[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  大步邁進(jìn)2020年，朋友圈里已經(jīng)被各種“跨年”的儀式感所刷屏。為了讓“2字頭”的第一年過得有點(diǎn)與眾不同，我選擇了參加WEY VV7 PHEV家族冰雪試駕，在這場冰天雪地的“大轟趴”中迎來了新的一年。剛剛經(jīng)歷過暴雪洗禮的黑河似乎也在等待這樣一場試駕，將它從潔白的世界中喚醒，接受速度與激情的洗禮沖刷。

　　此次冰雪試駕共分為場地體驗(yàn)科目和越野試駕兩部分，場地體驗(yàn)科目包括冰雪圓環(huán)、冰雪廣場、冰雪賽道共3個(gè)體驗(yàn)項(xiàng)目，越野試駕則包含了叢林、陡坡、冰面等多種復(fù)雜多變的道路環(huán)境。接下來，就請跟隨汽車之家的腳步，來欣賞這場冰天雪地中的大轟趴吧！

●冰雪賽道

　　冰雪試駕，當(dāng)然離不開四驅(qū)系統(tǒng)。WEY VV7 PHEV家族目前推出的三款車均為四驅(qū)車型，新車采用由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪、后橋電機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪組成的四驅(qū)系統(tǒng)，確保雪地賽道通行也能暢通無阻。

　　試駕過程中，我駕駛車輛首先踏上了冰雪賽道。這一環(huán)節(jié)主要考驗(yàn)汽車的轉(zhuǎn)向響應(yīng)、操控性、穩(wěn)定性以及輪胎附著特性。由于冰雪試駕，車輛均換裝了專業(yè)的雪地輪胎，以增加輪胎與雪地之間的附著力。盡管如此，路面的低附著力依然讓首次體驗(yàn)冰雪試駕的我捏了一把冷汗，在教練的指導(dǎo)下，巧妙利用WEY VV7 PHEV的轉(zhuǎn)向響應(yīng)能力顯得尤為重要，只需稍稍回轉(zhuǎn)方向盤，車輛即可畫出你想要的“圖案”，對于新手女司機(jī)來講，確實(shí)是非常友好了。

　　冰雪賽道中，如果毫無技巧地加大油門，稍不注意就會(huì)產(chǎn)生“鐘擺現(xiàn)象”。為了保證車輛能夠穩(wěn)步向前，及時(shí)修正方向變得至關(guān)重要。當(dāng)你感到車尾開始左右甩動(dòng)，合理地利用車尾慣性帶動(dòng)車頭駛?cè)爰榷ㄙ惖�，你�?huì)發(fā)現(xiàn)腳下的車就像一頭雄獅，經(jīng)過你的“調(diào)教”后最終乖乖就范。

●冰雪圓環(huán)

　　冰雪圓環(huán)十分考驗(yàn)車輛的動(dòng)力性能，WEY VV7 PHEV搭載由2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率227馬力，峰值扭矩387�！っ�；電機(jī)最大功率116馬力，峰值扭矩195牛·米。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱。

　　VV7 PHEV系列采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，車輛調(diào)校更偏于運(yùn)動(dòng)。這樣的懸架優(yōu)勢在連續(xù)過彎時(shí)更加明顯，車身擁有及時(shí)支撐，也讓駕駛更有信心。

●冰雪廣場

　　冰雪廣場的體驗(yàn)內(nèi)容則更加考驗(yàn)駕駛者的技巧，稍不留神便會(huì)錯(cuò)過樁桶，冰雪道路上，對于車輛的調(diào)校要求也更加嚴(yán)格。當(dāng)然，四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢也在此時(shí)顯露無疑，相比甩尾過彎，四驅(qū)系統(tǒng)能夠提供足夠的抓地力幫助車輛以正常姿態(tài)過彎，對于駕駛者來講，又是另一種體驗(yàn)。

　　我還在冰雪廣場試駕了WEY VV7 GT PHEV車型，車輛搭載了一套Launch Control彈射起步系統(tǒng)。在Sport運(yùn)動(dòng)模式下，同時(shí)踩住油門和剎車，按住換擋撥片“-”號鍵兩秒鐘，松開剎車的一剎那，車輛仿佛離弦的箭一般，飛射而出。

