力測試的情況下，我觀察機(jī)油溫度也一直維持在100℃左右，賽道全力輸出情況下的表現(xiàn)，還有待我們后續(xù)再去測試。

　　低轉(zhuǎn)速扭矩的表現(xiàn)依然出眾，日常駕駛在走走停停的路況下，能夠給駕駛員足夠充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，整體輸出來的足夠堅(jiān)實(shí)且直接。順暢的駕駛感受，給你大排量發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的從容感，出色的動(dòng)力銜接能力細(xì)膩至極。中后段的動(dòng)力爆發(fā)，我認(rèn)為在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的持續(xù)性表現(xiàn)有全面改善，經(jīng)久不衰的感覺讓推背感也來的更為持久。在不限速的高速左側(cè)車道上，擁有更為線性的高效爆發(fā)能力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音依然綿密高亢，運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感出色，完全一副波瀾不驚的樣子。

　　8速Steptronic變速箱，依然是高分表現(xiàn)。普通模式下，它的升降擋反應(yīng)都足夠積極，能夠很好的理解駕駛員操作意圖，會(huì)給你輕松愜意的駕駛反饋。運(yùn)動(dòng)模式下，車輛在一般巡航速度下，變速箱不會(huì)升至最高擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持在較高的區(qū)間，能夠?yàn)槟愕南乱淮尾认掠烷T，提供最為靈敏直接的響應(yīng)。手動(dòng)模式的表現(xiàn)亦是如此，擁有媲美高水準(zhǔn)雙離合變速箱的實(shí)力，如果你去跑山或者參加賽道日，它的表現(xiàn)也絕對會(huì)令你滿意，不會(huì)出現(xiàn)升降擋反應(yīng)速度不夠積極，影響駕駛節(jié)奏的問題。

　　排氣聲音，從冷車啟動(dòng)的一瞬間，你就能夠明白帶有M標(biāo)識(shí)車型的與眾不同之處。渾厚的聲浪不吵人卻也恰到好處，在保障沒有共振的情況下提升了聽覺享受，在車內(nèi)感覺并不明顯，甚至你會(huì)感覺有些安靜。但是如果車輛在行進(jìn)過程中，打開車窗仔細(xì)聆聽，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的嗓門可并不小。原地踩油門或者車輛行進(jìn)中降擋，排氣依然會(huì)發(fā)出噼里啪啦的回火聲音，隨著排氣溫度的上升，放炮的聲音也會(huì)變得更大。

加速測試

剎車測試

　　性能測試，在激活彈射模式的情況下，觀察渦輪壓力數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)原地就能有0.7bar的數(shù)據(jù)，彈射轉(zhuǎn)速控制在3000rpm左右。在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，即使裝配了冬季輪胎，它依然跑出了4.21秒的0-100km/h加速時(shí)間，起步階段后輪伴有輕微的打滑情況，相信如果換裝夏季輪胎，成績還會(huì)有小幅提升。剎車成績表現(xiàn)一般，對向四活塞剎車卡鉗的腳感無可挑剔，無奈輪胎抓地能力太差，對最終成績影響較大。

行駛感受

　　底盤表現(xiàn)，整體設(shè)定偏舒適取向，綿軟的懸架讓路感變的有些模糊。當(dāng)然，這種取向能夠更好的適應(yīng)多種路況，也能夠滿足大多數(shù)人日常出行所需，但是底盤運(yùn)動(dòng)性能卻也因此有所損失。面對較大顛簸，它也能夠四平八穩(wěn)的化解掉，舒適性表現(xiàn)讓我倍感意外。在高速續(xù)航的情況下，它也表現(xiàn)出足夠安穩(wěn)的一面，從容到讓我感覺開的是臺(tái)行政級豪華車。

　　即使調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，底盤的響應(yīng)表現(xiàn)依然沒有太多變化。如果非要給今天的主角一個(gè)不足的話，我想這可能是我唯一不喜歡的地方，不過作為寶馬3系，這樣的問題解決起來倒也手到擒來，后續(xù)升級一套高性能減振器就ok了，稍微提升一下底盤響應(yīng)以及路感反饋，它的趣味也將隨之變的更為豐富。

　　寶馬M340i xDrive轎車和寶馬M340i xDrive 旅行版，在德國都標(biāo)配了M運(yùn)動(dòng)型差速器。在電子輔助的幫助下實(shí)現(xiàn)可變鎖止，提升車輛在過彎情況下的穩(wěn)定性以及敏捷表現(xiàn)。xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，同樣可以通過中央分動(dòng)箱提供更為高效的前后驅(qū)動(dòng)力分配，在車輛行駛安全性方面有著強(qiáng)有力的保障。不過此次我們并沒有機(jī)會(huì)，對我們今天的主角進(jìn)行更深層次的駕駛體驗(yàn)，在懸架極限運(yùn)動(dòng)以及底盤響應(yīng)方面的測試，后續(xù)如果它引進(jìn)國內(nèi)，我們有必要再好好測試一回。

