[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  “看我癡狂還看我風(fēng)趣又端莊，要我陽(yáng)光還要我風(fēng)情不搖晃。”雖說(shuō)這是兩句戲謔之詞，但人性或許就是這樣，魚(yú)和熊掌都想攬入懷中。年少輕狂的AMG A 35 L好似歌里唱的模樣，國(guó)產(chǎn)之后的它更加親民，成為了能讓更多年輕人夢(mèng)想落地的AMG；官方公布的加速成績(jī)也不錯(cuò)，0-100km/h的加速時(shí)間僅為4.9秒；加長(zhǎng)之后的車(chē)內(nèi)空間讓它也具備了更強(qiáng)的家用屬性，后排的乘坐空間得以?xún)?yōu)化。哎？想得到的似乎都在懷中，但是，事實(shí)是怎么樣呢？

　　相信大家對(duì)于它的問(wèn)題有很多，其中最想問(wèn)的或許是變長(zhǎng)、國(guó)產(chǎn)之后的AMG A 35 L（下文簡(jiǎn)稱(chēng)A 35 L）到底還純粹不純粹，是否像其他兄弟那樣擁有高人一等的駕駛樂(lè)趣，還有就是空間的表現(xiàn)到底如何，日常使用夠不夠。好，今天咱們就來(lái)看看。

　　奔馳在本次活動(dòng)提供了日常路段和賽道駕駛環(huán)節(jié)，幾乎包括了日常使用所能遇到的所有使用場(chǎng)景，那我們就把這臺(tái)AMG A 35 L先開(kāi)上路進(jìn)行一下體驗(yàn)，主要將以它的日常使用感受為主，關(guān)于賽道部分的體驗(yàn)明天再與大家分享。

　　AMG A 35 L搭載的是奔馳旗下代號(hào)為M260的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率306馬力，最大扭矩400�！っ�，雖不是“一人一機(jī)”，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力也不容小覷，它采用了諸多技術(shù)，其中雙渦管渦輪增壓器最有特點(diǎn)，它的配備讓渦輪遲滯時(shí)間變短，動(dòng)力來(lái)的更快更直接。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱，奔馳工程師告訴我它的基本結(jié)構(gòu)、技術(shù)與A 45幾乎是一致的。

　　A 35 L基于MFA前驅(qū)平臺(tái)打造，底盤(pán)懸架采用了前麥弗遜、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，前懸架不同于普通的麥弗遜式獨(dú)立懸架，它增加了更多的連桿，并且在材質(zhì)上也有所加強(qiáng)；后懸架則更有來(lái)頭，它采用了與A 45相似的技術(shù)，四連桿后軸通過(guò)副車(chē)架與車(chē)身牢固連接，后橋的穩(wěn)定性得以保證。

　　A 35 L配有AMG動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)，提供了5種駕駛模式：防滑模式、舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式、運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)（運(yùn)動(dòng)+）模式和個(gè)性化模式。

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　　運(yùn)動(dòng)模式下的它表現(xiàn)很不錯(cuò)，深踩油門(mén)之后會(huì)給予駕乘者很強(qiáng)的感官刺激，但不像是A 45、甚至43、53系列來(lái)的那樣勁爆。但在日常使用尤其是路況一般時(shí)建議不要開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)或者運(yùn)動(dòng)+模式，起步時(shí)的低扭和緊湊的剎車(chē)結(jié)合起來(lái)會(huì)讓車(chē)內(nèi)的所有人感到不適。

　　晚上我是狂暴的小野獸，但白天我又能變成溫順的貓，AMG A 35 L似乎就是這樣的雙重人格，開(kāi)啟舒適模式之后的它變成了一臺(tái)家用車(chē)，油門(mén)踏板變的輕快，但是嗅覺(jué)依舊靈敏，突然深踩也能給予駕駛者不同于一般轎車(chē)的反饋；該模式下的變速箱會(huì)變成通勤狀態(tài)，平順度很好，但是低速時(shí)偶爾會(huì)發(fā)生一些闖動(dòng)。

