[汽車之家 專業(yè)評測] 雪佛蘭自從2019年以來，就開始走年輕、運動路線，不管是SUV還是家用轎車，例如科魯茲、創(chuàng)酷、探界者、沃蘭多、邁銳寶XL均提供Redline套件裝扮，看來雪佛蘭準備在黑化的道路上一走到底。而我們今天的主角也少不了這身套裝，重點是它還換上了一顆2.0T大心臟。

　　熟悉我的朋友肯定記得這輛邁銳寶XL，沒錯！它就是我那臺長測車，經過小半年時間的長測后，關注的朋友肯定對這輛車已經有所了解，所以這次為大家?guī)�來一些干貨，主要是大家期待的各類測試成績等等。廢話少說，我們進入正文。

　　作為中期改款車型，邁銳寶XL主要針對前臉進行了重新設計，大尺寸的進氣格柵看起來更加年輕，上下進氣格柵連接成了一體，并且格柵中的橫條幅變?yōu)榱恕安ɡ恕痹煨�。車頭大燈更加修長，老款呆萌的表情瞬間變得更具進攻性，上揚的LED日間行車燈也是車頭另一處明顯的改動，提高了在前車后視鏡中的辨識度。

　　尾部的設計雖然變動不大，但黑車標和對向Y字形的尾燈結構配以雙邊共兩出式梯形排氣管，整體運動感十足，視覺效果夠狠。另外車系中2.0T車型均配備Redline套件，定位也很明顯就是要突出年輕化。

●內飾多媒體介紹 　　

　　內飾和老款車型整體結構保持一致，在細微之處加以點綴（皮革包覆+紅色縫線）有效提升了質感。此外，Redline車型只有全黑內飾一種配色方案，重點突出車型的運動定位。

　　邁銳寶XL全新的8英寸中控娛樂系統(tǒng)屏幕比老款車型有較大的提升，內置了全新一代MyLink+智聯系統(tǒng)�？偨Y下該系統(tǒng)有三大亮點，1.支持個性化賬戶設置，可以多賬號之間相互切換，實現不同駕駛員的個性化設置。2.車載App終身免費流量，包括智能地圖、娛樂音樂、移動電臺、股票查詢、生活天氣等均可享受每年100G的車聯應用流量終身免費服務（前期上市時車型為24G，后期廠家升級為100G）。3.遠程OTA在線升級，該系統(tǒng)無需到4S店更新，日常生活中停車掛入P擋，車輛熄火后它便會自動更新，乘客無需留在車內，鎖車離開即可。

●空間展現

　　邁銳寶XL的乘坐空間表現對于一臺中型車而言談不上多優(yōu)秀，但基本夠用。后排中央座椅沒有配備頭枕，如果需要使用兒童座椅，坐在中間的乘客舒適性將大打折扣。

　　儲物能力和老款車型保持一致，車內常規(guī)儲物空間中前門儲物格和扶手箱空間令人滿意，唯一缺陷就是手套箱內空間不太規(guī)整，儲物能力一般。后備廂常規(guī)儲物容積與老款車型一樣均為520升，后排椅背仍然具備4/6比例放倒功能來擴大裝載容積。

●動力系統(tǒng)　　

　　發(fā)動機的升級是此次邁銳寶XL 550T Redline上最大的亮點，這也是車系中首次出現2.0T車型。這臺2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動機的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350�！っ�/1500-4000rpm。從數據上來看，它的參數要高于大部分同級別競爭對手。　　 

　　這臺2.0T發(fā)動機還具備不少新科技，它具有三段式智能變缸技術，這也使得車輛實際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式，并且它還滿足國六b排放標準。

　　邁銳寶XL運動化的定位決定這款發(fā)動機肯定不會調校太“軟”，油門靈敏是我對它的第一印象。城區(qū)駕駛時有時駕駛員的意圖是跟住前車，油門給深一點，但車的理解是你要超車，所以初次駕駛時還需要多適應下它的節(jié)奏。

