[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  旗艦車型往往是一個(gè)品牌配置最高、尺寸最大、動(dòng)力最強(qiáng)的車型，而這款車關(guān)乎著整個(gè)品牌的定位和門面。最近我們在廣德試駕了上汽通用別克的全新旗艦車型：昂科旗。這款中大型7座SUV向我們證明了：它是別克國產(chǎn)旗艦該有的樣子。

　　昂科旗源自通用C1平臺(tái)，是別克專為中國市場打造。車輛與同平臺(tái)的凱迪拉克XT6軸距相同，都匹配了LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)略低于XT6、車身尺寸整體略小。之前我的同事已經(jīng)靜態(tài)體驗(yàn)過昂科旗（文章鏈接），從外觀到內(nèi)飾都講述得比較詳細(xì)，歡迎關(guān)注的朋友點(diǎn)擊查看。而今天的文章，主要集中在車輛的駕駛部分。

　　這款車大氣中帶著沉穩(wěn)，男性風(fēng)格一目了然。說它有些商務(wù)也不為過，美系車的霸氣中有一些咱中國人喜歡的精致，這樣一款車開起來如何呢？

　　作為家族的旗艦車型，昂科旗匹配了LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)四缸高能、四缸經(jīng)濟(jì)以及兩缸經(jīng)濟(jì)模式之間的切換。同時(shí)車輛匹配有9速自動(dòng)變速箱。我們試駕的這款車有四驅(qū)系統(tǒng)。

　　車輛的起步比較輕快，低扭有力，給人感覺車身雖大，真開起來并不費(fèi)勁。方向盤的轉(zhuǎn)向力度偏輕，指向上有些曠量。畢竟這么大的一臺(tái)車，想有靈活感不太容易。

　　緩踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不會(huì)明顯地躥升，但，時(shí)速表的數(shù)字卻清楚地說明了它的動(dòng)力表現(xiàn)。變速箱換擋給人的第一感覺是不疾不徐，但如果是行駛在大街上，還真得注意收著點(diǎn)兒油門以防超速。

　　懸架對于細(xì)碎顛簸的過濾很到位，小的溝溝坎坎、路面不平都能吸收掉。不過遇到大的坑洼，能明顯感覺到車輛的懸架行程不是太長，加上支撐性比較好，顛簸感比較明顯。

　　軸距超過兩米八，這款車過彎自然不是很靈活，車頭過去了，還需要等一等車尾。高速過彎時(shí)懸架的側(cè)向支撐很有力，車身姿態(tài)很流暢，沒有大幅度的側(cè)傾。就算是緊急變線，車的重心也不會(huì)左搖右晃。城市型SUV的定位在這臺(tái)車上極其清晰，它的特長就是穩(wěn)健地在平地上奔跑。

　　安靜是坐在車?yán)锏牡谝桓杏X，ANC主動(dòng)降噪隔絕了很多噪音，不過阻隔的主要是低頻噪音，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉高，轟鳴聲還是有些明顯。

　　舒適模式下，車輛會(huì)自動(dòng)切為兩驅(qū)，而運(yùn)動(dòng)、越野模式會(huì)自動(dòng)切換至四驅(qū)。運(yùn)動(dòng)模式下，車輛油門的靈敏度與普通模式差別并不是很大�；蛟S是因?yàn)檐嚿碛执笥殖�，運(yùn)動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)略高一些，但車身沒有明顯提升提速感。

　　城市駕駛，昂科旗能夠給與商務(wù)人士他們想要的從容，也能給溫馨家庭想要的安穩(wěn)。懸架的調(diào)校、降噪技術(shù)、方向盤的操控、變速箱的換擋邏輯，方方面面都展現(xiàn)著它的特性。安靜、平順、有力，它擅長在波瀾不驚之中把人送到目的地。緊實(shí)的底盤和較強(qiáng)的車身剛性讓它能夠順暢地貼地滑行，但也正是這種緊實(shí)讓它面對較大的顛簸路面多了一點(diǎn)倔強(qiáng)，不過，誰還沒點(diǎn)兒脾氣呢。

