降維打擊 測2020款哪吒N01 長續(xù)航 430s
●操控與懸架感受
哪吒N01(參數(shù)|詢價(jià))采用了全麥弗遜獨(dú)立懸架以及后拖拽臂非獨(dú)立懸架的組合，懸架的濾振性表現(xiàn)超出了我的預(yù)期，行駛過程中細(xì)碎的震動(dòng)能夠得到很好的過濾，大的顛簸路面也能將振動(dòng)大幅化解。輪胎的噪音也能被底盤有效的隔絕，行駛中主要是風(fēng)噪比較明顯。
操控方面，該車的方向盤調(diào)校不夠細(xì)膩，中間的虛位比較明顯，且指向性不夠清晰。方向盤轉(zhuǎn)向的阻力不算大，即便柔弱的女性也能輕松駕馭。轉(zhuǎn)向時(shí)，懸架的支撐性不太足，整體表現(xiàn)符合這個(gè)價(jià)位段車型應(yīng)有的水平。
●剎車測試：
輪胎寬度只有185mm，后輪還采用的鼓剎，這使得哪吒N01的剎車成績表現(xiàn)一般，100km/h-0的制動(dòng)距離為48.43米，連續(xù)制動(dòng)后，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)一定的熱衰減現(xiàn)象。
車內(nèi)噪音方面，哪吒N01的表現(xiàn)符合這個(gè)價(jià)位車型的水平。胎噪控制的還算不錯(cuò)，主要的噪音來源是風(fēng)噪，并且隨著深踩加速踏板，電機(jī)的嘯叫聲也會(huì)愈加明顯。
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