●日常駕駛：

　　奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))在前后軸的位置各布置了一臺(tái)交流異步電機(jī)。前軸電機(jī)最大功率為125kW（170Ps），boost模式下會(huì)增大到135kW（184Ps）。后軸電機(jī)最大功率為140kW（190Ps），boost模式下會(huì)增大到165kW（224Ps）。系統(tǒng)綜合最大功率為265kW(360Ps)，最大扭矩為561N·m，boost模式最大功率則為300kW（408Ps），最大扭矩664N·m。官方0-100km/h的加速為5.7s。

　　奧迪e-tron提供了7種不同駕駛模式可供選擇，包括自動(dòng)，節(jié)能、舒適，動(dòng)態(tài)，全路況、越野以及自定義模式。不同模式下，動(dòng)力響應(yīng)和轉(zhuǎn)向調(diào)校、懸架系統(tǒng)，四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)都會(huì)有相應(yīng)的變化，相信總有一款適合你。

　　需要說明的是奧迪e-tron在D擋模式下沒有“蠕行”模式，可能需要適應(yīng)一下。不過該車整體的動(dòng)力感受可以用一個(gè)詞來(lái)形容——舒服。無(wú)論開啟什么模式，你都能夠游刃有余地駕馭它。輕盈的起步，會(huì)讓人忘記它是一輛近2.5噸重的大家伙。充沛的動(dòng)力比較“克制”，雖然它有足夠的“資本”做得很“暴躁”，但它并沒有選擇性能式調(diào)校來(lái)標(biāo)榜自己電動(dòng)車的身份。

　　官方稱奧迪 e-tron的三擋能量回收的強(qiáng)度分別為0.1g，0.2g，0.3g。不過即便開啟最強(qiáng)擋的能量回收，松開加速踏板后也沒有過于突兀的減速感。遇到堵車或者復(fù)雜路況時(shí)，頻繁操作加速踏板，也不會(huì)有不停點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

●加速測(cè)試：

　　車輛開啟動(dòng)態(tài)模式，S擋激活boost模式，采用彈射起步，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓車頭有一定的上揚(yáng)，而且輪胎的抓地力足夠，車輛并沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。車輛的動(dòng)力輸出持續(xù)且穩(wěn)定，5.58s后車速就突破了100km/h，比官方0-100km/h，5.7s的成績(jī)還略快一些，表現(xiàn)搶眼。

　　小結(jié)：奧迪e-tron開起來(lái)給人的感覺是，它首先是一輛“奧迪”，其次是一輛純電動(dòng)的奧迪，奧迪輕快舒緩的感覺你依舊會(huì)在這款車型當(dāng)中找到。單論加速感，這款車和Model X那種“直給”的窒息感不同，它仿佛是溫柔一刀，源源不斷地給你動(dòng)力，不知不覺中你已經(jīng)成為了那個(gè)追風(fēng)的少年。