[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在今年4月舉行的紐約車展上正式發(fā)布，隨后在9月的成都車展完成了它的國(guó)內(nèi)首秀，再之后，于2019廣州車展期間正式上市，這就是目前全新一代奔馳GLS在2019年的時(shí)間軸。不過(guò)在2019年的最后一個(gè)月里，全新奔馳GLS的時(shí)間軸還要再增添一筆，那就是今天的試駕了。（文中或簡(jiǎn)稱為全新GLS；由于活動(dòng)時(shí)間緊張，車輛外觀略臟，見(jiàn)諒）

　　全新GLS在今年紐約車展首度亮相之時(shí)，我們就對(duì)新車進(jìn)行過(guò)一個(gè)比較詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方超鏈接圖片回顧一下。從外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看，引入國(guó)內(nèi)的全新GLS與海外版本沒(méi)有很大的差異，所以我就只簡(jiǎn)單回顧一下全新GLS的外觀和內(nèi)飾部分。

●外觀及內(nèi)飾回顧

　　毫無(wú)疑問(wèn)的，全新GLS也采用了梅賽德斯-奔馳的最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從外觀上來(lái)說(shuō)，就是比上一代車型圓潤(rùn)了不少，少了些剛毅的線條。其實(shí)大家對(duì)于奔馳的最新家族式設(shè)計(jì)，一直都是褒貶不一，也許是之前GLE做了一些鋪墊，或者是看順眼了，全新GLS的外觀并不難讓人接受。

　　引入國(guó)內(nèi)銷售的全新GLS共有兩款不同配置的車型，此次我們?cè)囻{的是其中的高配車型，2020款GLS 450 4MATIC豪華型，另外一款配置稍低的是售價(jià)為103.8萬(wàn)元的2020款GLS 450 4MATIC動(dòng)感型，后文中也會(huì)就豪華型和動(dòng)感型之間的一些配置差異作出說(shuō)明。

　　 如果這不是一篇全新GLS的試駕文章，看到下面的這張內(nèi)飾圖，大家是不是會(huì)以為我在用全新GLE的內(nèi)飾來(lái)忽悠？沒(méi)錯(cuò)，兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)如出一轍，要說(shuō)區(qū)別也有，用來(lái)包裹全新GLS三幅式方向盤(pán)的材質(zhì)為實(shí)木和真皮拼接的材質(zhì)，全新GLE的方向盤(pán)則只有真皮。

　　說(shuō)到這個(gè)實(shí)木與真皮的方向盤(pán)，此前使用類似方向盤(pán)的車型一般都不配備方向盤(pán)加熱功能，或者只有除了木飾以外的部分有加熱。全新GLS解決了木飾和方向盤(pán)加熱功能之間的種種矛盾，也是奔馳對(duì)豪華不懈追求的一種體現(xiàn)。

　　中控屏內(nèi)置MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，讀心語(yǔ)音助理、智能感應(yīng)助理、實(shí)景穿越導(dǎo)航等功能無(wú)需我再贅述，全新GLS的MBUX也是目前奔馳旗下車型里功能最全面的。不知道后面我們有沒(méi)有機(jī)會(huì)對(duì)全新GLS的MBUX做一次智能車聯(lián)評(píng)測(cè)。

　　除了此次拍攝的棕色內(nèi)飾外，全新GLS還提供一套米白色的淺色內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇，我個(gè)人比較偏向于淺色內(nèi)飾。不知道各位還記不記得，全新GLS在紐約車展首次亮相時(shí)，展出的是6座車型，而引入國(guó)內(nèi)的是7座車型，接下來(lái)就讓我們?nèi)タ纯?座空間如何吧。

●三排7座布局

　　在座椅配置方面，指導(dǎo)價(jià)超百萬(wàn)的全新GLS豪華型自然沒(méi)有什么可挑剔的地方，前兩排座椅的配置都可以用豐富來(lái)形容，第三排乘客也有可用的Type-C接口以及空調(diào)出風(fēng)口。說(shuō)到這個(gè)Type-C接口，我數(shù)了數(shù)全新GLS車內(nèi)共有9個(gè)Type-C接口，啊對(duì)了，全新GLS還配備了五溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)……

　　從空間體驗(yàn)來(lái)看，雖然車身尺寸相比老款車型略有增加，但全新GLS第三排的乘坐空間還是比較局促的，個(gè)人認(rèn)為可以將第二排座椅的前移量再增加一些，這樣第三排乘客雙腿能夠更自由一些。

●儲(chǔ)物空間

　　由于拍攝時(shí)間緊張，車內(nèi)的儲(chǔ)物空間我就用之前的車展體驗(yàn)來(lái)為大家展示了。此前在紐約車展發(fā)布的海外版GLS在第二排有兩個(gè)杯架，引入國(guó)內(nèi)的GLS則將兩個(gè)杯架換成了一個(gè)冷暖杯架，孰優(yōu)孰略還得看消費(fèi)者從哪方面考慮了。

