低調(diào)也是一種風(fēng)格測(cè)試沃爾沃XC40 T4

張立祥

2019年08月31日 08:26 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

●底盤(pán)結(jié)構(gòu)

　　XC40采用CMA平臺(tái)，懸架結(jié)構(gòu)使用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架。它還具備一套來(lái)自博格華納（瀚德）第五代四驅(qū)系統(tǒng)，這是一套適用于前驅(qū)車(chē)平臺(tái)的四驅(qū)系統(tǒng)，利用中央多片離合器式限滑差速器實(shí)現(xiàn)前后軸之間的扭矩分配，前軸和后軸均采用開(kāi)放式差速器。平時(shí)前后軸的動(dòng)力分配比例為95：5，只有在打滑的時(shí)候，會(huì)將最多50%的動(dòng)力分配到后輪。

●道路行駛表現(xiàn)—底盤(pán)表現(xiàn)

　　這次我們體驗(yàn)的場(chǎng)地為市區(qū)柏油路，所以四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)還得等到之后再說(shuō)了。從上路的最初，我們就覺(jué)得它的懸架調(diào)校并不“軟”，你能感受到路面的不平，但是好就好在通常第一下顛簸之后就不會(huì)有多余的彈跳，而且傳上來(lái)的振動(dòng)也不會(huì)非常大，更不會(huì)出現(xiàn)“匡、匡”的噪聲。

　　說(shuō)到噪音處理，其實(shí)在車(chē)外聽(tīng)這輛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響并不小，但是由于隔音效果良好，所以在車(chē)內(nèi)所感受到的噪音不大，而且本車(chē)的風(fēng)噪、路噪的隔絕效果非常好，在高速公路上很容易不小心超速（因?yàn)樘察o了）。

　　轉(zhuǎn)向手感則是一如既往的“平和”，現(xiàn)在使用電子助力轉(zhuǎn)向機(jī)的新車(chē)型，基本上不會(huì)有什么“路面手感”，除非這款車(chē)型本來(lái)就是注重運(yùn)動(dòng)的型號(hào)。XC40的轉(zhuǎn)向手感很舒適，路面的情況已經(jīng)被過(guò)濾掉不少，如此一來(lái)能夠減輕許多不必要的振動(dòng)傳遞到駕駛者身上，減少長(zhǎng)途駕駛的疲勞感。

　　雖然轉(zhuǎn)向手感舒適，也沒(méi)什么路感可言，但是轉(zhuǎn)向反應(yīng)還是很不錯(cuò)的，不存在模糊的問(wèn)題，轉(zhuǎn)向回饋的力度非常均勻，轉(zhuǎn)向的瞬間車(chē)身反應(yīng)很及時(shí)，不會(huì)有轉(zhuǎn)向和車(chē)身側(cè)傾不同步的問(wèn)題（這樣很容易暈車(chē)）。整體來(lái)說(shuō)，XC40的駕控反應(yīng)沒(méi)有什么運(yùn)動(dòng)性，而是強(qiáng)調(diào)舒適性和車(chē)輛姿態(tài)協(xié)調(diào)性的類(lèi)型。

●剎車(chē)測(cè)試—100-0km/h：40.55m

　　100-0km/h剎停成績(jī)?yōu)?0.55m，并不算非常優(yōu)秀，但是在炎熱的天氣下，經(jīng)過(guò)多次的連續(xù)剎車(chē)，剎車(chē)成績(jī)還能維持在一定水準(zhǔn)，說(shuō)明了剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性很高。剎車(chē)姿態(tài)受限于SUV較高的重心和車(chē)重，前懸架壓縮的情況比較明顯，但是剎車(chē)時(shí)在車(chē)內(nèi)感受的過(guò)程非常穩(wěn)健，沒(méi)有令人不安的橫向移動(dòng)。

●噪音測(cè)試

　　先前提到XC40的路噪表現(xiàn)良好，經(jīng)過(guò)我們實(shí)地利用噪音儀驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)行駛時(shí)的噪音抑制的確表現(xiàn)不錯(cuò)，不過(guò)怠速噪音的表現(xiàn)稍差，這應(yīng)該和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音較大有關(guān)。

操控與行駛	滿(mǎn)分	得分
轉(zhuǎn)向	5.0	3.9
準(zhǔn)確性	2.0	1.5
靈活性	1.5	1.3
力度/反饋	1.5	1.1
剎車(chē)	5.0	2.7
剎車(chē)距離	4.5	2.2
剎車(chē)踏板感覺(jué)	0.5	0.5
傳動(dòng)	3.0	2.8
牽引力	2.5	2.3
扭矩轉(zhuǎn)向	0.5	0.5
行駛穩(wěn)定性	6.0	4.5
轉(zhuǎn)向特征	1.5	1.2
可控性	3.0	2.1
負(fù)載變化	1.5	1.2
電子輔助	5.0	4.9
穩(wěn)定作用	4.5	4.5
可選擇性	0.5	0.4
行駛舒適性	9.0	6.8
減震效果	6.0	4.2
車(chē)內(nèi)噪音	1.5	1.5
噪音感受	1.5	1.1
總分	33.0	25.6

●總結(jié)

沃爾沃-沃爾沃XC40-2020款 T4 四驅(qū)智雅豪華版AH-100得分總表
車(chē)身	分值	得分
空間	9.0	7.3
配置	8.0	8.9
工藝質(zhì)量	5.0	4.6
人體工程	5.0	4.0
視野	1.0	1.0
總分	28.0	25.8
動(dòng)力	分值	得分
發(fā)動(dòng)機(jī)	8.0	4.2
變速箱	8.0	6.6
環(huán)保	8.0	4.9
總分	24.0	15.7
操控與行駛	分值	得分
轉(zhuǎn)向	5.0	3.9
剎車(chē)	5.0	2.7
傳動(dòng)	3.0	2.8
行駛穩(wěn)定性	6.0	4.5
電子輔助	5.0	4.9
行駛舒適性	9.0	6.8
總分	33.0	25.6
車(chē)輛性能總得分	85.0	67.1
成本	分值	得分
售價(jià)	13.0	0.8
質(zhì)保	2.0	0.8
總分	15.0	1.6
車(chē)輛總得分	100.0	68.7

　　相較于某些豪華品牌，沃爾沃的品牌調(diào)性相對(duì)低調(diào)許多，我想“低調(diào)”應(yīng)該是沃爾沃的一個(gè)標(biāo)簽（當(dāng)然還有安全），但是它并不中庸，更不是沒(méi)有個(gè)性。沃爾沃用了不同的方式去詮釋“豪華”的定義，簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)潔、有質(zhì)感，這才是沃爾沃注重的部分。

　　在駕控上，XC40可能沒(méi)有其他豪華品牌那么具有個(gè)性，卻能讓所有人都能很輕松的駕駛它，而且舒適性更好。而各項(xiàng)輔助裝置很齊全，像是自適應(yīng)巡航、并線輔助系統(tǒng)，這些都是XC40 T4和T5的標(biāo)準(zhǔn)配置，也說(shuō)明了沃爾沃對(duì)于安全的重視性。或許你會(huì)說(shuō)這些配置別家也有，這沒(méi)什么了不起的，但是XC40的輔助系統(tǒng)介入的過(guò)程十分平順，實(shí)用度非常高。

　　設(shè)計(jì)、內(nèi)飾和動(dòng)力方面，XC40都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，如果你看膩了現(xiàn)今車(chē)廠對(duì)于“豪華”的詮釋方式，沃爾沃或許是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝汽車(chē)之家張立祥）

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