[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  大概十幾年前，我在北京的街頭第一次見(jiàn)到雪鐵龍C6時(shí)就被它獨(dú)特的風(fēng)格和個(gè)性的設(shè)計(jì)吸引，而那時(shí)的我甚至都不知道這個(gè)“雙回旋鏢”的品牌叫雪鐵龍。十幾年后，我與東風(fēng)雪鐵龍C6再次相逢，國(guó)產(chǎn)的它似乎成熟了不少，不再特立獨(dú)行了。

　　這次測(cè)試的車(chē)型是雪鐵龍C6 2019款 400THP 旗艦型，從名字就可以看出，滿(mǎn)足國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的2019款車(chē)型相比之前在動(dòng)力上肯定是有提升的，尾標(biāo)從之前的350THP（1.6T）和380THP（1.8T）分別變成了360THP和400THP。

　　測(cè)試車(chē)型搭載了1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211Ps，峰值扭矩300N·m，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中算是挺高的。與之匹配的是變速箱從之前的6AT換成了8AT。

動(dòng)力體驗(yàn)

　　C6的動(dòng)力系統(tǒng)整體調(diào)校更偏重平順性，不論是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力還是變速箱的換擋，一切都是平順為先。發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)不算慢，只是變速箱的降擋表現(xiàn)不太積極。油門(mén)和剎車(chē)踏板的回饋力度比較大，給人一種十分沉穩(wěn)的感覺(jué)。變速箱略微有一些小瑕疵，在低速走走停停的情況下，頓挫感還是可以感受得到的。

加速測(cè)試

　　以彈射方式起步，發(fā)動(dòng)機(jī)允許的最大起步轉(zhuǎn)速在3000rpm左右。松開(kāi)剎車(chē)后，變速箱的接合稍有猶豫，在到達(dá)80km/h之后，加速能力會(huì)有一些下降。最終的0-100km/h加速時(shí)間8.78s，和同級(jí)別車(chē)型相比，并不算出眾的表現(xiàn)。

油耗測(cè)試

　　C6并沒(méi)有節(jié)能模式，經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)的時(shí)間，行駛了118km，平均時(shí)速30km/h，消耗92#燃油9.58L，測(cè)得油耗8.1L/100km。相比汽車(chē)之家的推薦油耗要低不少，C6在這個(gè)項(xiàng)目的表現(xiàn)上還是不錯(cuò)的。

操控感受

　　因?yàn)槭褂昧丝勺冏枘釡p振器以及通過(guò)液壓緩沖系統(tǒng)連接懸架系統(tǒng)和車(chē)架，所以雪鐵龍C6在濾振性上表現(xiàn)很好，路面的細(xì)碎振動(dòng)幾乎不會(huì)傳入車(chē)內(nèi)，即便是大的振動(dòng)，車(chē)身也不會(huì)產(chǎn)生太多的余振。

　　C6的駕駛感受比較沉穩(wěn)扎實(shí)，在彎道中的姿態(tài)也比較不錯(cuò)，不過(guò)千萬(wàn)不要在彎道中過(guò)多地去壓榨它。C6的極限不算低，只是它的極限來(lái)得比較突兀，寬容度比較低。當(dāng)然，趨近極限的駕駛并不是它所追求的，在合理的速度范圍內(nèi)提供舒適的駕乘體驗(yàn)才是它的責(zé)任。

　　在彎道中的沉穩(wěn)感并不完全來(lái)自車(chē)身姿態(tài)，還有C6偏沉的轉(zhuǎn)向手感，轉(zhuǎn)向的力度甚至超過(guò)了君威、阿特茲這樣的運(yùn)動(dòng)型中型車(chē)。不過(guò)有力度的轉(zhuǎn)向并不會(huì)傳遞更多的路面信息，也沒(méi)有帶來(lái)精準(zhǔn)緊致的轉(zhuǎn)向感覺(jué)。

　　C6的車(chē)頭比較沉，所以在繞樁時(shí)的表現(xiàn)不太靈活。厚重的底盤(pán)感受也沒(méi)有起到積極的作用，在連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移時(shí)，車(chē)身會(huì)有一些跟不上節(jié)奏。當(dāng)然，作為一輛定位沉穩(wěn)舒適的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，它的用戶(hù)可能根本不在意這些。

