Supra使用和Z4相同的CLAR平臺(tái)，所以懸架結(jié)構(gòu)也和Z4相同，只不過(guò)名稱上還是有些不一樣，豐田很干脆地稱前懸架為麥弗遜結(jié)構(gòu)，而不像寶馬那樣取個(gè)很炫的名稱。對(duì)了，在Sport狀態(tài)下減振的阻尼系數(shù)會(huì)有所變化，轉(zhuǎn)向手感也會(huì)不同。

　　和動(dòng)力表現(xiàn)相比，Supra的操控感受才是真正值得一說(shuō)的部分。它并沒(méi)有想象中那么寶馬的感覺(jué)，但是和我們開(kāi)過(guò)的豐田/雷克薩斯有很大的不同。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的第一瞬間，會(huì)讓你覺(jué)得轉(zhuǎn)向響應(yīng)并不是非常敏感的類型，這點(diǎn)比較像豐田車。不過(guò)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)過(guò)了那個(gè)區(qū)域之后就又變回寶馬了。它的指向性很好，50：50的車身配重，讓它很少出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，此外，本車的輪距/軸距比為1：1.55，廠家宣稱這是操控最佳化的比例。

　　我們拍攝的時(shí)候找來(lái)了一輛IS200t F Sport作為攝影車，經(jīng)過(guò)路面不平整的路段，我甚至覺(jué)得Supra比IS200t F Sport更加舒服，在回彈的處理上，Supra比較緩和，能夠吸收更多的振動(dòng)。這也有可能是米其林輪胎的功勞，因?yàn)镮S裝的是胎壁更硬的普利司通S007A。

　　不過(guò)舒適歸舒適，該有的操控性還是不含糊的，Supra在極限過(guò)彎的時(shí)候還是會(huì)出現(xiàn)一些側(cè)傾，不過(guò)不阻礙你劈彎。廠家公布這輛車的重心高只有461mm（水平對(duì)置的86為460mm），再加上低坐姿，過(guò)彎的時(shí)候會(huì)讓你非常有信心......這當(dāng)然是在一般模式下，循跡系統(tǒng)全開(kāi)的狀態(tài)下。

　　如果你打開(kāi)Sport模式，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車尾的動(dòng)態(tài)變得比較靈活。在Supra上，你是幾乎坐在后軸上，所以車尾的動(dòng)態(tài)會(huì)非常明顯。在狹小的山路上會(huì)讓你覺(jué)得很刺激，尤其是臺(tái)北的山路都是偏向中低速?gòu)濐愋停�但是如果速度一提升，像�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">北京那種高速?gòu)澋�，車尾的�?dòng)態(tài)可能需要花些心思注意。

　　據(jù)說(shuō)外國(guó)媒體對(duì)于Supra的車尾循跡性不是很滿意，我想這是一體兩面的事情，如同之前所說(shuō)，在低速或者是連續(xù)左右彎，Supra的設(shè)定的確為駕駛者帶來(lái)許多樂(lè)趣，你不用把循跡系統(tǒng)全部解除，就能有一個(gè)靈活的車尾。隨著油門(mén)的深淺，車頭能夠隨心所欲的指向你想去的地方，但是有些買(mǎi)家或許不喜歡那么靈活的車尾，因?yàn)樗俣纫豢欤�你或許沒(méi)法完全掌控車尾，反而會(huì)造成心理上的負(fù)擔(dān)。

　　看到Supra難免讓人想到同集團(tuán)的86，Supra的車寬比86寬，軸距比86更短。我想Supra是一輛具有豐富樂(lè)趣的跑車，而且更加細(xì)膩。我覺(jué)得開(kāi)著Supra會(huì)比86更加舒適，而86就像是那些小跑車一樣，由于比較缺乏動(dòng)力，所以會(huì)讓你不斷想要快...更快，Supra則不是這種調(diào)性，因?yàn)椴挥锰�緊繃，就能感受到它的速度。

　　至于制動(dòng)成績(jī)，我們踩出了低于30m的驚人成績(jī)。是這可能跟我們測(cè)試路段的柏油狀況也有關(guān)系。不論如何，Supra的剎車腳感不錯(cuò)，不會(huì)過(guò)敏，而是很漸進(jìn)可控的。

　　日皮德骨的它，有些地方并不是那么的令人滿意，像是內(nèi)飾的寶馬風(fēng)格實(shí)在太明顯了，但是就它的表現(xiàn)來(lái)看，我認(rèn)為它是很成功的。首先，它成功的帶起了Supra回歸熱潮，全世界都知道它其實(shí)是一輛Z4，但它的聲勢(shì)已經(jīng)壓過(guò)Z4了。第二，沒(méi)有人能夠質(zhì)疑寶馬的操控造詣，即便它可能不是賽道上最快的那輛車，而且有股濃厚的寶馬風(fēng)，但是開(kāi)起來(lái)至少比現(xiàn)在豐田任何一輛性能車都帶感。

　　這種合作的方式對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)是非常常見(jiàn)的手法，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)找雅馬哈共同開(kāi)發(fā)、86是和斯巴魯一起開(kāi)發(fā)的，只不過(guò)這次誰(shuí)都沒(méi)想到豐田竟然會(huì)將自己的精神象征Supra掛在一輛寶馬上，我認(rèn)為沒(méi)什么好與不好，至少這樣讓它離我們更近一點(diǎn)，而不像NSX或是GT-R那樣遙遠(yuǎn)，而且它開(kāi)起來(lái)真的很“爽”，比較直接，也不像另外兩個(gè)對(duì)手有那么多昂貴的技術(shù)加持。一個(gè)叫好不叫座，另一個(gè)則是不知道下次大改款是什么時(shí)候？關(guān)于這點(diǎn)，我還是挺佩服豐田的商業(yè)頭腦。（文/圖/攝 汽車之家 張立祥）

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