[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  “作為痞子中的異類(lèi)人物，他們必然具有反傳統(tǒng)的特點(diǎn)。從他們嘴里講出來(lái)的話(huà)，并不像傳統(tǒng)文化人那樣具有裝飾性，甚至經(jīng)常還有些不干不凈之類(lèi)的‘鳥(niǎo)語(yǔ)’。當(dāng)然也不像痞子那樣粗俗，他們努力保持自己的本性，盡量以自己的純凈面目待人，尤其是他們視之為朋友的人。”這是雅痞一詞在“某度百科”上的意思。其實(shí)，我更愿意從字面上理解它的含義，擁有“紳士的智雅，痞子的匪氣”的一類(lèi)人，不說(shuō)超凡脫俗，但起碼蘊(yùn)含與眾不同的氣質(zhì)。

●紐博格林北環(huán)賽道：7分35秒90

　　除去SUV系列，目前為止M Power有以上幾種車(chē)型在售賣(mài)，從車(chē)身靈巧的M2C到豪華性能的M8，基本囊括了各個(gè)級(jí)別的車(chē)型。我們今天的主角，就是定位于中大型豪華轎車(chē)的寶馬M5雷霆版。

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　　2018年4月份，寶馬M5在紐博格林北環(huán)賽道取得了7分38秒92的好成績(jī)，該成績(jī)超過(guò)了寶馬M4 CS，實(shí)力有目共睹。然而，在極致性能上寶馬也有自己偏執(zhí)的一面，至此M5雷霆版橫空出世。今年6月份，寶馬M5雷霆版再戰(zhàn)紐博格林北環(huán)賽道，并以7分35秒90的成績(jī)力壓AMG GT S、寶馬M4 GTS等多款勁敵。雖然沒(méi)有拿到最速四門(mén)轎車(chē)的頭銜，但是表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)亮眼。

●低調(diào)示人

　　雖然已經(jīng)是非常極致的雷霆版，但是其外觀依舊以低調(diào)示人，侵略性不強(qiáng)。除了使用碳纖維的中網(wǎng)和前包圍以外，其余位置的變化并不是很多。扮豬吃老虎已經(jīng)有些老套了，或許M5雷霆版是想扮個(gè)hello kitty吃老虎吧。

　　由于使用了更短、剛性更好的彈簧，M5雷霆版的車(chē)身高度降低到了1493mm，視覺(jué)效果更加低趴。輪胎與后輪拱僅有一指的余量，如果路況不太好的話(huà)，還是小心為妙吧。

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　　M5雷霆版把車(chē)尾的細(xì)節(jié)全部進(jìn)行了處理，尾標(biāo)、后擾流板、后包圍下方等位置均使用了亮黑色的設(shè)計(jì)，與專(zhuān)屬的暗銀色金屬車(chē)漆有了明顯的撞色處理。M5雷霆版的整體設(shè)計(jì)還是更趨于低調(diào)，了解它的人會(huì)把它當(dāng)做圖騰，不了解的話(huà)，可能就是一臺(tái)爆改寶馬5系。

●一臺(tái)溫馨的“寶馬5系”

　　M5雷霆版的內(nèi)飾和寶馬5系區(qū)別不大，配色相對(duì)來(lái)說(shuō)較為溫馨，中控臺(tái)沒(méi)有過(guò)多侵占前排空間，沒(méi)有傳統(tǒng)性能車(chē)極為強(qiáng)烈的壓迫感。方向盤(pán)的握感無(wú)可挑剔，不過(guò)直徑上我還是希望能縮小一點(diǎn)，其一是視覺(jué)效果更好，做到小而精。其二是可以和寶馬5系做出區(qū)分，畢竟出身高貴，細(xì)節(jié)上也要做出相應(yīng)的改變。

　　座椅的樣子著實(shí)戰(zhàn)斗，上車(chē)之前我對(duì)舒適性沒(méi)有過(guò)多的奢望，只求在有限的空間內(nèi)能給我哪怕一點(diǎn)點(diǎn)的照顧也行�？勺�進(jìn)車(chē)?yán)�，座椅的感受讓我有了顛覆性的認(rèn)識(shí)。靠背和座墊的填充物厚實(shí)，承托性出色，腿部、肋部和肩部對(duì)身體也有著很好的包裹性。即便是兩個(gè)城市間的長(zhǎng)途旅行，M5 雷霆版的座椅也不會(huì)讓人覺(jué)得難受。

