[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  五菱宏光系列車型一直都兼顧著宜商宜家的雙重屬性，即將在10月16日上市的五菱宏光PLUS車型也不例外，它是基于上汽通用五菱CN150前置后驅(qū)平臺(tái)打造，更大的尺寸和更加方正的造型顛覆了我們之前對(duì)它的印象，這也讓它的競(jìng)品直指那些尺寸更大的MPV，下面就一起來(lái)看看它的綜合表現(xiàn)到底如何吧。

外觀更加方正有型

　　之前上汽通用五菱旗下的產(chǎn)品大多會(huì)給我們留下相對(duì)中庸的感覺(jué)，而在宏光PLUS上則更多的體現(xiàn)出了它個(gè)性的一面，車頭部分加入了更多的橫向線條來(lái)修飾，前格柵的尺寸也更大，給人的感覺(jué)方正、大氣。鑒于之前我們已經(jīng)出過(guò)實(shí)拍文章，所以此次我們更多的還是偏向于體驗(yàn)部分。

　　在車身尺寸方面，其相比五菱宏光S車型進(jìn)一步增加，尤其是在車身寬度上，相比競(jìng)品車型優(yōu)勢(shì)明顯，整體尺寸更加接近我們熟悉且同樣具備宜商宜家功能的菱智M5和瑞風(fēng)M3等產(chǎn)品。五菱宏光PLUS在空載狀態(tài)下的離地間隙為187mm，滿載狀態(tài)下為172mm，日常走一些爛路也能夠保證良好的通過(guò)性。

　　我們?cè)囻{的為宏光PLUS的頂配車型，其配備的是前后盤剎；而我們之前拍攝的中配車型則為前盤后鼓式。其它配置方面，這臺(tái)試駕車配備了諸如后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、倒車影像以及兩顆后泊車?yán)走_(dá)，大多是一些常用的基礎(chǔ)配置為主。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)語(yǔ)言上也進(jìn)行了創(chuàng)新，同樣使用了更多的橫向線條來(lái)勾勒，在延展車內(nèi)視覺(jué)寬度的同時(shí)看上去也更加簡(jiǎn)潔明了。在用料上受限于成本等因素，中控臺(tái)上方使用的都是硬質(zhì)塑料材質(zhì)。

儲(chǔ)物空間豐富/提供2、5、7、8座等多種座椅布局

　　作為一款定位宜商宜家的多功能車，宏光PLUS在儲(chǔ)物空間上有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，除了常規(guī)的儲(chǔ)物格外，它的前兩排座椅的后方均配備了置物袋，日常使用會(huì)更方便。在座椅布局上宏光PLUS車型提供2座盲窗版，更多的還是為了照顧到拉貨的使用；此外其還有223式的7座版以233式的8座版車型可供用戶選擇，后期還將會(huì)推出5座版車型。

　　五菱宏光PLUS在乘坐空間上有著十分不錯(cuò)的表現(xiàn)，以我們實(shí)測(cè)為例，身高182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，前兩排的頭部空間均可維持在兩拳上下，第三排也能夠達(dá)到四指。在腿部空間上，在第二排留有一拳空間的前提下，第三排坐小孩或者正常身高的女性都是比較充裕的，車身尺寸的增加對(duì)于車內(nèi)乘坐空間的提升顯而易見(jiàn)。

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)是最常見(jiàn)的7座版本，第三排座椅是可以向前整體翻折的，翻折后能夠形成一個(gè)十分可觀的后備廂空間，空間方正且利用率高。但是它的第三排并不能進(jìn)行按比例放倒，在空間拓展的還能做的更好。

渦輪增壓/縱置后驅(qū)/手動(dòng)擋

　　當(dāng)你看到渦輪增壓/縱置后驅(qū)/手動(dòng)擋的搭配時(shí)是不是心里小激動(dòng)了一把，當(dāng)然了這并不是側(cè)重駕駛的性能車，而是一臺(tái)MPV的常規(guī)配備。五菱宏光PLUS采用了1.5T+6MT的動(dòng)力組合形式，其最大功率為147馬力，峰值扭矩為250�！っ祝�排放達(dá)到國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6MT變速箱，擋把是我們十分熟悉的樣式。

　　作為一臺(tái)手動(dòng)擋車型，油離配合是很重要的，所以我們先著重感受一下它的離合器和油門踏板的感覺(jué)。離合器踏板踩下去的力度并不大，行程稍長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)的位置大概從抬起后一點(diǎn)就有且比較寬泛，在起步的時(shí)候更好控制，不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。

　　日常駕駛時(shí)主要的噪音源還是來(lái)自于傳動(dòng)軸，并且在2000rpm之后就會(huì)開始比較明顯的傳到車內(nèi)，相比之下風(fēng)噪和胎噪就不那么明顯了，在傳動(dòng)軸的噪音控制上還能表現(xiàn)的更好。

　　五菱宏光PLUS采用的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，高配車型為后五連桿式非獨(dú)立懸架，低配車型為了滿足載物需求使用的是5片鋼板彈簧，我們這次試駕的為高配的車型。懸架整體設(shè)定的是比較偏硬的，路面的一些瑣碎振動(dòng)會(huì)比較多的傳到車內(nèi)，如果遇到一些較大的坑洼起伏時(shí)，后懸架的還是能夠感受到明顯的跳動(dòng)，考慮到它的用途來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)也是能夠接受的。

總結(jié)：

　　五菱宏光PLUS的推出將占據(jù)新款宏光S和寶駿360、寶駿730之間的市場(chǎng)，也將對(duì)這一市場(chǎng)再度細(xì)分化。從產(chǎn)品定位上來(lái)看，宏光PLUS與宏光S相同都是定位于宜商宜家的車型，但相比之下前者在車身尺寸、后備廂空間上都更有優(yōu)勢(shì)，并且這次還直接推出了盲窗版，來(lái)滿足城市短途物流市場(chǎng)。從駕駛層面來(lái)說(shuō)，它仍是一款好開的宏光系列產(chǎn)品，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中后段的加速表現(xiàn)明顯要更好，也讓它在日常載物時(shí)能夠做到多拉快跑，此外上汽通用五菱在售前、售后網(wǎng)點(diǎn)的分布范圍以及下探程度都是大部分對(duì)手所不具備的，這同樣是它有優(yōu)勢(shì)所在，接下來(lái)就看10月16日上汽通用五菱會(huì)帶來(lái)一個(gè)怎樣的價(jià)格了。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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