　　說完了駕駛，我們來回顧昂科旗的外觀。美系車的肌肉感和充滿男性氣息的鍍鉻飾條在這臺(tái)車上都一眼可見。設(shè)計(jì)師力求在不變的風(fēng)格上努力做一些創(chuàng)新，讓它在延續(xù)家族外觀的同時(shí)有點(diǎn)兒自己的小特色，比如……分體式大燈。

　　前臉的設(shè)計(jì)，家族風(fēng)格非常濃郁，格柵外層是橫向，內(nèi)層為斜向，隱隱的菱形顯出層次感。車標(biāo)橫向延伸出兩條鍍鉻裝飾，直指車燈，感覺很伸展。整體造型讓人想到哈利波特中展翅的金色飛賊。

　　分體式大燈在別克家族并不多見，下方是大燈的排布比較有新意。矩陣式的LED大燈有56顆發(fā)光單元，可根據(jù)對向來車以及道路狀況調(diào)整照射角度。

　　昂科旗的車身尺寸在同級別中屬于中規(guī)中矩，比途昂和XT6都要略小一些，軸距與XT6相同，從數(shù)據(jù)上來看，定位與XT6明顯差異化。

　　四門無鑰匙進(jìn)入、四窗一鍵升降一類的配置無須贅述。在配置方面這款車的表現(xiàn)不錯(cuò)，有旗艦車型該有的樣子。我很喜歡它外表適度的鍍鉻裝飾，好看，但不張揚(yáng)。

　　尾燈的造型與車頭相呼應(yīng)，不過我會(huì)覺得相較于如此大的一臺(tái)車，車燈點(diǎn)亮的面積稍微有點(diǎn)小，天黑時(shí)點(diǎn)亮后氣勢略有些不足。

　　車輛后部有倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、雙邊共兩出的真排氣等一系列配置，同時(shí)后備廂門還有感應(yīng)功能，可以算是配置齊全，應(yīng)有盡有了。

　　昂科旗的內(nèi)飾整體風(fēng)格在彰顯檔次感之余，略有些偏商務(wù)風(fēng)格，深、淺棕色的真皮包裹之間穿插著鍍鉻飾條和鋼琴烤漆，好看，還有幾分莊重。

　　如果是以前，我會(huì)說這款車方向盤上的按鍵太多了，但隨著車輛整體科技感的提升，這樣的方向盤已經(jīng)算是按鍵少的了。方向盤相對偏細(xì)，頭層牛皮的觸感不錯(cuò)，方向盤加熱功能在冬天很是貼心。

　　通過方向盤上的按鍵可以調(diào)整儀表液晶屏的菜單，菜單有好幾頁，內(nèi)容非常豐富，不過相信日常大家只會(huì)把它固定在自己習(xí)慣的頁面。

　　HUD有彩色的顯示內(nèi)容，高度、亮度、信息內(nèi)容都可調(diào)，實(shí)際體驗(yàn)起來挺實(shí)用的。減少了低頭看儀表和導(dǎo)航的麻煩。

　　對于這樣一款大車，8英寸的中控屏幕稍微有些小氣了，而且兩側(cè)的黑邊也有些寬。不過屏幕的清晰度、觸感流暢度都值得肯定，Apple CarPlay、高德地圖等功能也都挺方便。我很喜歡左側(cè)的三個(gè)物理按鍵，尤其是最下面的一鍵至導(dǎo)航頁面，相信實(shí)際使用中利用率會(huì)很高。

　　乘坐和儲(chǔ)物空間是這款車的一個(gè)重點(diǎn)。作為一款七座車，能裝，很重要。昂科旗的乘坐空間表現(xiàn)腿部強(qiáng)于頭部，相比之下，儲(chǔ)物空間更令人滿意。

　　乘坐空間來看，昂科旗的頭部空間整體有些局促，或許由于四驅(qū)車型在努力把腳下做得平整，較高的地臺(tái)減少了一定的車內(nèi)高度，第二排和第三排的座椅高度和坐墊長度表現(xiàn)一般。乘坐舒適感來看，腰部支撐不錯(cuò)，座椅整體比較硬，給人感覺皮面包裹得很緊，如果座椅能更軟一些就更好了。