　　9速手自一體變速箱代替了老款6AT，它的優(yōu)勢明顯具有非常寬泛的齒比，前5個擋位中，相鄰擋位間的齒比階梯也很小，平順性不錯。日常駕駛時升擋速度很快，基本上讓你感受不到換擋動作。同時，它和發(fā)動機的配合也非常默契，車速在80km/h左右的時候就能掛上9擋，擁有不錯的燃油經濟性。

　　變速箱對降擋的反應干脆利落，動力響應幾乎隨叫隨有。但是缺點也是關于“干脆”，在運動模式下，剛收油變速箱就會升擋，不會停留在當前擋位，邏輯過于家用。另外在行駛過程中地板油，有時變速箱會連降多個擋位，這時的動力銜接就會表現的不夠順暢，車輛有輕微的拖曳感出現。

●加速測試

　　說實話最期待的其實還是0-100km/h的加速成績，畢竟這款發(fā)動機是第一次搭載在邁銳寶XL身上。測試時氣溫為30度，車輛在關閉ESP后，起步轉速能憋到2200rpm左右，松開剎車，350�！っ鬃�245mm的前輪會出現打滑現象，不過好在輪胎能迅速找回抓地力，最終4擋破百，成績?yōu)?.29秒，和官方給的7.2秒基本一致。

●油耗測試

　　這臺帶閉缸功能的2.0T發(fā)動機的油耗成績并不理想，本以為能擁有較為優(yōu)秀的成績，但實測10L/100km的成績僅和我們推薦值持平。究其原因，4條245mm的輪胎有一定的影響。

　　底盤懸架的表現偏硬，在激烈駕駛時能給予車輛不錯的支撐性，但是在舒適性方面的表現就有所欠缺，在應對細碎顛簸時，這套底盤目前仍然會表現出一些輕微的余振，如果未來這方面可以得到改進的話，無疑會進一步提升整車的行駛質感。

●剎車測試

　　第一次開這輛車時，你會明顯感覺剎車踏板偏沉，日常駕駛需要多適應。緊急制動時，將剎車踩到底會有較為明顯的ABS彈腳的感覺，車身姿態(tài)也不算特別從容。不過最終37.56米的剎車距離對于它而言比較優(yōu)秀，和它匹配的馬牌MC5的運動輪胎有一定的關系。

●噪音測試

　　說實話，這樣的噪音成績那我不能接受，頂配車型還配有主動降噪功能，就客觀數據而言，提升并不明顯。主要噪音來源還是輪胎，高速時尤為明顯，再加上風噪，成績比我們推薦值要高出不少，還有待優(yōu)化。

全文總結：

　　 中期改款的邁銳寶XL不僅提升了自己的顏值，動力性能發(fā)生了質的改變，2.0T+9AT的動力總成其實和凱迪拉克多款產品一致，僅僅是調校不同，駕駛感受也從之前的家用變得更富激情，滿足日常代步的同時也有資本讓你放縱下。這次改款讓邁銳寶XL的自身產品力得到有力提升，也能看出雪佛蘭對邁銳寶XL的重視程度。最后我還得吐槽下內飾，究竟什么時候才會換呢？（文/圖/攝 汽車之家 涂欽瀚）

車型圖片
基本參數	邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版
廠商指導價	21.99萬
經銷商報價
廠商	上汽通用雪佛蘭
級別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2018.12
最大功率(kW)	177
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動機	2.0T 241馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4933*1854*1473
車身結構	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	7.2
實測0-100km/h加速(s)	7.29
實測100-0km/h制動(m)	37.56
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7
實測油耗(L/100km)	10
整車質保	三年或10萬公里
車身	邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版
長度(mm)	4933
寬度(mm)	1854
高度(mm)	1473
軸距(mm)	2829
前輪距(mm)	1589
后輪距(mm)	1591
接近角(°)	14
離去角(°)	14
車身結構	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	4
座位數(個)	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	520
整備質量(kg)	1525
發(fā)動機	邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版
發(fā)動機型號	LSY
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
壓縮比	10
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	241
最大功率(kW)	177
最大功率轉速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000
發(fā)動機特有技術	智能變缸科技
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版
擋位個數	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體
底盤轉向	邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	邁銳寶XL 2019款 Redline 550T 自動銳智版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	245/45 R18
后輪胎規(guī)格	245/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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