　　由于是基于標(biāo)軸版寶馬5系打造而來(lái)，所以在后排空間方面M5 雷霆版的得分沒(méi)有長(zhǎng)軸距那么高。而配置層面，這臺(tái)車(chē)自然是以性能作為主導(dǎo)，所以配置方面并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

●4.4T V8+8AT

　　 寶馬M5 雷霆版采用了與寶馬M5相同的S63B44T4的全新4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用M TwinPower Turbo技術(shù)，經(jīng)重新調(diào)校之后，最大功率達(dá)到626馬力/6000rpm，相比M5增加了26馬力，最大扭矩依舊為750�！っ�，扭矩的最大轉(zhuǎn)速由5600rpm提升至5860rpm。

　　寶馬M5 雷霆版匹配了最新的8速Steptronic自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱進(jìn)行了賽車(chē)化升級(jí)，與雙離合變速箱相比，兼顧了換擋速度和日常使用的舒適性。

●好好先生

　　雖然是一臺(tái)M Power，但是這并不妨礙M5雷霆版當(dāng)一個(gè)“好好先生”。4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣十足，低扭就有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)。油門(mén)響應(yīng)使用經(jīng)濟(jì)模式下，顯得并不激進(jìn)，除了動(dòng)力更加渾厚以外，你會(huì)覺(jué)得和一輛寶馬5系沒(méi)什么太大的差異。

　　需要?jiǎng)恿Φ那闆r下，4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)毫不吝嗇的傾盡所有，在任何模式下只要你“一聲令下”，強(qiáng)大的加速感會(huì)讓你瞬間全神貫注，兩側(cè)的車(chē)輛仿佛像電影快放一般劃過(guò)你的車(chē)身。不過(guò)整體的加速感受很線(xiàn)性可控，并不像一般渦輪增壓車(chē)型那種臨門(mén)一腳的感受。在限速的公路和高速上，你永遠(yuǎn)不知道這臺(tái)車(chē)的加速底線(xiàn)在哪里。動(dòng)力取之不盡用之不竭，你無(wú)需“慣”著任何人和任何車(chē)，因?yàn)槁访嫔?9%的車(chē)都不是你的對(duì)手。

　　變速箱可靜可動(dòng)，日常駕駛時(shí)你完全可以充分體驗(yàn)到它平順的功力，只要放平心態(tài)，變速箱不會(huì)挑逗你，更不會(huì)招惹你�？墒侨绻�你的脾氣上來(lái)了，那么它絕對(duì)和你是“一條心”。變速箱換擋的速度非�？�，它可以很“識(shí)時(shí)務(wù)”的降到你想要的目標(biāo)擋位，毫不拖沓。換擋時(shí)營(yíng)造出來(lái)的頓挫感仿佛拳拳到肉，4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮出了全部實(shí)力，沒(méi)有浪費(fèi)1馬力。

●0-100km/h：3.45秒

　　M5雷霆版的彈射起步并不復(fù)雜，起步之前將油門(mén)響應(yīng)、懸架阻尼，轉(zhuǎn)向力度全部使用Sport Plus，換擋桿上的變速箱換擋邏輯使用最運(yùn)動(dòng)即可。左腳踩住剎車(chē)，右腳踏下油門(mén)，變速箱允許2500rpm起步，松開(kāi)左腳的一刻，車(chē)身如同弓箭離弦一般迅速?zèng)_出去，3.45秒的0-100km/h成績(jī)堪比一眾超跑，也是迄今為止我們測(cè)試0-100km/h加速最快的寶馬車(chē)型。

　　我之所以放AMG A 45的加速成績(jī)，是想讓大家看出差距，那些駕駛小鋼炮的車(chē)主，如果馬路上碰到M5雷霆版就不要挑釁了，都是原廠(chǎng)的狀態(tài)下，2.0T的小鋼炮是沒(méi)有任何機(jī)會(huì)的。