　　轉(zhuǎn)向手感，普通模式下的轉(zhuǎn)向阻尼手感其實(shí)還是偏重一些，方向回正力表現(xiàn)均勻，能夠提供較為積極的指向性表現(xiàn)。運(yùn)動(dòng)模式下，不僅僅是轉(zhuǎn)向手感變重那么簡單，我能夠明顯感覺到車頭的轉(zhuǎn)向反應(yīng)速度更為敏捷。當(dāng)然，這種感覺并不神經(jīng)質(zhì)，而是一種能夠讓你打起精神細(xì)細(xì)品味的感覺，精準(zhǔn)且并不生硬，這是它能夠傲視同級的法寶。

　　靜謐性表現(xiàn)，實(shí)測噪音數(shù)據(jù)表現(xiàn)較為出色。前面我也提到了排氣聲浪問題，普通模式下車內(nèi)基本聽不到任何排氣噪音，無論高速巡航還是城市路段駕駛，車內(nèi)都能夠最大程度上保證較為安靜的駕乘空間。風(fēng)噪以及路面噪音的控制比較出色。

油耗測試

　　油耗測試，實(shí)測成績?yōu)?.6L/100km。我之前那臺(tái)F20 M135i車型在不開冷氣的情況下，常年穩(wěn)定在9-10L/100km左右。而且我們今天的主角還是一臺(tái)四驅(qū)車型，在正常駕駛習(xí)慣下，3.0L渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的日常油耗表現(xiàn)，并不會(huì)讓你覺得難以招架。

噪音測試

　　噪音測試，實(shí)際體驗(yàn)?zāi)軌蚋杏X到車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)非常出色。日常駕駛對于舒適性幫助較大，即使在高速巡航的狀態(tài)下，車內(nèi)也能保持輕聲細(xì)語的交談方式。

　　外觀設(shè)計(jì)，最為搶眼的依然是M運(yùn)動(dòng)套件，它的存在對于整車運(yùn)動(dòng)效果的提升可以說起到了關(guān)鍵作用。前臉部分，更為夸張的大面積進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，看上去頗具高性能車的味道。

　　車側(cè)部分，是最具辨識(shí)度的地方，修長的車身比例，具備更加誘人的美感。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面，翼子板設(shè)置了M標(biāo)識(shí)，前輪配備了對向四活塞剎車卡鉗。細(xì)心的人能夠發(fā)現(xiàn)，整個(gè)側(cè)面幾乎沒有鍍鉻飾件出現(xiàn)，黑化程度做的非常到位。

　　尾部設(shè)計(jì)，低矮修長的車身線條，在這個(gè)角度顯得尤為性感，我想這也是所有旅行車粉絲最難以抗拒的一點(diǎn)。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)同樣具備高水準(zhǔn)表現(xiàn)，在如何詮釋豪華運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)手法方面，寶馬從來沒有服過誰。

　　內(nèi)飾方面，整體布局與普通3系基本沒有區(qū)別，盡量精簡化的設(shè)計(jì)彰顯未來科技感。而在細(xì)節(jié)用料方面也較為講究，前排的駕乘氛圍將豪華運(yùn)動(dòng)感很好的展現(xiàn)在大家面前。

　　配置方面，針對普通版本3系，增加了M Performance車型特有的功能。包括M運(yùn)動(dòng)型儀表盤，帶有g(shù)值雷達(dá)圖、輸出功率以及扭矩輸出顯示。而在中控大屏內(nèi)部同樣增加了運(yùn)動(dòng)性能信息顯示功能，帶有機(jī)油溫度、渦輪壓力、功率輸出、扭矩輸出功能顯示。

空間表現(xiàn)

　　旅行車的最大尊嚴(yán)，我想肯定離不開儲(chǔ)物能力的展現(xiàn)。車內(nèi)基礎(chǔ)儲(chǔ)物能力表現(xiàn)比較全面，能夠滿足大部分消費(fèi)者的日常所需。后備廂的儲(chǔ)物容積表現(xiàn)，在未放倒后排座椅的情況下，具備500L的容積，放倒后排座椅，能夠提供1510L的容積。

總結(jié)

　　對于國內(nèi)消費(fèi)者一貫要求的全面性表現(xiàn)，我們今天的主角，寶馬M340i xDrive 旅行版，在大家看來是否合格了？它既有傲人的動(dòng)力系統(tǒng)，可以提供強(qiáng)勁的高性能表現(xiàn)，還能擁有羨煞旁人的出色儲(chǔ)物能力。對于這樣一個(gè)全能的多面手，怎能不令人心動(dòng)。

　　國內(nèi)引進(jìn)或許只是時(shí)間的問題，而且S4在國內(nèi)沒有旅行版車型，梅賽德斯AMG C 43 4MATIC旅行版也已經(jīng)被我們熟知，寶馬M340i xDrive 旅行版如果能夠到來，或許能夠給那些喜歡性能車又要滿足出行所需的消費(fèi)者，一個(gè)更好的選擇。（文/圖 汽車之家 梁奇 協(xié)助/張可 周宇軒 張益嘉 /視頻 王旻昊）