[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  相信不少網(wǎng)友對我們近期發(fā)布的皮卡橫評文章還記憶猶新，從網(wǎng)友的回復(fù)以及點擊量來看，大家對于皮卡產(chǎn)品有著較高的關(guān)注度。作為國內(nèi)皮卡市場中不可忽視的力量，江西五十鈴旗下的皮卡產(chǎn)品在市場中一直都有著較強競爭力，目前有經(jīng)典瑞邁、瑞邁S、鈴?fù)?/a>(參數(shù)|詢價)和D-MAX等產(chǎn)品。日前作為折中之選的鈴?fù)匾餐瞥隽藝�六版，換裝動力更強的2.5T發(fā)動機后它的表現(xiàn)究竟如何呢？讓我們接著往下看。

　　鑒于此次變化最大的還是在于動力系統(tǒng)部分，相信大家對這部分的內(nèi)容也更加關(guān)注，接下來我們先從動態(tài)部分開始介紹。

動力有著明顯提升

　　此次鈴?fù)貒�六版車型搭載的是和瑞邁S上那套相同的動力組合，2.5T柴油發(fā)動機的最大功率為150馬力，峰值扭矩為360牛·米。其中四驅(qū)版車型標配伊頓差速鎖，當兩側(cè)輪速差達到設(shè)定值后即可鎖止，來幫助車輛脫困。

　　發(fā)動機的低扭表現(xiàn)更好，在其接近1300rpm的時候就能夠輸出360牛·米的最大扭矩，并且一直持續(xù)到2800rpm左右，更加寬泛的扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間，表現(xiàn)在動力上就是起步過程和中低速加速都變得更從容。

　　在我們此次試駕的高速道路上，80km/h之前的動力輸出十分暢順，加速響應(yīng)也來的比較直接。80-100km/h區(qū)間內(nèi)加速感衰減的并不明顯，在乘坐4個人加上少量行李的前提下，這樣的加速表現(xiàn)能夠讓我滿意。

　　這款2.5T柴油發(fā)動機在噪音和振動的控制上還有提升空間，日常駕駛超過2300rpm之后就會有比較明顯的噪音和振動傳到車內(nèi)，在高速巡航時（6擋100km/h，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1800rpm，屬于比較經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間）噪音源以風(fēng)噪為主。

　　鈴?fù)夭捎玫氖瞧たㄜ囆椭惺�分常見的前雙叉臂式獨立懸架，后整體橋式非獨立懸架，彈性元件為5片變截面鋼板，是一種偏向載重的組合。日常駕駛時，寬厚的輪胎能夠吸收掉不少的路面細碎顛簸，傳到車內(nèi)的振動并不多。這類懸架在面對凸起的減速帶時后排的跳躍感是比較明顯的，對于乘坐的舒適性表現(xiàn)并不好，所以如果車內(nèi)乘員不多的話，還是建議您坐副駕駛。