●實(shí)測(cè)油耗：12.5L/100km

　　12.5L/100km的油耗對(duì)于一臺(tái)4.4T V8的車(chē)型來(lái)說(shuō)不算高了，當(dāng)然了這是我們以正常通勤的情況下測(cè)試得出的成績(jī)，如果您腳腳油門(mén)到底，次次轉(zhuǎn)速紅線(xiàn)的話(huà)，油耗就另當(dāng)別論了。

　　雖然是一款極致的性能轎車(chē)，但M5 雷霆版在我們AH-100的分類(lèi)里仍舊歸為中大型轎車(chē)。動(dòng)力和變速箱兩方面自然不用多想，分?jǐn)?shù)非常高。油耗方面，12.5L/100km的實(shí)測(cè)成績(jī)已經(jīng)超出了汽車(chē)之家的推薦值，所以在得分方面不是很理想。

●沒(méi)有那么激進(jìn)

　　轉(zhuǎn)向力度有舒適，運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+三擋可調(diào)，單論力度來(lái)講舒適模式其實(shí)已經(jīng)挺沉了，但是結(jié)合車(chē)身的尺寸，總覺(jué)得缺少了一些質(zhì)感。運(yùn)動(dòng)是我最喜歡的模式，力度最合適，方向盤(pán)完全可以得知車(chē)頭的方向，溝通感很強(qiáng)。運(yùn)動(dòng)+模式還是看看就好了，手感非常沉，日常駕駛真的需要你有些“臂力”，而且在緊急變線(xiàn)時(shí)，過(guò)沉的力度會(huì)略微有些跟不上節(jié)奏。

　　每次啟動(dòng)車(chē)輛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)都會(huì)默認(rèn)為4WD模式，擁有犀利加速的同時(shí)，還能確保你的安全性。雨天和冬天你再也不用把它停在車(chē)庫(kù)里細(xì)心擦拭了，M5雷霆版是一個(gè)可以陪伴你一年四季的性能車(chē)。在賽道內(nèi)，你可以把駕駛模式調(diào)整到4WD Sport，系統(tǒng)將允許后輪有一定的打滑，微微的打滑在一定程度上可以讓你忘卻四驅(qū)車(chē)型的無(wú)聊感受，靈動(dòng)的車(chē)尾很聽(tīng)話(huà)，相信此時(shí)你的嘴角也一定同我一樣是微微上揚(yáng)的。可是如果你玩過(guò)了，ESC也會(huì)很樂(lè)意幫你“懸崖勒馬”。2WD則回歸最“原始”的后輪驅(qū)動(dòng)，這時(shí)快與慢，穩(wěn)與急，是精準(zhǔn)的飄過(guò)每個(gè)彎道，還是狼狽的走向某個(gè)墻體，可就全都掌握在你手上了。

　　4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不算低沉，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)少了一些八缸發(fā)動(dòng)機(jī)純粹和原始的機(jī)械感。即便是打開(kāi)排氣閥門(mén)的情況下，排氣聲浪除了回火聲以外也不是很炸裂，總感覺(jué)寶馬的工程師在刻意收斂M5雷霆版的“囂張”，在聽(tīng)覺(jué)效果上不如AMG E 63 S那般震撼。

　　減振器的彈簧偏軟，低速狀態(tài)下走過(guò)像減速帶等比較大的顛簸時(shí)，車(chē)內(nèi)的彈跳感比較強(qiáng)，并沒(méi)有大家想象中“砰砰”兩聲的利落干脆，整體感受比較一般。懸架阻尼切換不同的模式下，日常路面駕駛時(shí)的感受差異不是很大，或許這個(gè)按鍵只適用于賽道吧。

●100-0km/h：35.64米

　　寶馬M5雷霆版的十次剎車(chē)結(jié)果很穩(wěn)定，超越同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。由于試駕車(chē)輪胎有一定的磨損，100-0km/h的35.64米剎車(chē)成績(jī)不及之前測(cè)試的寶馬M5。