　　要說(shuō)GLS的車內(nèi)空間，也只有第三排空間算是一個(gè)小問(wèn)題，除此之外，一鍵電動(dòng)放倒所有座椅靠背、一鍵降低底盤(pán)高度方便裝載大件行李物品，一鍵前移第二排座椅方便第三排乘客上下車。只是這些都是電動(dòng)的，每個(gè)過(guò)程的耗時(shí)有些長(zhǎng)，其中最慢的就是一鍵前移第二排座椅啦。

●動(dòng)力系統(tǒng)

　　此前2019款GLS上市時(shí)，大家發(fā)現(xiàn)2019款GLS少了2018款車型上的4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而全新一代GLS，也就是這次試駕的2020款GLS，雖然還是搭載6缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但氣缸的排列形式由V形變成了直列式，這里還得敲個(gè)黑板，和3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相輔相成的，還有一部48V電機(jī)。

　　另外2020款GLS在動(dòng)力方面“一視同仁”，全系兩款車型搭載相同的動(dòng)力系統(tǒng)，也就不存在高低功率之分了。

●試駕感受

　　其實(shí)這套輕混動(dòng)力系統(tǒng)大家并不陌生，沒(méi)錯(cuò)，2020款GLE 450也搭載了同樣的輕混系統(tǒng)。得益于48V電機(jī)的存在，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)速度更快，尤其是在熱車情況下的再啟動(dòng)，會(huì)讓你產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)到底啟動(dòng)了沒(méi)有的疑問(wèn)。

　　剎車踏板的反饋力度同樣有些沉，不過(guò)制動(dòng)力還是很好掌握的。隨著試駕車隊(duì)駛上高速公路，我將駕駛模式切換至運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)空氣懸架將車身降低25mm，轉(zhuǎn)向力度也隨之變沉，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)也愈發(fā)積極。

　　全新GLS對(duì)智能領(lǐng)航功能的部分邏輯進(jìn)行了優(yōu)化，比如在跟車時(shí)可允許雙手脫離方向盤(pán)的時(shí)間更長(zhǎng)了，原先智能領(lǐng)航功能在駕駛者雙手脫離方向盤(pán)后一分鐘就會(huì)開(kāi)始提醒駕駛者手握方向盤(pán)，全新GLS的智能領(lǐng)航功能則在三分鐘后才會(huì)提醒駕駛員。

　　說(shuō)到第一代GLS，它是一臺(tái)出生在美國(guó)的德國(guó)車，或許上一代GLS還有著像美國(guó)車那樣“忽忽悠悠”的懸架，但全新GLS的表現(xiàn)就像是回歸了它的“祖籍”，整體調(diào)校偏硬朗，路面顛簸在經(jīng)過(guò)懸架的過(guò)濾后還是會(huì)傳遞一部分到車內(nèi)，在后面的越野體驗(yàn)中這種感受更加明顯。

　　在下午的越野體驗(yàn)中，切換至越野模式，空氣懸架自動(dòng)將車身抬高60mm，其實(shí)此次安排的越野路段對(duì)全新GLS來(lái)說(shuō)并沒(méi)有什么難度，只有其中一小段山坡背陰面的泥濘路段讓這套中央差速器為多片式離合器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)“認(rèn)真”了一下。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　全新GLS的多方面變化，個(gè)人認(rèn)為其中最受人關(guān)注的還是它的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新家族外觀改變了GLS原本粗獷的形象，內(nèi)飾的變化則稱得上是質(zhì)的飛躍。當(dāng)然全新GLS的動(dòng)力系統(tǒng)變化也不小，3.0T直6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不弱聲浪好聽(tīng)，48V電機(jī)的加入也會(huì)對(duì)油耗表現(xiàn)作出積極貢獻(xiàn)。

　　在活動(dòng)前的試駕說(shuō)明會(huì)上，奔馳的工作人員表示希望全新GLS能成為S級(jí)轎車和G級(jí)越野車的一個(gè)結(jié)合體，現(xiàn)在S級(jí)的豪華已經(jīng)有了，G級(jí)的越野能力目前還沒(méi)完全感受到，那么對(duì)于這個(gè)看法，您又作何感想呢？（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC 豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	126.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別	大型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.11
最大功率(kW)	270
最大扭矩(N·m)	500
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0T 367馬力 L6
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5218*2030*1823
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	246
官方0-100km/h加速(s)	6.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.24
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.89
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	11.3
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC 豪華型
長(zhǎng)度(mm)	5218
寬度(mm)	2030
高度(mm)	1823
軸距(mm)	3135
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
接近角(°)	25.2
離去角(°)	23.7
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	85
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC 豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	256 930
排量(mL)	2999
排量(L)	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓+電動(dòng)增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	367
最大功率(kW)	270
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6400
最大扭矩(N·m)	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-4500
最大凈功率(kW)	270
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC 豪華型
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC 豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳GLS 2020款 GLS 450 4MATIC 豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	275/45 R21
后輪胎規(guī)格	315/40 R21
備胎規(guī)格	非全尺寸

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