　　懸架很整，在通過(guò)路面上的坑洼或者減速帶時(shí)給車(chē)內(nèi)人員造成的影響很小，雖然還是偏硬，但是振動(dòng)來(lái)的快，去的也快；舒適模式下的A 35 L轉(zhuǎn)向手感會(huì)變的較輕，就算是日常通勤開(kāi)著它也不會(huì)讓你覺(jué)得腰酸手疼，這點(diǎn)我認(rèn)為很不錯(cuò)。

　　在日常駕駛中，這臺(tái)A 35 L給予車(chē)內(nèi)駕乘者的感覺(jué)還是比較溫柔的，除了接近家用車(chē)的駕駛手感以及底盤(pán)質(zhì)感以外，低速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)的噪音很小，但中高速行駛時(shí)車(chē)內(nèi)有些聒噪，底盤(pán)噪音和風(fēng)噪略大。

賽道體驗(yàn)：

　　來(lái)之前我還對(duì)A 35 L存在一些顧慮，沒(méi)有一人一機(jī)加持的它似乎就是一臺(tái)特調(diào)的A級(jí)，但似乎什么都逃不掉“真香定律”，當(dāng)坐入車(chē)內(nèi)，深踩油門(mén)時(shí)我在心中默念：它依舊是一臺(tái)AMG。

　　開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)+模式下的A 35 L在賽道中擁有著很優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)，快速的動(dòng)力響應(yīng)再加上換排氣管的回火聲讓人腎上腺素飆升，加速的快感會(huì)隨著渦輪進(jìn)入正壓之后瞬間涌來(lái)，但有些可惜的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪確實(shí)少了一些味道，聽(tīng)起來(lái)不夠渾厚。

　　良好的剎車(chē)系統(tǒng)給予駕駛者強(qiáng)有力的信心，前對(duì)向四活塞卡鉗并配有打孔剎車(chē)盤(pán)，后輪的配置略低，只配備了單活塞卡鉗和打孔剎車(chē)盤(pán)，但整體的剎車(chē)腳感很不錯(cuò)。

　　相比于我之前體驗(yàn)過(guò)的C 63 S、AMG GT車(chē)型，A 35 L的性格算的上“和藹可親”了，車(chē)尾并沒(méi)有向前面兩位如此靈活，就算是給到全油門(mén)，它的節(jié)奏也能比較輕松的掌控。地面上細(xì)碎的膠粒、路肩、柏油裂痕你統(tǒng)統(tǒng)能在車(chē)內(nèi)感受到，但底盤(pán)也沒(méi)有想象中的那么硬朗，與它的同門(mén)兄弟比起來(lái)軟了不少。

　　在進(jìn)行高速過(guò)彎以及繞樁體驗(yàn)時(shí)，加長(zhǎng)之后的它并沒(méi)有出現(xiàn)“不跟手”的情況，轉(zhuǎn)向極限較高，入彎前車(chē)頭很跟手，彎中的車(chē)身姿態(tài)也很好，當(dāng)然AMG Performance 4MATIC系統(tǒng)幫了不少忙，帶扭矩可分配的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)一下就出來(lái)了。

　　經(jīng)過(guò)了短暫的賽道體驗(yàn)之后，我認(rèn)為A 35 L的表現(xiàn)還是值得稱(chēng)贊的，雖說(shuō)經(jīng)過(guò)了加長(zhǎng)，但它在賽道內(nèi)開(kāi)起來(lái)依舊充滿(mǎn)樂(lè)趣，動(dòng)力表現(xiàn)也令人滿(mǎn)意，四驅(qū)系統(tǒng)的加持更是讓駕駛者的壓力驟減，愉悅的駕駛體驗(yàn)油然而生。

　　AMG A 35 L的外觀造型有些扮豬吃老虎的意味，車(chē)頭的模樣與普通A級(jí)區(qū)別不大，除了中網(wǎng)的變化比較大以外其他的地方都很低調(diào)。

