[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 轉(zhuǎn)眼，在今年年初希望它對我們好一些的2019年，已經(jīng)還剩下最后一個月了。不久前，量產(chǎn)版的2020款理想ONE在常州下線，今年夏天時，我和我的同事曾對理想ONE的PP3版試制車進(jìn)行過一次全方位的體驗及能耗測試。而在那之后，理想汽車又在國內(nèi)多個城市展開了用戶試駕活動，如今要交付給這些用戶的2020款理想ONE，融入了不少用戶在試駕時提出的改進(jìn)意見。

　　那么量產(chǎn)的2020款理想ONE有哪些升級和改進(jìn)的地方？也許各位已經(jīng)通過我們之前的文章有所知曉了，不過今天我還是結(jié)合圖片再跟大家“絮叨”一遍。前面提到理想ONE的PP3版試制車，是量產(chǎn)前的倒數(shù)第三版車型，如果您沒看到上次的文章，可點擊下方圖片看看我們當(dāng)時對PP3版試制車的全面測試。

●外觀及內(nèi)飾的小變化

　　按照慣例，咱還是從外觀說起。2020款理想ONE肯定是不會對已有外觀設(shè)計做出任何大的改動，不過呢，還是增加了一些配置，比如可變進(jìn)氣格柵；另外我們之前試駕的PP3版試制車，工程師曾調(diào)暗了車頭標(biāo)志性的星環(huán)大燈的亮度，2020款理想ONE再次對車頭的近光燈進(jìn)行了優(yōu)化，照明效果更佳。

　　外觀其他地方就沒啥變化了，咱們將目光轉(zhuǎn)向車內(nèi)。車內(nèi)那4塊大屏自然是最吸引眼球的地方，儀表臺下方的包裹材質(zhì)自PP3版試制車開始，升級為了皮革材質(zhì)，量產(chǎn)的2020款理想ONE自然也延續(xù)了這一優(yōu)點。

　　除了儀表盤的小幅調(diào)整，理想ONE的語音控制系統(tǒng)也有一次大的升級。首先優(yōu)化了“喚醒人唯一”的算法，車內(nèi)四個喚醒位置中，任意一個位置喚醒語音控制后，其他麥克風(fēng)所收錄的聲音將會被抑制，以提升語音識別度。其次語音控制的啟動速度也進(jìn)一步提升。另外2020款理想ONE還針對諸多常用語音設(shè)置了免喚醒功能，只需直接說出“打開導(dǎo)航”、“打開音樂”、“導(dǎo)航回家”等簡潔語句，語音系統(tǒng)就會完成相應(yīng)操作。不過為了降低誤觸率，免喚醒功能只針對一些基礎(chǔ)功能及固定語句。

　　其實Type-C接口完全可以滿足使用蘋果手機(jī)用戶的快充需求，所以增加12V電源的需求，基本上是來自使用安卓手機(jī)的用戶，另外有一些用戶也是對12V電源情有獨鐘。至于取消了第二排座椅外側(cè)的扶手，個人認(rèn)為并沒有什么問題，工程師的出發(fā)點也是好的，而且那個扶手完全可以被車門板上的扶手代替。

●空間體驗回顧

　　此前我們已經(jīng)對理想ONE進(jìn)行過詳盡的空間體驗，量產(chǎn)的2020款理想ONE的車內(nèi)空間與當(dāng)時拍攝的車型并無區(qū)別，這里就再簡單回顧一下。之前2020款理想ONE取消了第二排座椅外側(cè)的扶手，但這并不影響車內(nèi)乘坐及橫向空間。彼時的理想ONE采用的還是最初版的棕色內(nèi)飾，從PP3版試制車開始已調(diào)整為最新的棕色內(nèi)飾，下圖僅做空間展示用。

●試駕感受

　　和此前試駕的PP3版試制車相比，2020款理想ONE的動力系統(tǒng)及電池都沒有變化，下圖詳細(xì)介紹了理想ONE的動力系統(tǒng)，我就不多廢話了。

　　雖然動力上2020款理想ONE和此前試駕的PP3版試制車相同，但經(jīng)過對底盤的重新調(diào)校及優(yōu)化后，整車的駕駛質(zhì)感有了很大提升。尤其是理想汽車安排了2020款理想ONE和PP3版試制車的對比體驗，2020款理想ONE底盤方面的升級就更加凸顯了。

　　也就是說，在經(jīng)過顛簸路面時，2020款理想ONE底盤的整體感很強(qiáng)，沒有明顯的松散感。在經(jīng)過城市道路及小區(qū)里常見的減速帶時，2020款理想ONE的懸架對這些振動的處理更加柔和，且沒有多余的回彈。在對比試駕中駕駛PP3版試制車駛過瀝青坑洼路面時，會從后備廂傳出零部件共振的聲音，但駕駛2020款理想ONE經(jīng)過相同的路面，這些聲音就幾乎完全消失了。

