[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自N系列產(chǎn)品開始，曙光汽車（黃海）的皮卡車型將美式皮卡野性、硬朗的一面展現(xiàn)的淋漓盡致。記得在2018年，我在試駕黃海N3的時(shí)候，就已經(jīng)感受到如此生猛的造型設(shè)計(jì)了。而在今年6月，更具“索羅德”特征的黃海N7也宣告上市。今天，我們就來看看它的表現(xiàn)。

　　本次試駕，我們同樣分為了公路試駕和越野試駕。在公路試駕階段，我們的試駕車型為黃海N7 2019款 2.4T汽油自動(dòng)兩驅(qū)尊貴版4K22D4T（以下簡(jiǎn)稱黃海N7），其指導(dǎo)價(jià)格為14.98萬元。其實(shí)，除了車頭的差異外，其與黃海N3在車側(cè)、車尾及內(nèi)飾方面還是有許多相同的地方，感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊回看我們的黃海N3試駕。

　　黃海N7最大的特點(diǎn)就是借鑒了雪佛蘭索羅德的造型設(shè)計(jì)，周身充滿了剛硬野性的風(fēng)格特征。車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為：5685×1950×1865mm，軸距達(dá)到3405mm。在國(guó)內(nèi)的皮卡產(chǎn)品中，屬于尺寸較大的車型了。

　　尾部的設(shè)計(jì)其實(shí)與黃海N3如出一轍，但是這樣的造型設(shè)計(jì)凹凸有致，并且辨識(shí)度較高，使方正而千篇一律的皮卡貨廂并不再單調(diào)，我想這樣的設(shè)計(jì)大多數(shù)人都會(huì)喜歡吧，至少我是。尾部的硬派元素同樣顯而易見，包括粗壯的黑色防滾架及尾喉。

　　內(nèi)飾方面，同樣與曾經(jīng)的黃海N3車型保持一致，黑色系風(fēng)格的內(nèi)飾搭配仿碳纖維飾板。中控臺(tái)采用對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，并加入了軟性材質(zhì)，整體的用料和做工還是不錯(cuò)的，要知道中控臺(tái)能夠覆蓋軟性材質(zhì)的國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品還是不多的。

　　該車的座椅采用黑色真皮包裹，乘坐舒適性還是偏于舒適的。主駕駛位座椅除了6向電動(dòng)調(diào)節(jié)外，還帶有手動(dòng)的腰部支撐功能，不過手動(dòng)操作是較為古樸的大旋鈕式，操作起來有些別扭。

　　本次我們?cè)囻{的車型搭載了一臺(tái)型號(hào)為4K22D4T的2.4T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（沈陽(yáng)航天三菱），最大功率為218馬力（160千瓦）/5600rpm，最大扭矩達(dá)到320�！っ�/2000-4000rpm。與之匹配的是來自法國(guó)PUNCH邦志的6AT變速箱（上汽MAXUS T70上也同樣在用）。這套動(dòng)力系統(tǒng)也與我們?cè)��?jīng)試駕過的黃海N3汽油版車型一致。

　　油門的響應(yīng)雖說是有點(diǎn)中規(guī)中矩之感，不過對(duì)于驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量為1965kg的大家伙來說已經(jīng)算是游刃有余的了。這臺(tái)邦志6AT變速箱被應(yīng)用于多款國(guó)內(nèi)皮卡產(chǎn)品中，在試駕活動(dòng)中都給我留下了較為不錯(cuò)的印象。而對(duì)于黃海N3，其變速箱的平順性同樣表現(xiàn)良好，尤其是在日常駕駛中，換擋動(dòng)作很輕。不過，有一點(diǎn)小瑕疵的地方，就是當(dāng)我深踩油門急加速的那一秒，變速箱的降擋有些猶豫，那時(shí)會(huì)有一些闖動(dòng)感。