　　車(chē)頭整體的感覺(jué)少了些性能車(chē)的勁頭，和它大哥AMG A 45一樣，中網(wǎng)的造型過(guò)于平淡，好在配備了黑色前唇、風(fēng)刀運(yùn)動(dòng)套件和AMG標(biāo)識(shí)，要不整體的感覺(jué)似乎太像一臺(tái)普通A級(jí)車(chē)了。

　　側(cè)面并沒(méi)有留下加長(zhǎng)之后的痕跡，看起來(lái)依舊是十分緊湊，車(chē)身造型流暢自然，再配合上19英寸黑色輪圈和低矮的姿態(tài)，效果一下就出來(lái)了。

　　對(duì)于A 35 L而言，后四十五度的視角是我最喜愛(ài)的角度，尾部擴(kuò)散器再加上拳頭大小的雙邊共兩出排氣讓車(chē)尾看上去很有戰(zhàn)斗感，這才是應(yīng)該有的樣子嘛。

　　奔馳的內(nèi)飾與對(duì)手相比擁有更強(qiáng)的科技感和豪華感,在配置和細(xì)節(jié)上也毫不吝嗇，全新家族式造型的引入讓AMG A 35 L比現(xiàn)款A(yù) 45看起來(lái)更豪華。除了配有帶AMG標(biāo)識(shí)的方向盤(pán)外，寬大的一體式大屏依舊是車(chē)內(nèi)的亮點(diǎn)之一。

車(chē)內(nèi)氛圍燈體驗(yàn)：

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　　精致科技感兼?zhèn)涞闹锌嘏_(tái)再加上AMG專(zhuān)屬的方向盤(pán)讓A 35 L的內(nèi)部依舊賞心悅目，并且車(chē)內(nèi)的配置也很豐富，HUD、前排座椅加熱、多色氛圍燈等配置一應(yīng)俱全。

　　AMG A 35 L的軸距與國(guó)內(nèi)普通的A級(jí)相同，后排空間的表現(xiàn)得以加強(qiáng)，變的更加實(shí)用，乘客的舒適度得以保證，在當(dāng)下的搖號(hào)限行制度日益嚴(yán)苛的情況下，入門(mén)級(jí)的性能車(chē)有時(shí)候得需要一些妥協(xié)，這樣才能讓更多的消費(fèi)者所接受。

全文總結(jié)：

　　奔馳AMG A 35 L真的在兩個(gè)極端之間取了一個(gè)中點(diǎn)，這點(diǎn)確實(shí)值得稱(chēng)贊，在動(dòng)力上雖然沒(méi)有A 45那么勁爆，但它在性能上絕對(duì)能滿(mǎn)足絕大多數(shù)消費(fèi)者的需求，運(yùn)動(dòng)模式下能讓駕駛者擁有暢快的體驗(yàn)，不像大多數(shù)性能車(chē)那樣，想安靜顧家時(shí)它也能做好該做的，A 35 L的車(chē)內(nèi)豪華感和做工能讓自己和家人滿(mǎn)意，并且加長(zhǎng)之后的它擁有了更強(qiáng)的實(shí)用性。

　　一切都要回歸生活，就算是車(chē)手也是一樣。很多喜歡甚至擁有性能車(chē)的朋友是不是在結(jié)婚生子之后都會(huì)選擇買(mǎi)一輛轎車(chē)或者SUV，畢竟前者不夠舒適，空間也不能滿(mǎn)足需求，聒噪的排氣聲浪和底盤(pán)的硬核振動(dòng)會(huì)讓妻兒老小牢騷漫天。AMG A 35 L就是這樣的一個(gè)“兩面派”，它送入你懷中的不僅僅是激情四射、血脈噴張，還有對(duì)親人的貼心照顧、情意綿綿。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 謝玥 視頻剪輯 趙晉）

　　[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  北京奔馳AMG A 35 L在廣州車(chē)展正式上市了，不過(guò)在市場(chǎng)上目前的狀況是一車(chē)難求。在AMG車(chē)迷的口中，也時(shí)常討論著這款國(guó)產(chǎn)的AMG車(chē)型，和之前AMG 43系列一樣，大家討論的還是它算不算AMG，能不能加入AMG車(chē)友會(huì)這類(lèi)主題，這次測(cè)試我們就來(lái)看看北京奔馳AMG A 35 L在性能表現(xiàn)上能不能夠達(dá)到AMG的準(zhǔn)入門(mén)檻。