●越野叢林

　　下午試駕的越野叢林項(xiàng)目，則比較考驗(yàn)車輛的綜合能力。不知道是不是換了教練的緣故，我剛剛上車，教練就笑著表示“絕對不是歧視女司機(jī)”，然后不由分說迅速將車輛調(diào)至AWD模式。不得不說，教練很有遠(yuǎn)見。我也得以再次體驗(yàn)到了強(qiáng)大的AWD模式，不僅抓地力更強(qiáng)，驅(qū)動(dòng)性也十分給力。即使是泥濘坑洼的雪地上坡，也可輕踩油門順利通過。

　　經(jīng)過下坡、已經(jīng)凍住的小溪時(shí)，AWD模式也大幅度避免了甩尾或者橫滑的現(xiàn)象。此外，在路況復(fù)雜的雪地叢林駕駛時(shí)，盡量不要大力踩油門，WEY VV7 PHEV具備了足夠的低扭表現(xiàn)，通過雪地叢林并無太大壓力。此外，WEY VV7 PHEV底盤離地間隙很大，在經(jīng)過坑洼路面或者樹枝矮叢遍布的地形時(shí)，可以說是輕松通過。

●總結(jié)：

　　黑河的夜晚總是來得猝不及防，在我忍不住試駕了兩圈越野叢林后，持續(xù)一整天的冰雪試駕就這樣落下帷幕。幽深的黑河林區(qū)和漫天冰雪中，WEY VV7 PHEV家族帶給我前所未有的駕駛體驗(yàn)，這里不僅僅是車輛性能的感受，還有大自然美景帶來的震撼。這場冰雪試駕活動(dòng)也讓我對中國品牌有了全新的認(rèn)識，WEY品牌在試駕會(huì)上提出2021年走向歐洲、2023年進(jìn)入北美市場的展望，并將在2024年實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)落地。新的一年，新的征程，我們的“國貨之光”能走多遠(yuǎn)，相信每個(gè)人都和我一樣充滿期待。（圖/文/攝 汽車之家 閻明煒 部分圖片來自 WEY品牌官圖）

車型圖片
基本參數(shù)	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	23.98萬 獲取底價(jià)	25.68萬 獲取底價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長城汽車	長城汽車
級別	中型SUV	中型SUV
能源類型	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
上市時(shí)間	2019.11	2019.11
工信部純電續(xù)航里程(km)	70	70
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5	3.5
快充電量百分比	-	-
最大功率(kW)	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 227馬力 L4	2.0T 227馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	116	116
變速箱	7擋雙離合	7擋雙離合
長*寬*高(mm)	4760*1931*1655	4774*1931*1672
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	210	210
官方0-100km/h加速(s)	5.9	5.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-
實(shí)測續(xù)航里程(km)	-	-
實(shí)測快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
實(shí)測慢充時(shí)間(小時(shí))	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	1.6	1.6
實(shí)測油耗(L/100km)	-	-
整車質(zhì)保	六年或15萬公里	六年或15萬公里
車身	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
長度(mm)	4760	4774
寬度(mm)	1931	1931
高度(mm)	1655	1672
軸距(mm)	2950	2950
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
最小離地間隙(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV跨界車
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	48	48
行李廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	E20CB	E20CB
排量(mL)	1967	1967
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大馬力(Ps)	227	227
最大功率(kW)	167	167
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	387	387
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-3600	1800-3600
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-	-
燃料形式	插電式混合動(dòng)力	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
電動(dòng)機(jī)	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
電機(jī)類型	-	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	85	85
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	195	195
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	85	85
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	195	195
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	后置	后置
電池類型	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)	70	70
電池能量(kWh)	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	待查	待查
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5	3.5
快充電量(%)	-	-
變速箱	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類型	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋雙離合	7擋雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	WEY VV7新能源 2020款 PHEV 2.0T 旗艦型	WEY VV7 GT新能源 2020款 GT PHEV 2.0T 旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R20	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20	235/55 R20
備胎規(guī)格	無	無