　　日常駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm這一區(qū)間，轉(zhuǎn)速到達(dá)2000rpm后即可升擋。動(dòng)力儲(chǔ)備還是可以的，完全可以勝任日常的公路駕駛需求。不過要急加速超車的話，還是要拉高轉(zhuǎn)速到3000rpm后，且留出一定的時(shí)間和距離。

　　而在運(yùn)動(dòng)模式下，油門的響應(yīng)會(huì)變得稍顯積極一些，并且用S擋來超車動(dòng)作會(huì)相對(duì)干凈利落一些。但是，即便是日常駕駛，它的升擋時(shí)機(jī)也會(huì)延后至3000rpm后（大多數(shù)車型一般會(huì)延后至2500rpm）。

　　該車采用的是前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧，這也是大多數(shù)皮卡產(chǎn)品常用的懸架結(jié)構(gòu)組合。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，但舒適性一般。當(dāng)車輛通過減速帶等較大坎坷路面時(shí)，后排的彈跳感還是較為強(qiáng)烈的。

　　經(jīng)過了道路試駕的體驗(yàn)后，我們來到一個(gè)試駕基地，來體驗(yàn)一下黃海N7的越野性能。這個(gè)試駕基地，大部分以原生態(tài)的越野環(huán)境為主，做的改動(dòng)和調(diào)整較小，因此要比我曾經(jīng)試駕皮卡所面臨的越野路段，難度上要大很多。

　　另外，在越野環(huán)境中，我們也將黃海N7換成了四驅(qū)版車型——2.4T汽油手動(dòng)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版4K22D4T（指導(dǎo)價(jià)格13.28萬元）。

　　電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納，并且可以選裝差速鎖（試駕車型無配備）。在4L模式下，可以放大扭矩2.48倍，以幫助車輛脫困。切換到4L模式時(shí)，需要在停車狀態(tài)下踩離合踏板進(jìn)行。

　　在越野路段行進(jìn)時(shí)，車輛在1-2擋之間切換，轉(zhuǎn)速基本控制在2000rpm左右。而當(dāng)遇到大陡坡時(shí)，由于是手動(dòng)擋車型，車輛的把控難度進(jìn)一步增加，一定要確保轉(zhuǎn)速在2500rpm以上。當(dāng)車輛即將沖到坡峰時(shí)，適時(shí)進(jìn)行收油，以做好下坡準(zhǔn)備及探明前下方的視野和路況。

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『黃海N7穿越山谷，通過各種越野障礙』

★ 全文總結(jié)：

　　黃海N7延續(xù)了美式皮卡野性硬朗的風(fēng)格，前臉借鑒了索羅德的造型設(shè)計(jì)，落落大方的內(nèi)飾布局與黃海N3保持一致。配置方面，該車具備一鍵啟動(dòng)、真皮多功能方向盤、真皮座椅、360°全景影像、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)及胎壓監(jiān)測(cè)等，整體表現(xiàn)還是可以的。不過，在整體的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)方面，黃海皮卡缺少一些原創(chuàng)和創(chuàng)新的東西。

　　動(dòng)力方面，2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)符合預(yù)期，動(dòng)力輸出表現(xiàn)尚可，6AT變速箱在日常駕駛時(shí)的平順性良好，只不過急加速時(shí)會(huì)有些許的闖動(dòng)感。助力轉(zhuǎn)向上仍舊為液壓式，并且存在一定的虛位。另外，在越野環(huán)境中的表現(xiàn)，黃海N7還是交出了一份滿意的答卷。雖然在越野視頻的末端，存在較大轉(zhuǎn)彎+炮彈坑的環(huán)節(jié)有后輪打滑的現(xiàn)象，不過在重新爬坡的過程中也能夠成功脫困，并且如果選裝差速鎖的話，相信對(duì)于這樣的難度也是能夠如履平地的。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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相關(guān)車型參數(shù)配置表：