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●繞樁測(cè)試

　　受制于車(chē)身長(zhǎng)度，寶馬M5雷霆版在繞樁時(shí)確實(shí)能感受到屁股帶來(lái)小小的拖累感，但車(chē)身不笨重，節(jié)奏容易掌控，只是不如M4干脆利落。方向盤(pán)的指向性沒(méi)什么問(wèn)題，轉(zhuǎn)向力度使用Sport最合適。

●噪音測(cè)試

　　在開(kāi)/關(guān)排氣聲浪閥門(mén)的情況下，我對(duì)寶馬M5雷霆版的噪音都進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果基本一致。寶馬M5雷霆版的排氣聲浪只是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)模式和工況的變化而有所不同，好處是在怠速和巡航時(shí)的噪音不惱人，缺點(diǎn)就是聽(tīng)起來(lái)不太炸。

●賽車(chē)手聊寶馬M5雷霆版

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　　由于賽道無(wú)法使用，所以我們請(qǐng)職業(yè)賽車(chē)手王濤老師用視頻的方式來(lái)跟大家淺談一下寶馬M5雷霆版的山路感受，并以賽車(chē)手的角度和身份來(lái)說(shuō)說(shuō)這款車(chē)。

●M5 雷霆版總得分

　　我們剛才講過(guò)，空間、配置和環(huán)保這三個(gè)方面給M5 雷霆版拉了不少分?jǐn)?shù)。同樣是車(chē)型定位問(wèn)題，一款中大型轎車(chē)賣(mài)到146.89萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比確實(shí)不高，所以這也是售價(jià)上得分不高的重要原因。

●總結(jié)

　　將近150萬(wàn)的價(jià)格，可以買(mǎi)一臺(tái)寶馬5系和一臺(tái)寶馬M2C，可商務(wù)，可玩耍，我為什么要買(mǎi)一臺(tái)寶馬M5 雷霆版？這也是我在試駕它之前的一個(gè)疑問(wèn)，可是當(dāng)開(kāi)過(guò)之后，問(wèn)題也就變得迎刃而解。寶馬M5雷霆版的多面性并非用兩臺(tái)車(chē)可以解決，外形的低調(diào)，內(nèi)飾的溫馨，以及更加務(wù)實(shí)的空間都讓這款車(chē)迸發(fā)出自己的性格。

　　就像我開(kāi)頭說(shuō)的一樣，擁有低調(diào)外形的M5 雷霆版就像一個(gè)西裝筆挺的紳士一般，在大部分情況下，它總是以平和的狀態(tài)示人，謙恭客氣，談吐間不會(huì)讓人看出一絲破綻。但如果你碰觸了它的底線(xiàn)，那么有著強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)的M5 雷霆版也會(huì)瞬間成為一個(gè)令人生畏的“痞子”。碰巧某天你在公路上看到它，我勸您敬而遠(yuǎn)之，千萬(wàn)別看它“脾氣好”就試圖挑釁，因?yàn)槟敲醋霾粫?huì)對(duì)你有任何好處。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王曉辰 攝像/汽車(chē)之家 張超）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	寶馬M5 2019款 M5 雷霆版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	146.89萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	寶馬M
級(jí)別	中大型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.08
最大功率(kW)	460
最大扭矩(N·m)	750
發(fā)動(dòng)機(jī)	4.4T 625馬力 V8
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4966*1903*1493
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	3.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	3.45
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	35.64
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	12.5
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	寶馬M5 2019款 M5 雷霆版
長(zhǎng)度(mm)	4966
寬度(mm)	1903
高度(mm)	1493
軸距(mm)	2982
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1950
發(fā)動(dòng)機(jī)	寶馬M5 2019款 M5 雷霆版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	S63B44B
排量(mL)	4395
排量(L)	4.4
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	8
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	625
最大功率(kW)	460
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	750
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-5860
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	寶馬M5 2019款 M5 雷霆版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	寶馬M5 2019款 M5 雷霆版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	雙橫臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	寶馬M5 2019款 M5 雷霆版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	275/35 R20
后輪胎規(guī)格	285/35 R20
備胎規(guī)格	無(wú)

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