[汽車之家 專業(yè)測試]  談及星途，估計一些朋友還比較陌生，它定位為奇瑞汽車集團旗下的一個偏高端智能的汽車品牌。按照我的理解，它和WEY、領(lǐng)克等類似，都是中國品牌走向品質(zhì)化和國際化中不可或缺的一員。

　　星途-LX(參數(shù)|詢價)為此品牌量產(chǎn)的第二款產(chǎn)品，本次我們拿到了它的場地試駕車輛，并對它進行簡單測試，希望能夠給關(guān)注這款車的朋友第一時間呈現(xiàn)動態(tài)駕駛的內(nèi)容。

注：我們本次采用的并非汽車之家AH-100的專用場地，并且測試車輛不是最終量產(chǎn)版，所以數(shù)據(jù)只代表當前環(huán)境下的這款車本身。

加速測試

　　按照官方資料，星途-LX的0-100km/h加速時間為8.8秒，起初我對能否實測出這個成績是不太有信心的，氣溫和場地是一方面，另外這臺車動力系統(tǒng)的傳動效率和輪上馬力也是個未知因素。經(jīng)過幾次測試，星途-LX發(fā)揮十分穩(wěn)定，實測成績均在8.9秒左右，與官方公布的數(shù)值極為接近。

剎車測試

　　考慮到試駕車使用的是19英寸的固鉑輪胎，40.83米的剎車測試成績對于一臺家用化的SUV來講是完全符合預期的。高配車型采用了19英寸的馬牌UC6輪胎，可能會使剎車距離進一步縮短。本次測試條件有限，因此對連續(xù)剎車測試時的抗熱衰退能力無法給出評估，還望理解。

駕駛感受

　　除去加速剎車測試以外，我們還在場地內(nèi)對新車進行了簡單的試駕，下面也將感受一并分享給大家。

　　對于這臺1.6T發(fā)動機，我的評價是比較積極的。它擁有同級別中國品牌車型中比較出色的動力儲備與輸出效率，大約在2000-4000rpm，渦輪介入時甚至會有一些“生猛感”。中后段的加速力雖有一定下降，但也并無乏力之感。無論是客觀數(shù)據(jù)還是主觀感受，星途-LX的動力表現(xiàn)都會是一個拿得出手的、可圈可點的水準。

　　關(guān)于DCT這個“敏感話題”，可以說在星途-LX上，這套來自格特拉克的7速濕式雙離合變速器還是被調(diào)得盡可能順滑。如今大量的中國品牌車型都采用類似的變速箱，他們的標定策略大多是“以響應(yīng)換平順”，這一點星途-LX也不例外，它在行進間換擋不算快。在我們的車主口碑中，不少消費者抱怨星途-TXL車型起步偏慢，我刻意感受了一下，在星途-LX上低速時離合器的結(jié)合過程還是能夠被明顯感知。

　　關(guān)乎底盤和操控部分，我們試駕的場地中設(shè)有一些樁桶碼出來的路線，不過這對于一臺家用SUV來說還是有點強人所難。星途-LX有著比較緊湊的車身，在連續(xù)并線過彎時車尾能跟得上節(jié)奏，但懸架的調(diào)校是偏向舒適性的，在激烈駕駛時支撐性表現(xiàn)一般，另外轉(zhuǎn)向手感也相當之輕�？偟膩碚f這對于它的定位來講不是主要訴求，也并非是它的強項。好在懸架對于日常駕駛層面的加減速及并線時的車身姿態(tài)控制做得還算不錯。至于懸架的濾振表現(xiàn)，在場地試駕中我們并不能武斷定論，算是留個懸念給以后的詳細測試吧。