　　這款車的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)不錯(cuò)，前排、后排都有照顧。中央扶手箱后面的儲(chǔ)物格比較大，很有美國七座MPV的風(fēng)范。手套箱等儲(chǔ)物格內(nèi)有絨布內(nèi)襯，中控臺(tái)下方的區(qū)域也有橡膠墊底，只是如果中控區(qū)能加上無線充電就更好了。

　　后備廂的儲(chǔ)物空間沒的說，即使三排座椅都立起也能放下20英寸的行李箱。后備廂側(cè)面有第二排、第三排座椅的一鍵放倒以及第三排座椅的電子升起按鍵，配置很到位。

總結(jié)：

　　整體來說，我認(rèn)為昂科旗是一款商務(wù)范兒多于家用范兒的車，很適合對商務(wù)接待有需求，又需要顧及一家老小的人士，簡言之就是宜商宜家。真到了周末，還適合外出度假，屬于全能型選手。車輛的整體配置很高，符合一款旗艦SUV的定位。駕駛起來，它的城市屬性非常鮮明，即使有運(yùn)動(dòng)和越野模式，我想我也不會(huì)試圖拿它找樂。如果說這款車的缺點(diǎn)，我會(huì)覺得它還缺乏一點(diǎn)點(diǎn)自己“符號(hào)化”的個(gè)性。矜持而優(yōu)雅的商務(wù)范讓它的競爭對手在涉獵中大型SUV之余又似乎靜悄悄地出現(xiàn)了MPV的影子。

　　如今，這款車型還未上市，關(guān)于它的定價(jià)必然是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。之后，我們汽車之家還會(huì)對這款車進(jìn)行持續(xù)報(bào)道，感興趣的朋友不要錯(cuò)過噢。（圖/文 汽車之家 徐澄 攝 王申 徐澄）

　　[汽車之家 性能測試]  外觀內(nèi)飾、動(dòng)力駕駛在前文中已經(jīng)全部涉及，那么最后我們來看看這款車最硬核的測試數(shù)據(jù)。作為一款家族旗艦車型，昂科旗的各項(xiàng)成績?nèi)绾文兀?/span>

　　昂科旗的加速表現(xiàn)在同級別的競品當(dāng)中并不算很搶眼，9.67秒的成績比競品大約慢1秒左右。不過日常使用這款車更注重它的穩(wěn)健和舒適感，很少有人會(huì)真拿它拼零百，因此這樣的成績尚可接受。

　　昂科旗的剎車表現(xiàn)比較優(yōu)秀，38.71米的成績可以給人不錯(cuò)的信心。對于一款大車，急剎或許比急起遇到的次數(shù)更多。面對繁華的街巷，突發(fā)狀況下好的剎車能給人更強(qiáng)的安全感。

　　昂科旗的靜謐性整體不錯(cuò)，坐在車?yán)锬芙o人很好的私密感。實(shí)測成績低于汽車之家推薦噪音值，無論對于私家用車還是商務(wù)接待來說，都是比較舒適友好的。如果橫向?qū)Ρ�，�?huì)發(fā)現(xiàn)這款車在時(shí)速80km/h以上時(shí)噪音在同級別競爭者中不太有優(yōu)勢，不過差距并不明顯，而時(shí)速80km/h以下時(shí)數(shù)據(jù)表現(xiàn)較好。

總結(jié)：

　　從測試成績來看，昂科旗的整體是偏向城市用車的舒適性調(diào)校。加速成績不算優(yōu)異但剎車成績不錯(cuò)，噪音低速段格外有優(yōu)勢，而高速區(qū)間則略顯不足。這很契合這車城市型SUV車型的定位，也進(jìn)一步證明了它宜商宜家的特性。如果您對城市用車的舒適性有要求，那么或許它可以列入您的選擇范圍。最后說一句，本次是內(nèi)部測試，因此并未涉及油耗、四驅(qū)等方面，想了解更多信息的朋友，歡迎關(guān)注我們后面拿到測試車后的進(jìn)一步測試。（圖/文 汽車之家 徐澄 攝 徐澄 王申）

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