三、在上車體驗(yàn)之前，我們先聊一個(gè)起亞的黑科技

　　黑科技的名字叫CVVD，這是起亞近年來(lái)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的一項(xiàng)關(guān)于氣門控制的技術(shù)，第一批得益的發(fā)動(dòng)機(jī)就是今天我們?cè)囻{車型的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款機(jī)器多將用于現(xiàn)代和起亞的中型車上，今天我們?cè)囻{的K5搭載的就是這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力，最大扭矩270�！っ�。

　　CVVD是什么？全稱是Continuously Variable Valve Duration，用3秒鐘之內(nèi)可以理解的方式翻譯一下就是：除了正時(shí)可變外，還增加了零件實(shí)現(xiàn)了控制氣門開(kāi)啟的時(shí)間長(zhǎng)短。

　　之所以都會(huì)花很多精力在氣門控制的研究上，就是因?yàn)闅忾T配氣的優(yōu)化是影響燃油經(jīng)濟(jì)性和排放等指標(biāo)的直接有效的方法。

　　其實(shí)內(nèi)燃機(jī)經(jīng)過(guò)了這么多年的優(yōu)化和創(chuàng)新，無(wú)非就是用各種方式去改變點(diǎn)火、噴油和氣門的控制，只是各家大仙走的不同的路徑罷了。我相信屏幕前的你即使不太了解氣門技術(shù)原理，也應(yīng)該都聽(tīng)說(shuō)過(guò)氣門正時(shí)可變（VVT），氣門升程可變（VVL），它們經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在各大廠商的彩頁(yè)中，二者分別是從時(shí)機(jī)維度和物理維度來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于氣門的調(diào)節(jié)。

　　而起亞這個(gè)CVVD是從氣門開(kāi)啟與關(guān)閉的時(shí)長(zhǎng)維度來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于進(jìn)氣的控制，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是可以凸輪軸按相同的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)調(diào)整凸輪軸上的一個(gè)機(jī)構(gòu)，就可以實(shí)現(xiàn)凸輪頂開(kāi)氣門的時(shí)間長(zhǎng)短。

　　還有一個(gè)細(xì)節(jié)需要需要注意，在明年的國(guó)產(chǎn)車型上，搭載的將會(huì)是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和技術(shù)和上文講的1.6T CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，只是針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)稅政策調(diào)整了排氣量，功率可能會(huì)有少許浮動(dòng)，但不會(huì)太大。

　　變速箱方面，此次我試駕的海外版K5 1.6T搭載的是8AT變速箱，而在明年秋天上市的國(guó)產(chǎn)版車型，則會(huì)是1.5T+7速DCT變速箱的搭配。

四：行駛體驗(yàn)印象最深的是緊繃的避震調(diào)校

　　因?yàn)檫@些中型車平時(shí)就接觸得比較多，所以也就很容易在腦子中產(chǎn)生對(duì)比概念，現(xiàn)款韓系車開(kāi)起來(lái)多少都有一種感覺(jué)，就是還沒(méi)正經(jīng)踩油門，車就竄出去了，各種控制單元都偏靈敏，而全新K5與老款車型相比，整多了，也穩(wěn)重多了，或者說(shuō)感覺(jué)更國(guó)際化了。

　　K5的底盤懸架部分采用了前麥弗遜+后多連桿的布局，同級(jí)別車型也基本都是類似結(jié)構(gòu)，不過(guò)K5和同級(jí)別老選手比，調(diào)校算是偏硬的，無(wú)論高速還是低速通過(guò)一些坑洼或減速帶，車輪彈跳都非常直接，這種感覺(jué)很歐式，不過(guò)對(duì)于追求舒適性的用戶來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)過(guò)于硬了，不知道國(guó)產(chǎn)后是否會(huì)在調(diào)校上優(yōu)化平衡。

　　除了1.6T（明年國(guó)產(chǎn)版是基于1.6T改進(jìn)而來(lái)的1.5T）車型以外，K5在國(guó)產(chǎn)后還計(jì)劃推出2.0L混動(dòng)車型和2.0T突出性能的車型；另外從硬件上看主動(dòng)安全和輔助類功能也是一應(yīng)俱的，具體表現(xiàn)怎么樣，等我們拿到測(cè)試車后，詳細(xì)分解。

其它小亮點(diǎn)：

　　去年到今年的車市讓很多人頭疼，特別是一些老車型，在即更新將換代之際，受到的影響就更明顯，除了要PK競(jìng)品，還要PK自己展廳里的SUV車型……現(xiàn)代起亞曾經(jīng)就有過(guò)一大把爆款或話題車型，K5就是曾經(jīng)的其中之一，不過(guò)隨著時(shí)間的推移，這種存在感卻無(wú)奈被消耗干凈。而今年，韓國(guó)人對(duì)于曾經(jīng)的中型車支柱再次放出大牌，上文中的起亞K5將會(huì)在明年4月份的北京車展上發(fā)布國(guó)產(chǎn)版車型，在2020年9月份正式上市，據(jù)悉介紹國(guó)產(chǎn)版還會(huì)進(jìn)行一次針對(duì)國(guó)內(nèi)的微調(diào)，對(duì)于這款車，大家也可以留言說(shuō)說(shuō)你們最希望優(yōu)化的，都是什么。（圖、文、攝影/汽車之家 汪淼）

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