● 48V微混系統(tǒng)是功臣

　　說(shuō)完了靜態(tài)部分，讓我們來(lái)聊聊大家最關(guān)注的駕駛感受。動(dòng)力方面，今天測(cè)試的這臺(tái)ICON(參數(shù)|詢價(jià))搭載一套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V系統(tǒng)組成的動(dòng)力組合，與之匹配的是7速雙離合變速箱，綜合最大功率190馬力，峰值扭矩為300�！っ�。整體動(dòng)力參數(shù)相比哈弗F7 1.5T、長(zhǎng)安CS75 PLUS 1.5T等車(chē)型都要更為漂亮，這也讓我對(duì)其動(dòng)力表現(xiàn)充滿了期待。

　　ICON這套48V系統(tǒng)的力量是強(qiáng)大的，同樣也是非常顯著的，從起步的一剎那開(kāi)始它就在默默的工作著。也正因如此，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最令人頭疼的低扭問(wèn)題被迎刃而解。整個(gè)駕駛過(guò)程中，我都無(wú)需等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的過(guò)程，隨時(shí)都是峰值輸出的48V正好彌補(bǔ)了這一部分欠缺。日常市區(qū)行駛非常合拍，跟車(chē)變得更為順暢。

　　新車(chē)輕盈的起步讓人對(duì)其頗具好感，隨后的提速也是如此。稍微深踩一些油門(mén)，動(dòng)力輸出在48V的幫助下能夠很快達(dá)到預(yù)期時(shí)速，動(dòng)力響應(yīng)沒(méi)有任何問(wèn)題。需要注意的是，這都是處于“舒適模式”下的表現(xiàn)，“節(jié)能模式”還是稍顯慵懶。當(dāng)然，我并不是指踩下油門(mén)沒(méi)有任何反應(yīng)，而是提速的過(guò)程太過(guò)于平緩，就像一位武功高手刻意隱藏自己功力一般。“運(yùn)動(dòng)模式”的表現(xiàn)就更不用說(shuō)了，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更愿意保持在一個(gè)較高的區(qū)間，油門(mén)更為敏感，儀表也變成更具運(yùn)動(dòng)氣息的紅色主題。

　　吉利ICON的動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)最高120km/h的道路比預(yù)期更為輕松，拋開(kāi)不可能差的中/低速狀態(tài)，即使是高速巡航時(shí)也能夠輸出充足的動(dòng)力去完成駕駛者的指令，并不會(huì)讓人覺(jué)得乏力。雖然需要更高的轉(zhuǎn)速、相比中/低速狀態(tài)更長(zhǎng)的提速時(shí)間，但這一切完全處于一個(gè)可接受的范圍內(nèi)，并且編輯認(rèn)為其表現(xiàn)要優(yōu)于大多數(shù)競(jìng)品。

　　值得一提的是，除了正常的能力回收之外，新車(chē)在“節(jié)能/舒適模式”松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入熄火狀態(tài)啟動(dòng)滑行模式，以獲取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，相信各位對(duì)ICON的油耗表現(xiàn)也非�？粗�，別急，稍微會(huì)為大家?guī)��?lái)實(shí)測(cè)油耗數(shù)據(jù)，還請(qǐng)繼續(xù)往下看。

　　當(dāng)駕駛者再次踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被馬上激活，刻意留意的話還是能夠感受到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的振動(dòng)，但并不是特別明顯，畢竟行車(chē)途中的環(huán)境會(huì)降低大家對(duì)這一部分的感受。除此之外，不知道是不是標(biāo)定時(shí)刻意為之，編輯認(rèn)為此時(shí)動(dòng)力銜接感覺(jué)還可以做得更快一些，試駕車(chē)的響應(yīng)稍微有些滯后。

● 加速測(cè)試：

　　讓我們?cè)賮?lái)看看ICON的加速成績(jī)。開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)掉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，并同時(shí)踩下剎車(chē)/油門(mén)踏板，此時(shí)電腦允許我們?cè)?300rpm左右進(jìn)行彈射起步。起步瞬間動(dòng)力輸出有短暫的停頓，隨后前輪打滑狀況有些嚴(yán)重，對(duì)成績(jī)影響較大。后經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，反而是正常起步能夠獲得更好的加速成績(jī)，最終錄得8.67秒的成績(jī)，與官方數(shù)據(jù)有一定差距，但在同級(jí)別車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯。

　　試駕車(chē)搭載的7速雙離合變速箱，總體表現(xiàn)能夠獲得一個(gè)較高的分?jǐn)?shù)。換擋時(shí)機(jī)把握的很準(zhǔn)，能夠理解駕駛者的意圖，并在保持檔位和換擋之間立刻做出正確的判斷，這點(diǎn)相信是每位駕駛者都喜聞樂(lè)見(jiàn)的。此外，其干脆的換擋動(dòng)作以及不錯(cuò)的換擋平順性都向我們展示出它的不俗實(shí)力。當(dāng)然，這一價(jià)位想獲得一臺(tái)完美無(wú)缺的變速箱并不現(xiàn)實(shí)。在提速并松開(kāi)油門(mén)后，變速箱升擋時(shí)會(huì)有點(diǎn)拖拽感出現(xiàn)，特別是6擋升7擋最為明顯，希望后期還能進(jìn)行優(yōu)化。