● 寶馬最新的直六發(fā)動機(jī)

　　這款全新S58B30A直列六缸發(fā)動機(jī)取代了上一代S55發(fā)動機(jī)成為了寶馬當(dāng)下最強(qiáng)的機(jī)型之一，當(dāng)然，這款發(fā)動機(jī)與B58TU也有著很近的親緣關(guān)系，在正時(shí)鏈條及其張緊器設(shè)計(jì)、雙 VANOS 可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、Valvetronic 可變氣門升程機(jī)構(gòu)和封閉式水道設(shè)計(jì)等設(shè)計(jì)方面能看出一二。

　　想必大家對于3D打印技術(shù)這個(gè)詞已經(jīng)不再陌生了，在S58B30A發(fā)動機(jī)的缸蓋設(shè)計(jì)上就應(yīng)用了這項(xiàng)技術(shù)，3D打印技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)方面更復(fù)雜精密的設(shè)計(jì)，還可以降低缸蓋重量并優(yōu)化冷卻液路徑。缸蓋還集成了寶馬第四代 Valvetronic 可變氣門升程組件。

　　這樣巧妙的設(shè)計(jì)讓這臺高性能發(fā)動機(jī)僅用7L機(jī)油就可以面對高達(dá)1.3g的縱向加速度，在激烈的駕駛時(shí)保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)處在高性能區(qū)間，潤滑系統(tǒng)可以時(shí)刻保障每一個(gè)機(jī)械部件的潤滑和冷卻。

　　配備了雙渦輪增壓之后還必須裝備一個(gè)強(qiáng)化的中冷器，讓兩顆渦輪可以得到更高密度的空氣，所增壓空氣的熱量先傳導(dǎo)給第一冷卻回路，再接力傳導(dǎo)給第二個(gè)冷卻回路散出，這樣就保證了其高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)，面對長時(shí)間高強(qiáng)度的工作也不需擔(dān)心。

　　M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)主要由四驅(qū)系統(tǒng)、中央控制器和主動式M差速器組成，在X3 M(參數(shù)|詢價(jià))身上，允許駕駛員在4WD和4WD Sport兩種模式中自由切換。電動控制的后橋主動式差速器，可在快速起步或者高速過彎時(shí)迅速鎖止空轉(zhuǎn)車輪，避免動力流失和降低車輛失控的風(fēng)險(xiǎn)，也可以幫助駕駛員做出精彩的漂移動作。