　　我的同事在上市之前進(jìn)行了賽道以及日常的道路體驗(yàn)。為了更好的展示新車(chē)的性能，我們第一時(shí)間拿到了試駕車(chē)進(jìn)行測(cè)試。需要說(shuō)明的是，因?yàn)檫@次的試駕車(chē)為試裝車(chē)，并不是最終的量產(chǎn)版，所以在各方面的表現(xiàn)上可能會(huì)跟大家買(mǎi)到的車(chē)型稍有差異，這次測(cè)試也就不進(jìn)行AH-100評(píng)分了。

加速測(cè)試

　　在加速測(cè)試之前，咱們先看一下測(cè)試車(chē)型的輪胎，這次測(cè)試車(chē)型的輪胎配置也和之前體驗(yàn)的稍有區(qū)別，裝配了米其林PS 4S運(yùn)動(dòng)型輪胎。根據(jù)車(chē)身標(biāo)簽信息，我們將胎壓調(diào)整至前輪290kPa，后輪230kPa。

　　A 35 L提供了RACE START功能，也就是我們常說(shuō)的起步控制，在運(yùn)動(dòng)或者運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下同時(shí)踩下剎車(chē)和油門(mén)踏板，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)1500rpm時(shí)就會(huì)自動(dòng)激活。如果是在運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下進(jìn)行全力加速，換擋時(shí)排氣的回火聲還是挺帶勁的。A 35 L最終加速成績(jī)?yōu)?.68s，并且在連續(xù)多次測(cè)試中成績(jī)十分穩(wěn)定，相比同級(jí)別風(fēng)頭更盛的奧迪S3和高爾夫R來(lái)說(shuō)，完全不落下風(fēng)。

油耗測(cè)試

　　對(duì)于一輛性能車(chē)來(lái)說(shuō)，油耗往往不會(huì)很好看，要想馬兒跑得快，草料肯定是少不了的。A 35 L提供5種駕駛模式選擇，分別是濕滑、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)和個(gè)性化，這次的油耗測(cè)試我們是在舒適模式下完成的，115km的路程涵蓋了各種常見(jiàn)路況，最終取得9.1L/100km的成績(jī)。對(duì)于性能車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，油這個(gè)東西，沒(méi)了去加就好，何必在乎走了多遠(yuǎn)呢。

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繞樁測(cè)試

　　A 35 L的轉(zhuǎn)向很有性能車(chē)的感覺(jué)，干凈利落，一點(diǎn)都沒(méi)有普通奔馳的粘滯感。在繞樁過(guò)程中并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足，車(chē)頭響應(yīng)速度和車(chē)尾跟隨性都不錯(cuò)，唯一有一些遺憾的就是車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入的不夠自然，有一些突兀感。

剎車(chē)測(cè)試

　　在緊湊型車(chē)中，前后盤(pán)式剎車(chē)幾乎是標(biāo)配，不過(guò)基本只有前剎車(chē)盤(pán)具備通風(fēng)功能，考慮到成本和定位原因，這樣的剎車(chē)配置對(duì)于普通緊湊型轎車(chē)已經(jīng)完全夠用了。不過(guò)對(duì)價(jià)格翻倍的性能車(chē)來(lái)說(shuō)前后通風(fēng)盤(pán)是必須的，前輪四活塞的卡鉗也幾乎是標(biāo)配，A 35 L讓人欣喜的是前后都配置了打孔通風(fēng)剎車(chē)盤(pán)，進(jìn)一步提升了剎車(chē)的耐久性。

