[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  別克微藍，如果有朋友這幾天沒有關(guān)注汽車新聞，肯定會想會問：“這是別克的新車嗎？”其實，“微藍”就是VELITE 6的中文名，源自某位可愛網(wǎng)友的腦洞。除改了一個中文名，新款微藍410KM的續(xù)航里程也有很大提升，原本301km的NEDC續(xù)航里程總是不好意思跟人打招呼。試駕當日天公也很給面子，原本預報有雨的天空，也綻放了“微藍”。

●有關(guān)微藍410KM你要知道的：

1.三款車型補貼后統(tǒng)一售價17.78-19.98萬元

2.NEDC續(xù)航里程達410km

3.搭載更強電機，加速更快

●外觀內(nèi)飾回顧

　　2020款微藍410KM依然有三款不同配置的車型，并在原有微藍301KM的三款車型的名稱后增加了“PLUS”后綴，也成為了“數(shù)碼陣營”的一分子。我們此次試駕的是互聯(lián)智慧型PLUS，也就是頂配車型。后綴PLUS所代表的，是升級了的別克eMotion電驅(qū)技術(shù)，以及容量更大的三元鋰電池組。而在外觀和內(nèi)飾方面，微藍410KM還是我們熟悉的那個微藍301KM（老款VELITE 6）。

　　除了打通智能家居互聯(lián)這塊外，微藍410KM的車機系統(tǒng)功能和微藍301KM的車機系統(tǒng)并無區(qū)別，之前我們也對其進行過全方位的體驗和智能車聯(lián)評測，感興趣的朋友可以點擊下方圖片跳轉(zhuǎn)至相關(guān)文章。

●車內(nèi)空間

　　自亮相伊始，微藍的車內(nèi)空間就不是需要顧慮的方面。從我們之前對2019款車型的體驗來看，車內(nèi)乘坐空間可以說是足夠充裕了，外加純電動汽車的先天優(yōu)勢，純平的后排地板對中間乘客也是非常友好。不過相比微藍301KM，微藍410KM在座椅配置上并無增加，所以主駕駛座椅還是只有前后方向可以電動調(diào)節(jié)，座椅高低及靠背角度還是手動調(diào)節(jié)方式；此外也沒有為后排增加一個中央扶手，考慮到微藍的這次升級主要在電池及電機方面，這些咱就不計較了。

　　微藍410KM互聯(lián)智慧型PLUS的補貼后售價為19.98萬元，微藍301KM互聯(lián)智慧型的補貼后售價為18.58萬元，除了電池和電機的升級，這高出的1.4萬元里還包含了電動尾門和外后視鏡電動折疊這兩個配置。其他兩款車型，互聯(lián)時尚型PLUS和互聯(lián)智享型PLUS就沒這待遇了，和微藍301KM的相應車型配置完全相同。

●動力系統(tǒng)

　　三電系統(tǒng)中的“電驅(qū)”和“電池”，是微藍410KM的升級重點。首先微藍410KM搭載了動力更強的永磁同步電機，最大功率110千瓦，最大扭矩350·牛米；電耗也由13.3kWh/100km降低到了13.1kWh/100km。其次增大了電池組的容量，由之前的35kWh增加到了52.5kWh。兩者結(jié)合在一起的效果，就是更快的提速表現(xiàn)，和410km的NEDC續(xù)航里程。

　　其實微藍410KM的駕駛感受，除了急加速時的推背感稍強了一些外，和微藍301KM真的沒有太大差異，穩(wěn)健的電門踏板設定很好掌握開合力度。同時電門踏板會一直給腳掌一個若影若現(xiàn)的反作用力，可能有些駕駛者并不喜歡這樣的設定，不過在切換動能回收力度后，你會發(fā)現(xiàn)這股力量反而對掌握動力在“輸出/回收”之間的切換很有幫助。

