● 越野咱是認(rèn)真的

　　場(chǎng)地以及時(shí)間所限，無(wú)法將Gladiator(參數(shù)|詢價(jià))帶到能夠真正考驗(yàn)它極限的環(huán)境，我們能找到的最苛刻的交叉軸環(huán)境下，甚至都用不上四驅(qū)模式。調(diào)整好心情，穩(wěn)住油門即可，這樣的表現(xiàn)甚至?xí)�讓你覺(jué)得越野是件輕松又愉快的事情，當(dāng)然要注意的是Gladiator軸距比牧馬人略長(zhǎng)，極限通過(guò)性多少會(huì)受到影響。

■ 性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試：

　　首先用兩驅(qū)模式來(lái)試下加速，起步轉(zhuǎn)速最高可以到3000rpm左右，不過(guò)這時(shí)候沖出去還會(huì)有瘋狂的輪胎響聲伴隨，想要快的話還需要控制下起步轉(zhuǎn)速。從劇烈的輪胎打滑就能猜到，頭段加速力道表現(xiàn)相當(dāng)猛，而且還保持得很好，整個(gè)一擋都沒(méi)有丟掉這種氣勢(shì)。去到三擋之后，力道就變得弱了些，對(duì)這么一個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)就沒(méi)什么效果了。最終成績(jī)?yōu)?.09秒，其實(shí)也很不錯(cuò)了，畢竟對(duì)于它皮卡的定位來(lái)說(shuō)，再跑快個(gè)一秒似乎還不如直接在儲(chǔ)物能力上提升點(diǎn)空間來(lái)得更有吸引力。如果切換到四驅(qū)模式的話，起步看起來(lái)是要干脆不少，沒(méi)有打滑情況出現(xiàn)，不過(guò)最終成績(jī)倒是和兩驅(qū)模式下差不多。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　制動(dòng)姿態(tài)看上去很夸張，但制動(dòng)力的輸出倒很穩(wěn)定，給人不錯(cuò)的信心。成績(jī)上來(lái)看，43.75米似乎沒(méi)有什么亮點(diǎn)，甚至差一點(diǎn)就掉到及格線之下。不過(guò)畢竟是個(gè)超過(guò)2.1噸的大塊頭，這么一臺(tái)皮卡有這樣的剎車姿態(tài)和成績(jī)其實(shí)都是意料之中了。

全文總結(jié)：

　　復(fù)活經(jīng)典車系對(duì)于粉絲而言是件好事兒，在對(duì)SUV以及皮卡有大量需求的美國(guó)市場(chǎng)，這無(wú)疑是穩(wěn)固企業(yè)基石的重要手段。以現(xiàn)款牧馬人為基礎(chǔ)開發(fā)而來(lái)的Gladiator身上有著純正硬派越野車的味兒，當(dāng)然也正是因?yàn)檠�脈中流淌著的DNA，決定了野外殘酷的非鋪裝路面才是它的主場(chǎng)。（文/圖 汽車之家 唐朝 王子平）

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