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　　36.25米的成績(jī)?cè)谕��?jí)別性能車(chē)中十分驚艷，A 35 L甚至連自家大哥A 45都沒(méi)有放過(guò)，把一眾竟品一起吊打。并且在連續(xù)的測(cè)試中，剎車(chē)系統(tǒng)完全沒(méi)有衰減的跡象，表現(xiàn)十分穩(wěn)定。不過(guò)因?yàn)闇p振器調(diào)校相對(duì)柔韌一些，所以在制動(dòng)時(shí)車(chē)身還是會(huì)出現(xiàn)相對(duì)明顯的點(diǎn)頭姿態(tài)。

噪音測(cè)試

　　和油耗一樣，隔音往往也是性能車(chē)的弱項(xiàng)，畢竟聲浪對(duì)于性能車(chē)迷來(lái)說(shuō)是一個(gè)不可或缺的東西。通常來(lái)說(shuō)，隔音和輕量化是二選一的關(guān)系，A 35 L明顯傾向于后者，輪拱內(nèi)側(cè)沒(méi)有隔音內(nèi)襯，發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒(méi)有任何的隔音裝置，各方面的噪音幾乎都會(huì)不經(jīng)過(guò)濾的傳入車(chē)內(nèi)。

　　從數(shù)據(jù)來(lái)看，A 35 L的實(shí)測(cè)噪音和汽車(chē)之家的推薦值相差不大。作為一輛奔馳來(lái)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為在隔音上，A 35 L對(duì)自己的標(biāo)準(zhǔn)有些低了，排氣的聲浪固然是車(chē)迷們津津樂(lè)道的話題，但風(fēng)噪和胎噪并不會(huì)增加任何的駕駛愉悅感，反而會(huì)帶來(lái)不少的煩躁。

總結(jié)：

　　因?yàn)檫@次的測(cè)試車(chē)輛并不是量產(chǎn)車(chē)，所以沒(méi)有進(jìn)行AH-100打分。實(shí)測(cè)4.68s的加速成績(jī)，36.25m的剎車(chē)距離，相比性能車(chē)圈里炙手可熱的奧迪S3和高爾夫R來(lái)說(shuō)完全不落下風(fēng)，在入門(mén)級(jí)緊湊型性能車(chē)這個(gè)級(jí)別里，A 35 L絕對(duì)可以撐起AMG的門(mén)面。只是39.98萬(wàn)元的價(jià)格相比自家大哥A 45來(lái)說(shuō)差別不夠明顯，如果預(yù)算不是特別緊張的話，A 45肯定還是會(huì)成為大多數(shù)人的選擇，當(dāng)然這個(gè)狀況可能會(huì)隨著新款A(yù) 45上市而結(jié)束。作為第一款國(guó)產(chǎn)的AMG車(chē)型，A 35 L能不能算是“AMG”，我想它的測(cè)試成績(jī)已經(jīng)證明了一切。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 洪冰清、張益嘉）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC 先型特別版	奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC
廠商指導(dǎo)價(jià)	41.98萬(wàn)	39.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	北京奔馳	北京奔馳
級(jí)別	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.11	2019.11
最大功率(kW)	225	225
最大扭矩(N·m)	400	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 306馬力 L4	2.0T 306馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4637*1796*1422	4637*1796*1422
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	250	250
官方0-100km/h加速(s)	4.9	4.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	4.68
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	36.25
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.3	8.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	9.1
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC 先型特別版	奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC
長(zhǎng)度(mm)	4637	4637
寬度(mm)	1796	1796
高度(mm)	1422	1422
軸距(mm)	2789	2789
前輪距(mm)	1570	1570
后輪距(mm)	1573	1573
接近角(°)	12	12
離去角(°)	14	14
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	51	51
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC 先型特別版	奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	260 920	260 920
排量(mL)	1991	1991
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	306	306
最大功率(kW)	225	225
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100	6100
最大扭矩(N·m)	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000-4000	3000-4000
最大凈功率(kW)	225	225
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	98號(hào)	98號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC 先型特別版	奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC 先型特別版	奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC 先型特別版	奔馳A級(jí)AMG 2019款 AMG A 35 L 4MATIC
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/35 R19	235/35 R19
后輪胎規(guī)格	235/35 R19	235/35 R19
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)