制動(dòng)測(cè)試

　　在連續(xù)的制動(dòng)測(cè)試中，C6的表現(xiàn)比較優(yōu)秀，剎車(chē)成績(jī)一直保持在40m之內(nèi)，熱衰減并不嚴(yán)重。不過(guò)在體感層面表現(xiàn)相對(duì)一般，剎車(chē)踏板的回饋總是不能給人很強(qiáng)的信心。

噪音測(cè)試

　　C6的隔音配置比較全面，米其林的靜音輪胎、雙層夾膠的隔音玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)艙厚實(shí)的隔音棉，在短暫接觸之后，我認(rèn)為這款車(chē)在行駛中的隔音表現(xiàn)很好，在同級(jí)別中算是比較不錯(cuò)的了�？墒窃谠胍魞x的測(cè)試中，成績(jī)并不理想。

外觀及內(nèi)飾回顧：

　　法國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)總是不按套路出牌，給人一種天馬行空的感覺(jué)。不過(guò)在C6的身上，我看到的大部分都是規(guī)規(guī)矩矩的設(shè)計(jì)，沒(méi)有以往車(chē)型的那般“驚艷”。

　　作為一輛定位較高的中型車(chē)，雪鐵龍C6的外形設(shè)計(jì)相對(duì)比較傳統(tǒng)，更容易被一些成熟的消費(fèi)者接受，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上還是體現(xiàn)了法國(guó)人的用心。只是上市已經(jīng)三年了，現(xiàn)在看上去缺乏了一些新鮮感。

　　在車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)上，雪鐵龍發(fā)揮了自己的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)各種高級(jí)材質(zhì)的組合營(yíng)造了更偏雅致的豪華氛圍。作為全系的頂配車(chē)型，這輛旗艦版的配置十分豐富，除了四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)之外，還有后排的座椅按摩、通風(fēng)/加熱和靠背角度調(diào)節(jié)，這些都是同級(jí)別車(chē)型中并不多見(jiàn)的配置。

總結(jié)：

　　從駕駛層面說(shuō)，雪鐵龍C6的表現(xiàn)十分沉穩(wěn)，不能給駕駛者提供太多激情與刺激的享受，更多的是滿(mǎn)足忙碌之后，從公司回到家的舒適體驗(yàn)。對(duì)于尋求舒適駕駛感的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，雪鐵龍C6是一款挺好的車(chē)。從配置層面說(shuō)，這次測(cè)試的旗艦型可以用越級(jí)來(lái)形容，雖然性?xún)r(jià)比不是全系車(chē)型中最高的，但是在對(duì)車(chē)內(nèi)成員的照顧上絕對(duì)是值得27.59萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格。

　　記得十幾年前見(jiàn)到雪鐵龍的時(shí)候驚艷于它的外形設(shè)計(jì)，時(shí)過(guò)境遷，現(xiàn)在的C6給人的感覺(jué)更像是大隱于市的“高人”。想想其實(shí)人也是這樣，年輕時(shí)個(gè)性張揚(yáng)，處處彰顯著自己的與眾不同，而成熟之后則將自己的個(gè)性與脾氣收斂，不再示人，至于內(nèi)心的追求和品味就變成了關(guān)起門(mén)來(lái)的自我修養(yǎng)。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 張益嘉）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	雪鐵龍C6 2019款 400THP 旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.59萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)雪鐵龍
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.06
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 211馬力 L4
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4980*1858*1475
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	235
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.78
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.61
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.1
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	雪鐵龍C6 2019款 400THP 旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4980
寬度(mm)	1858
高度(mm)	1475
軸距(mm)	2900
前輪距(mm)	1599
后輪距(mm)	1573
接近角(°)	14
離去角(°)	19
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	409
整備質(zhì)量(kg)	1655
發(fā)動(dòng)機(jī)	雪鐵龍C6 2019款 400THP 旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	6G03
排量(mL)	1751
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1900-4500
最大凈功率(kW)	155
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	雪鐵龍C6 2019款 400THP 旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	雪鐵龍C6 2019款 400THP 旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電子液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	雪鐵龍C6 2019款 400THP 旗艦型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R18
備胎規(guī)格	無(wú)