別看車(chē)身尺寸小，進(jìn)入AMI ONE的車(chē)內(nèi)，第一感受一定是空間夠大，完全沒(méi)有任何的設(shè)備來(lái)侵占乘坐空間，體感很寬敞。

　　因?yàn)锳MI ONE的車(chē)機(jī)系統(tǒng)目前并不完善，所以這次并沒(méi)有體驗(yàn)到車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能和使用便利性，就目前可用的功能而言，使用起來(lái)都還是挺順手的。

　　AMI ONE的座椅采用了錯(cuò)位設(shè)計(jì)，副駕駛的座椅位置會(huì)更靠后一些，來(lái)獲得更舒適的乘坐空間，住駕駛的座椅比較靠前，以便有更好的視野來(lái)確保行駛安全。

　　AMI ONE方正的設(shè)計(jì)給了車(chē)內(nèi)空間更多的可能，前后都有不小的儲(chǔ)物空間，為了增加副駕駛的空間，座椅還采用了錯(cuò)位的設(shè)計(jì)方法，并且在座椅上還使用了3D打印的新技術(shù)。不過(guò)比較遺憾的是這次沒(méi)有能夠體驗(yàn)到車(chē)機(jī)系統(tǒng)，希望以后能夠有機(jī)會(huì)體驗(yàn)。

　　這臺(tái)車(chē)我們暫時(shí)還沒(méi)拿到電池的相關(guān)信息，我現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)了一下工作人員電池的容量，但是工程師只回答道它的續(xù)航有100km，沒(méi)給出具體容量數(shù)據(jù)。

　　AMI ONE的最高設(shè)計(jì)速度為45km/h，所以動(dòng)力較為一般，但考慮到它主要為城市通勤服務(wù)，這樣的設(shè)定也不難理解。和大多數(shù)的微型車(chē)一樣，AMI ONE的減振器調(diào)校比較硬，更傾向于提供支撐力，對(duì)于路面信息的傳遞也更加清晰。不過(guò)在試駕過(guò)程中，我并沒(méi)有感受到歐洲小車(chē)靈動(dòng)的感覺(jué)，在彎道中明顯能感受到一些拖沓感。大概因?yàn)檫@是概念車(chē)的原因，底盤(pán)工程師并沒(méi)有進(jìn)行精細(xì)的調(diào)校，畢竟法國(guó)人在底盤(pán)功夫上向來(lái)是有一手的。