目前國內(nèi)在售的Ghibli(參數(shù)|詢價)均采用3.0T V6發(fā)動機，常規(guī)版車型為350馬力，運動版車型為430馬力，我們所測試的是一臺350馬力的高配車型，最大功率350馬力（257千瓦）/5500rpm，最大扭矩500�！っ�/1750-4500rpm，與之相匹配的是我們熟悉的采埃孚8速手自一體變速箱。

　　人們之所以喜歡瑪莎拉蒂，我認為排氣聲浪是最大的理由，幾乎沒有之一。按下啟動按鍵的那一刻，渾厚而性感的排氣聲被一下點燃，這一瞬間你會覺得錢花的真值，因為業(yè)界再找不出第二臺四門房車能擁有如此美妙動人的聲音。

　　好在Ghibli足夠明白自己的定位，因而日常行駛時的聲浪遠不如GT來得張狂，雙層隔音玻璃甚至讓這臺瑪莎拉蒂顯得過分安靜了些。它也是一臺適合日常代步的四門房車，油門和剎車的雖然調(diào)校很靈敏，機械感十足，但道路擁堵時也不會覺得難受，和真正硬派的超級跑車還是有明顯的差別。電子助力的轉(zhuǎn)向手感也不沉，同時保留了不錯的路感，對于Ghibli這樣的車型設(shè)定很合理。

　　如果覺得聲音不過癮，可以切換到運動模式，這時排氣閥門會被打開，聲音將會更加的高亢。伴隨著聲浪的還有變速箱自動補油時的回火聲，這實在是迷人的設(shè)定，提醒著路人瑪莎拉蒂來了。3.0T發(fā)動機雖不是法拉利的杰作，但經(jīng)過瑪莎拉蒂的調(diào)校后也絕非善茬，持續(xù)加速的暢快感令人難忘，要不是因為國內(nèi)嚴格的限速，我實在是還想要多享受一會兒。

　　8AT變速箱的換擋很迅速，對燃油經(jīng)濟性也有比較好的控制，車速120km/h時轉(zhuǎn)速僅1800rpm左右，若是深踩油門，變速箱的降擋也沒有任何遲疑，手起刀落般的表現(xiàn)符合一個超跑品牌應(yīng)有的調(diào)校水平。如果一定要說遺憾，測試車上沒有配備換擋撥片是一大遺憾，放下玻璃，用左手輕撥幾下?lián)芷�，在隧道里享受美妙的排氣聲，這不該是駕駛瑪莎拉蒂最大的樂趣嗎？

■ 加速性能測試：

　　雖然我們測試的是一臺“低功率”版本Ghibli，但350Hp馬力怎么也不是個小數(shù)字了，要在起步瞬間突破輪胎抓地力更是輕而易舉的事。

　　整個加速測試過程中，持續(xù)加速的勢頭保持的很好，6.05秒的0-100km/h加速成績雖然比官方5.5秒要略慢一些，但是考慮到選裝了更大的輪圈以及環(huán)境溫度、油品等國內(nèi)和歐洲市場客觀上的差別，因而這個成績對一臺中大型轎車來說，算是不錯的了。

■ 油耗測試：

　　在油耗測試環(huán)節(jié)中，我們駕駛著這臺Ghibli在空調(diào)全開的狀態(tài)下行駛了100.9公里，平均時速33km/h，消耗燃油13.89升。最終車輛的表顯油耗為14.5L/100km，實測油耗約為14L/100km，基本上是準確的。