[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  上一次接觸瑞虎7(參數(shù)|詢價)已經(jīng)是2016年年底的事兒了，當(dāng)時它的綜合表現(xiàn)給我留下了不錯的印象。如今已經(jīng)過去3年多的時間，我再次與瑞虎7相遇，只不過我依舊是我，但瑞虎7已經(jīng)不是當(dāng)時的它了。

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●動態(tài)感受

　　兩款車采用了不同的排量以及變速箱，從調(diào)校參數(shù)和動力總成上，能夠明顯的看出瑞虎7更偏向于家用，瑞虎7 PRO則追求年輕和運動化的感受。

　　瑞虎7剛上手給人的第一感受就是很舒服，動力輸出平緩，整體沒有渦輪增壓發(fā)動機(jī)明顯的爆發(fā)感，但也絕非是軟綿綿毫無加速的質(zhì)感。油門的響應(yīng)很中性，不需要去相互適應(yīng)。急加速時傳進(jìn)座艙的噪音會讓人誤以為它的動力有些乏力，可事實上提速并不算慢。

　　加速時，變速箱的反應(yīng)不算迅速，不過順滑的過程會給駕駛員很強(qiáng)的好感。雖然能模擬9擋位，但是它終究是一臺CVT變速箱，加速時仍舊有些無趣，使用手動模式降擋時，發(fā)動機(jī)也不能很好的配合你拉高轉(zhuǎn)速。此時我倒有些期待搭載雙離合變速箱的瑞虎7 PRO到底會有何表現(xiàn)了。

　　不同于同級別車型的“柔軟”調(diào)校，瑞虎7的懸架質(zhì)感很硬朗，過減速帶或者坑洼路面時尤為明顯，好處是駕駛者能獲取到些許的路感，開起來確實不那么無聊，缺點就是稍微影響車內(nèi)舒適性。

　　駕駛模式有經(jīng)濟(jì)和運動，轉(zhuǎn)向力度也分為舒適和運動。不過不管是哪種模式下，手感并沒有什么明顯不同，區(qū)別似乎只存在于文字層面，轉(zhuǎn)向偏沉，回正力度也很強(qiáng)。其實能感受到瑞虎7在極力討好年輕人，不過我還是希望在經(jīng)濟(jì)（舒適）模式下它的轉(zhuǎn)向能真的舒適一點。