動(dòng)力&懸架介紹：

　　本次試駕的DS 7 Crossback E-Tense四驅(qū)版動(dòng)力系統(tǒng)最大功率達(dá)300馬力。這款車前輪由發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪由一個(gè)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。在純電模式下續(xù)航里程可達(dá)50公里（WLTP測試工況下），車身搭載的電池通過家用電源和3.3kW充電器8小時(shí)可以充滿，通過32A插頭和6.6kW充電器快速充電2小時(shí)即可充滿。

　　作為一款插電式混合動(dòng)力車型，DS 7 Crossback E-Tense四驅(qū)版配備E-Tense動(dòng)能回收技術(shù)，在四驅(qū)模式下，這款車可在四個(gè)車輪上實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收，而在兩驅(qū)模式下則在兩個(gè)車輪上實(shí)現(xiàn)動(dòng)能回收。

試駕感受：

　　作為一款插電式混合動(dòng)力的四驅(qū)車型，DS 7 Crossback E-Tense四驅(qū)版的傳動(dòng)效率很高，響應(yīng)速度較快，具備不俗的通過性以及脫困能力，應(yīng)付日常的泥濘路面或是冰雪路面游刃有余。盡管這款車是DS品牌下首款插電式混合動(dòng)力車型，但其發(fā)動(dòng)機(jī)介入的“友好性”不禁讓人對DS品牌的電動(dòng)技術(shù)儲(chǔ)備高看一眼。

　　在顛簸路面下，DS 7 Crossback E-Tense四驅(qū)版懸架組合為駕駛者提供了很好的濾震效果。在緊急剎車制動(dòng)時(shí)，車輛前傾感也不是特別明顯。其底盤調(diào)教及操控性在同級別產(chǎn)品中屬于中等偏上水平。

　　編輯總結(jié)：作為DS品牌下首款插電式混合動(dòng)力車型，DS 7 Crossback E-Tense四驅(qū)版承擔(dān)著為該品牌新能源技術(shù)路線“探路”的職責(zé)。相對于54300歐元（約合人民幣42萬元）的售價(jià)，這款車在外觀、內(nèi)飾、駕駛感受方面也稱得上是“值回票價(jià)”。未來，這款車即將以進(jìn)口的形式引入中國，你會(huì)為它買單么？（攝/汽車之家 賈剛；文/圖 汽車之家 陳燦）

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