[汽車之家 海外試駕] 這次來到美國,除了試駕了史上最豪華的福特F-150之外(想知道有多豪華?試駕文章點(diǎn)這里),我還有機(jī)會(huì)試駕了福特家族的另一個(gè)支柱車型——探險(xiǎn)者(參數(shù)|詢價(jià))?梢哉fF-150是帶有明顯工具屬性的車型,而Mustang則是美國肌肉車精神的代表,只有探險(xiǎn)者才是純粹為家用設(shè)計(jì)的車型。
需要注意一下:本次試駕的是北美車型,和今后進(jìn)入國內(nèi)的版本會(huì)有不同,本文結(jié)論僅適用于本次試駕車型。
國內(nèi)消費(fèi)者基本都是從第五代車型才開始認(rèn)識(shí)福特探險(xiǎn)者,然而在北美市場這款車型已經(jīng)發(fā)展到了第六代,累計(jì)銷量超過700萬。而我這次試駕的全新第六代車型今后會(huì)在長安福特實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。阻礙現(xiàn)在第五代探險(xiǎn)者在國內(nèi)發(fā)展的售價(jià)因素,看來有望解決了。
或許這個(gè)全新設(shè)計(jì)的前臉樣式并非每個(gè)人的最愛,但必須指出這一代的探險(xiǎn)者相比現(xiàn)款的第五代車型有著極大的本質(zhì)變化,它和林肯飛行家一樣,采用了縱置平臺(tái),而非現(xiàn)款的橫置平臺(tái)。
尺寸方面最大的變化是軸距的提升,超過3米的軸距數(shù)據(jù)上和林肯飛行家完全相同,從此也能看出兩款車的淵源。而且探險(xiǎn)者這次也超越了大眾途昂的2980mm軸距的水平。
在年初的北美車展上我們已經(jīng)體驗(yàn)到全新探險(xiǎn)者(具體文章可以點(diǎn)擊這里查看),但那輛展車裝配的是20英寸輪圈,在探險(xiǎn)者的身材襯托下有點(diǎn)偏小,而這次試駕車型選裝了21英寸鍍鉻輪圈,不但更加美式,視覺效果上也提升不少,且價(jià)格不貴,是個(gè)必選項(xiàng)。
全新探險(xiǎn)者采用了和林肯飛行家一樣的雙邊四出排氣布局,這對于一款家用為主的車型來說有點(diǎn)激進(jìn)了,不過我相信不少人都喜歡。有意思的是四出排氣都是真的,但實(shí)際的排氣口是朝下而非朝后。
以下空間體驗(yàn)為北美車展內(nèi)容,除了單車體驗(yàn)外,我們還做過全新探險(xiǎn)者和大眾途昂的雙車對比,有興趣的讀者可以點(diǎn)擊查看。
全新探險(xiǎn)者在外觀和內(nèi)飾方面都有比較大的變化,不過這些變化也都有點(diǎn)爭議性,就看個(gè)人的喜好了。不過我還是要再強(qiáng)調(diào)一下,這次試駕的是北美版車型,且官方也正式說明了,今后國產(chǎn)的版本在配置和材質(zhì)方面都會(huì)有較大改進(jìn),讓我們拭目以待。
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