　　普通、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式，每一種駕駛模式都對應一個儀表盤顯示風格，和運動相對應的，自然是紅色的儀表主題了。在運動模式下，電動機對電門踏板的響應非常迅速，瞬時輸出功率也要比其他兩種模式高出一些。不過這也是運動模式和其他兩種模式的最大區(qū)別了，日常駕駛，其實普通模式就足以。

　　這個不太強烈，怎么具體形容呢？拿我上個月試駕的某款純電動SUV來說吧，那款車在最大動力回收力度下，松開電門后的減速感讓我害怕被后車追尾，而微藍410KM就不會讓我有這樣的擔心。日常將動能回收力度設定為“中”，可保證駕駛平順性并兼顧一定的續(xù)航表現(xiàn)，當然你也可以設定為“輕”，獲得和燃油車一樣的駕駛感受。

●加速測試

　　官方宣稱微藍410KM的0-50km/h加速時間為3.6s，相比微藍301KM快了0.8s之多。恰好這次試駕會在上海舉辦，我也就借主場優(yōu)勢對微藍410KM進行了一次簡單的加速和剎車測試（測試時電池電量約70%）。在加速測試中，微藍410KM的表現(xiàn)很穩(wěn)健，除了起步瞬間的推背感，后續(xù)加速過程算是有些波瀾不驚。

　　不過最終0-100km/h的加速時間為9.68s，比我們之前實測的微藍301KM的成績快了1秒有余，此前測得微藍301KM的0-100km/h加速時間為10.79s。另外我也分別使用了運動、普通、經(jīng)濟三種駕駛模式來進行加速測試，最終的成績?nèi)�者相差并不多。所以只要你電門踩的夠狠夠快，經(jīng)濟模式也能當運動模式耍。

●剎車測試

　　在剎車測試中，微藍410KM的成績也不錯，100kmh-0的剎車距離為38.75米，之前我們測試微藍301KM的成績?yōu)?8.76米，兩車成績相當。

　　由于試駕會時間緊湊，所以這次也只能先為大家?guī)�來初步的加速和剎車測試，相信各位更加關(guān)心微藍410KM的續(xù)航能力，是否真能跑到400km以上，其實這也是我所關(guān)心的。后續(xù)待我們拿到試駕車，會為大家及時揭曉這個謎底。

微藍301KM測試文章回顧：

●全文總結(jié)：

　　在新能源車發(fā)展多年后的今天，純電動車的巡航里程已有大幅提升，三四年前，超過300km的續(xù)航里程就能用不錯來形容，而如今只有續(xù)航超過400km，才會被列入考慮列表里。所以微藍410KM就通過換用更大容量的電池組、升級電機來達到提升續(xù)航里程的表現(xiàn)。駕駛方面，微藍410KM也維持了原有就不錯的駕駛質(zhì)感。

　　在此次升級后，微藍410KM的補貼后售價依然沒有超過20萬元，雖然價格在20萬元以內(nèi)且NEDC續(xù)航里程超過400km的可選車型不少，但微藍410KM是目前唯一一個合資品牌，微藍的獨特外觀設計和大空間，也都是優(yōu)勢所在。所以想購買純電動車來解決出行問題的消費者，可以把微藍410KM放到考慮列表里了。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	微藍6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS
廠商指導價	22.23萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	緊湊型車
能源類型	純電動
上市時間	2019.10
NEDC純電續(xù)航里程(km)	410
快充時間(小時)	0.67
慢充時間(小時)	8
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	350
電動機(Ps)	150
長*寬*高(mm)	4650*1817*1510
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	微藍6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS
長度(mm)	4650
寬度(mm)	1817
高度(mm)	1510
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	455-1098
整備質(zhì)量(kg)	1675
電動機	微藍6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	110
電動機總扭矩(N·m)	350
前電動機最大功率(kW)	110
前電動機最大扭矩(N·m)	350
驅(qū)動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	410
電池能量(kWh)	52.5
百公里耗電量(kWh/100km)	13.1
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里
快充時間(小時)	0.67
慢充時間(小時)	8
快充電量(%)	80
變速箱	微藍6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	微藍6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	微藍6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無

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