車型圖片
基本參數(shù)	黃海威龍 2019款 2.4T汽油自動(dòng)兩驅(qū)尊貴版4K22D4T	黃海威龍 2019款 2.4T汽油手動(dòng)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版4K22D4T	黃海威龍 2019款 2.5T柴油自動(dòng)四驅(qū)至尊版JE4D25Q5A
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.48萬	11.98萬	13.48萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	曙光汽車	曙光汽車	曙光汽車
級(jí)別	皮卡	皮卡	皮卡
能源類型	汽油	汽油	柴油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2019.06	2019.06	2019.06
最大功率(kW)	160	160	95
最大扭矩(N·m)	320	320	320
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.4T 218馬力 L4	2.4T 218馬力 L4	2.5T 129馬力 L4
變速箱	6擋自動(dòng)	6擋手動(dòng)	6擋自動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5685×1950×1865	5685×1950×1865	5685×1950×1865
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡
最高車速(km/h)	160	160	150
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-
整車質(zhì)保	-	-	-
車身	黃海威龍 2019款 2.4T汽油自動(dòng)兩驅(qū)尊貴版4K22D4T	黃海威龍 2019款 2.4T汽油手動(dòng)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版4K22D4T	黃海威龍 2019款 2.5T柴油自動(dòng)四驅(qū)至尊版JE4D25Q5A
長(zhǎng)度(mm)	5685	5685	5685
寬度(mm)	1950	1950	1950
高度(mm)	1865	1865	1865
軸距(mm)	3405	3405	3405
前輪距(mm)	1610	1610	1610
后輪距(mm)	1610	1610	1610
最小離地間隙(mm)	230	230	230
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
后排車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
油箱容積(L)	70	70	70
貨箱尺寸(mm)	1715x1620x460	1715x1620x460	1715x1620x460
最大載重質(zhì)量(kg)	750	750	650
整備質(zhì)量(kg)	1965	1965	2115
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	黃海威龍 2019款 2.4T汽油自動(dòng)兩驅(qū)尊貴版4K22D4T	黃海威龍 2019款 2.4T汽油手動(dòng)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版4K22D4T	黃海威龍 2019款 2.5T柴油自動(dòng)四驅(qū)至尊版JE4D25Q5A
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4K22D4T	4K22D4T	JE4D25Q5A
排量(mL)	2378	2378	2499
排量(L)	2.4	2.4	2.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	未知	未知	未知
壓縮比	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	未知	未知	未知
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	218	218	129
最大功率(kW)	160	160	95
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600	5600	3400
最大扭矩(N·m)	320	320	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000	2000-4000	1800-2600
燃料形式	汽油	汽油	柴油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	0號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	未知
缸體材料	未知	未知	未知
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	黃海威龍 2019款 2.4T汽油自動(dòng)兩驅(qū)尊貴版4K22D4T	黃海威龍 2019款 2.4T汽油手動(dòng)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版4K22D4T	黃海威龍 2019款 2.5T柴油自動(dòng)四驅(qū)至尊版JE4D25Q5A
簡(jiǎn)稱	6擋自動(dòng)	6擋手動(dòng)	6擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6
變速箱類型	自動(dòng)變速箱(AT)	手動(dòng)變速箱(MT)	自動(dòng)變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	黃海威龍 2019款 2.4T汽油自動(dòng)兩驅(qū)尊貴版4K22D4T	黃海威龍 2019款 2.4T汽油手動(dòng)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版4K22D4T	黃海威龍 2019款 2.5T柴油自動(dòng)四驅(qū)至尊版JE4D25Q5A
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動(dòng)	黃海威龍 2019款 2.4T汽油自動(dòng)兩驅(qū)尊貴版4K22D4T	黃海威龍 2019款 2.4T汽油手動(dòng)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版4K22D4T	黃海威龍 2019款 2.5T柴油自動(dòng)四驅(qū)至尊版JE4D25Q5A
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規(guī)格	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17
后輪胎規(guī)格	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17

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