[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  0.1，一個常人眼中微不足道、甚至可以忽略的數字，但在某些領域，這個小小的0.1卻有著非比尋常的意義。無論百米賽跑還是經濟增速，0.1帶來的結果都是肉眼可見的提升。放在汽車上，加速快了0.1秒？油耗低了0.1L？這些都是消費者難以察覺的地方，如果你覺得發(fā)動機排量從1.5L漲到1.6L也是如此，那就準備好迎接“真香定律”吧。

　　今天的“王境澤”就是捷途X90，奇瑞汽車旗下一個剛滿一歲的子品牌，年齡不大成熟得卻挺早，已經推出了三款車型，X90是目前最新的產品。今年1月我們已經試過了1.5T車型，經過大半年的時間，1.6T車型也終于標定完成。

動力系統(tǒng)

　　相比發(fā)布僅僅2年的上一代E4T15B發(fā)動機，這臺F4J16發(fā)動機繼續(xù)在減重、優(yōu)化布局和新技術上深耕，最直觀的感受就是賬面數字的上漲，以0.1L排氣量換來50馬力和80牛·米的提升，不可謂不大。

　　壓鑄鋁合金缸體相比第一代車型輕了21kg，比第二代輕了12kg，氣門室蓋換成了塑料材質。當然，塑料材質在長期高溫高壓環(huán)境下工作也會存在變形開裂等現象，奇瑞的工程師為了解決這個問題，在氣門室該背部設置了加強結構，并且在螺栓固定位置上也進行了拓撲開發(fā)。

　　從上一代發(fā)動機的歧管噴射變成現在的缸內直噴，除了提升霧化效果，在動力和油耗方面也有著明顯提升。同時為了提高空氣和燃油的混合效果，發(fā)動機進氣道靠近燃燒室的地方也進行了優(yōu)化，末端微微上翹，使氣流不會打在氣門背部，能夠更順暢的進入燃燒室。

　　全新的1.6T發(fā)動機采用開放式水道設計，集合整體冷卻優(yōu)化，能夠降低摩擦，潤滑系統(tǒng)通過降低油壓需求，使其消耗發(fā)動機動力更少，帶來更優(yōu)秀的潤滑效果。

　　至于傳動系統(tǒng)方面，與1.6T發(fā)動機協同工作的是來自格特拉克的7速雙離合變速箱，這套動力總成之前已經搭載在瑞虎8和星途TX上。

駕駛感受

　　前邊說了這么多，轉化到實際感受就是整體動力輸出尤其是中低速時確實要比1.5T更輕盈、底氣更足，油門的響應很快，也很跟腳。之前1.5T就像是快步走，而現在是跑起來了，在滿足日常代步的基礎上終于給你帶來一些對速度的渴望。

　　中高速時的加速能力也有長進，能夠更輕松的把你帶到120km/h巡航，和之前1.5T相比可真是強了不少。只是需要付出較高轉速的代價，畢竟基礎排量只有1.6L，你很難強求它拖著將近4.9米的塊頭身輕如燕。

　　捷途X90只有ECO和SPORT兩種駕駛模式，并且默認是在ECO模式。不過這個ECO和絕大多數車不太一樣，油門并不遲緩，動力輸出也沒受什么限制，感覺就是NORMAL改了個名字。SPORT模式下油門靈敏度和發(fā)動機響應速度會更好一些，升擋時間也會略微延遲，反正我是更喜歡用SPORT模式開。

　　雙離合變速箱顯然是在換擋速度和平順性之間選擇了后者，起步不抖不躥，結合速度也很快，每一次升擋動作都處理得小心翼翼，將自己很好地偽裝成了一臺AT變速箱。只不過在降擋這件事上“惰性”比較強，接收到駕駛員指令之后也會猶豫片刻才給出回應，對于一臺舒適取向的家用SUV來說，這樣的設定也是無可厚非。

　　走走停停的擁堵路況下這臺變速箱也能很準確的選擇擋位，沒有什么拖擋和頓挫發(fā)生，邏輯性沒問題。AUTOHOLD自動駐車功能也很聰明，輕踩油門就能解除，沒有拖拽感，動力銜接也很順，要是張亞東老師坐在車上一定會說出那句“特別好”。

　　兩向調節(jié)的方向盤對捷途X90來說不太應該，需要駕駛員去適應它的坐姿。方向盤中間沒有太多曠量，車頭的響應也比較迅速，就是指向性有點模糊，沒有太多操控可言。方向盤力度很輕，即便在SPORT模式下也依舊偏輕，再配合上變速箱的表現，確實是以輕松駕駛為首要目標。

　　捷途X90是一輛整體非常統(tǒng)一的車，除了剛才說的變速箱和轉向系統(tǒng)，前麥弗遜后多連桿的懸架結構也依然堅定不移的走在舒適這條大路上。路面信息并沒有被一味抹殺，駕駛員還是能夠獲得最基本的反饋，經過輪胎、減振器、座椅的層層過濾，最終呈現的結果非常輕微，前后排都有著不錯的舒適性。

全文總結：

　　捷途X70、X70S、X90之前用的都是1.5T發(fā)動機，從我們的口碑系統(tǒng)來看，車主對于動力表現還是希望能夠更好一點。這次別看發(fā)動機排量只有0.1L的提升，但不論是整體結構、技術還是轉化到實際的表現，可是比1.5T車型強了不少，也算是彌補了一大短板。不過對于奇瑞對于捷途來說，肩上的擔子并沒有減輕，這臺發(fā)動機依然還是國五排放標準，并且2.0T發(fā)動機還沒有正式裝配，在這一點上，奇瑞還是要更加努力才行。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰 技術部分/唐朝）

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