　　其實在對剎車進(jìn)行優(yōu)化之前，可以通過調(diào)節(jié)動能回收強(qiáng)度來彌補(bǔ)這個不足，不過在還有機(jī)會對車輛進(jìn)行調(diào)整時，維持現(xiàn)狀自然不是一個上策。所以理想汽車調(diào)整了2020款理想ONE的剎車踏板反饋力度，優(yōu)化了剎車卡鉗的釋放力度，使整體的剎車表現(xiàn)更加線性。

　　增加了并線輔助功能的開開關(guān)，是為了滿足部分用戶希望能夠通過自己掌握方向盤來變道的意愿。也許一些駕齡不長的用戶對完全的自動變道沒有任何意見，而一些老司機(jī)，或者是喜歡自己把控車輛的用戶，提出這個意愿也是無可厚非。所以2020款理想ONE增加了這么一個開關(guān)，用戶可以在啟用ADAS駕駛輔助系統(tǒng)時，單獨關(guān)掉并線輔助功能，此時可自行變換車道而不打斷車道保持及ACC的工作。

　　 ADAS的其他優(yōu)化則主要集中在ACC自適應(yīng)巡航功能及LKA車道保持功能。分別擴(kuò)大了ACC和LKA的啟動速域，同時放寬了進(jìn)入LKA的車道內(nèi)位置要求�，F(xiàn)在2020款理想ONE在前方無車時，在15-135km/h的車速范圍內(nèi)均可啟動ACC，前方有車時這一速域變成了0-135km/h。另外當(dāng)車速高于30km/h時，向身體方向連續(xù)拉動兩下ADAS撥桿，車輛會以當(dāng)前車速進(jìn)入ACC巡航狀態(tài)，而不像以前是以80km/h的速度進(jìn)入。

　　調(diào)低動力輸出，這種做法可不常見，理想汽車這么做，自然也是聽取了用戶的聲音。不過運(yùn)動模式下的動力輸出并沒有改變，表現(xiàn)如何大家可以翻看我們之前的測試文章。在試駕前的說明會上，工程師說在現(xiàn)在的舒適模式下，2020款理想ONE的0-100km/h加速時間大約在8.4s左右，和我們之前測試的PP3版試制車，在低電量情況下的加速表現(xiàn)相當(dāng)。

全文總結(jié)：

　　就像文章標(biāo)題所說，2020款理想ONE的各項改進(jìn)及優(yōu)化，都是基于用戶的反饋聲音而來。雖然這樣推遲了一點交付時間，但這種力求交付給用戶更好產(chǎn)品的態(tài)度，可能會在彌補(bǔ)用戶心理落差的同時，再提升一些品牌好感度。下周開始，量產(chǎn)版的2020款理想ONE就將陸續(xù)抵達(dá)各城市的理想汽車零售中心，到時每家零售中心也會配備2020款理想ONE的試駕車。是否像我所說的這么好，您一試便知。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	理想ONE 2020款 增程6座版
廠商指導(dǎo)價	32.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	理想汽車
級別	中大型SUV
能源類型	增程式
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2019.10
NEDC純電續(xù)航里程(km)	180
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	6
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	240
最大扭矩(N·m)	530
發(fā)動機(jī)	增程式 131馬力
電動機(jī)(Ps)	326
變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	5020*1960*1760
車身結(jié)構(gòu)	5門6座SUV
最高車速(km/h)	172
官方0-100km/h加速(s)	6.5
實測0-100km/h加速(s)	6.36
實測100-0km/h制動(m)	38.24
實測續(xù)航里程(km)	95.1
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	8.8
實測油耗(L/100km)	8.3
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
車身	理想ONE 2020款 增程6座版
長度(mm)	5020
寬度(mm)	1960
高度(mm)	1760
軸距(mm)	2935
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	180
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	6
油箱容積(L)	45
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2300
發(fā)動機(jī)	理想ONE 2020款 增程6座版
發(fā)動機(jī)型號	DAM12TD
排量(mL)	1199
排量(L)	1.2
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	3
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	131
最大功率(kW)	96
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	增程式
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動機(jī)	理想ONE 2020款 增程6座版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	240
電動機(jī)總功率(Ps)	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	530
前電動機(jī)最大功率(kW)	100
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	240
后電動機(jī)最大功率(kW)	140
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	290
系統(tǒng)綜合功率(kW)	240
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	530
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	180
電池能量(kWh)	40.5
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里
快充時間(小時)	0.5
慢充時間(小時)	6
快充電量(%)	80
變速箱	理想ONE 2020款 增程6座版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	理想ONE 2020款 增程6座版
驅(qū)動方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	理想ONE 2020款 增程6座版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/50 R20
后輪胎規(guī)格	255/50 R20
備胎規(guī)格	無

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