[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  吉利博越一直是中國品牌緊湊型SUV中關(guān)注度較高的產(chǎn)品，憑借富有內(nèi)涵的設(shè)計及均衡的表現(xiàn)，自上市以來一直銷量喜人。然而，吉利品牌似乎并不滿足于此，為了爭取更多市場，繽越、星越相繼問世，產(chǎn)品布局速度相當(dāng)快。而緊隨其后的，便是我此次試駕的博越PRO。

　　關(guān)于吉利博越PRO，我們之前已經(jīng)做過靜態(tài)部分的體驗了，本文中只做簡單回顧，重點，當(dāng)然要放在動態(tài)試駕部分。

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● 動態(tài)表現(xiàn)

　　如果你以為博越PRO只是更新了外觀內(nèi)飾的”換湯不換藥“之作的話，恐怕就大錯特錯了，其動力總成與博越有著不小差異。博越PRO將提供兩款發(fā)動機，其中1.8T發(fā)動機最大功率仍是184馬力/5500rpm，最大扭矩提升了15�！っ祝瑥亩�達到300�！っ�/1750-4000rpm，變速箱則由之前的6AT換成7速濕式雙離合變速箱。另外，還加入了一臺1.5T三缸發(fā)動機，最大功率177馬力/5500rpm，最大扭矩255�！っ�/1500-4000rpm。是的，你沒猜錯，它正是領(lǐng)克02/03上的那臺，但調(diào)校有差異，與之匹配的是愛信6AT和6速手動變速箱。

　　在與博越PRO接觸了幾分鐘后，它與博越在調(diào)校上的差異便異常明顯的顯露出來。博越PRO的動力響應(yīng)快了不少，盡管還做不到隨踩隨有的地步，但出力時機與駕駛員腳部動作的時間差縮短了，這是很明顯的進步，令人好感倍增。

　　從參數(shù)看，發(fā)動機最大扭矩平臺在1750-4000rpm，拋開發(fā)動機負載和渦輪遲滯等因素，主觀感受上也是中段加速最有力，3000-5000rpm的出力較強，甚至能帶來少許推背感。5000rpm之后動力衰減比較明顯，畢竟用的是小慣量渦輪，很正常。低扭表現(xiàn)令人滿意，日常跟車加速不費力著急，比較友好。

　　7速雙離合變速箱表現(xiàn)相當(dāng)溫和，低速換擋平順，闖動、沖擊感幾乎沒有。但作為交換，換擋速度有一定犧牲，無論是順序升擋，還是連降多擋，都相當(dāng)斯文，并沒有印象里雙離合變速箱的剛硬和粗獷。

　　懸架表現(xiàn)是另一個給我驚喜的部分，它相當(dāng)全面，難以用簡單的軟或硬來形容。路面小幅振動可以被很好吸收，通過減速帶和高速長波路時，它并沒有過多余振，懸架后段的支撐力比較足，極大地抑制了多余振動，保證車身穩(wěn)態(tài)。

　　為了這份驚喜，吉利請來路特斯的工程師參與底盤調(diào)校。改動部分并不少，后副車架更改了部件工藝，減重5kg，彈簧系數(shù)進行了全新標(biāo)定，防傾桿剛性也提升了。做這些的目的，是為了減少車身的俯仰和側(cè)傾，對于日常行駛和激烈駕駛都有幫助。

　　除了常規(guī)的機械素質(zhì)表現(xiàn)外，博越PRO還加入了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)，其中包含了全速域ACC自適應(yīng)巡航、主動剎車、車道保持、交通信號標(biāo)志識別及360度全景影像等功能，它能帶來比博越更高級的駕駛體驗。就我這次的短暫接觸來看，操作上比較簡便，邏輯判定也相對合理，在高速工況是個不錯的利器，具體表現(xiàn)待我們拿到測試車后再進行詳細測試。

● 外觀簡介

　　黑色，一種嚴肅又高冷的色彩，特別適合提升質(zhì)感和調(diào)性，營造高級感�？纯船F(xiàn)代建筑設(shè)計、服裝設(shè)計、廣告設(shè)計，凡是與質(zhì)感沾邊，通常少不了黑色要素。博越PRO也加入了黑色元素，最明顯的就是車標(biāo)及中網(wǎng)造型，”黑化“后的車身整體感增強了，車頭部分也更為立體。

　　博越PRO更像是一臺保留了博越輪廓的星越，它的太多元素讓我想到了星越，除了黑色的車標(biāo)外，尾燈也是最好的佐證，折扇造型的示廓燈太抓人了，我對此毫無抵抗力。

● 內(nèi)飾簡介

　　內(nèi)飾部分與博越的差異就更大了，一改內(nèi)斂傳統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格，不再拘泥于方正規(guī)矩的布局，反而通過選材的變化以及線條的交織營造出了更濃郁的高級感，中控臺上下部分結(jié)合更緊密，立體感凸顯，風(fēng)格與星越相仿，更與時俱進。

　　博越PRO是首款搭載GKUI 19系統(tǒng)的吉利車型，這套系統(tǒng)涵蓋了語音交互、藍牙、車載WiFi等常規(guī)功能，還自帶多款第三方App，如高德地圖、百度地圖、騰訊地圖、騰訊視頻、QQ音樂、唱吧等，后期還可以通過OTA來升級更新更多第三方App。除了豐富的功能外，屏幕的響應(yīng)速度、流暢度也很好，以我這次的短暫接觸來看，它是目前最為強大的車機系統(tǒng)之一。

● 儲物細節(jié)

　　通常來講，強調(diào)設(shè)計感的內(nèi)飾往往會喪失部分實用性，但博越PRO并沒有。前排的儲物表現(xiàn)相當(dāng)出色，擋把右側(cè)的儲物格專為手機設(shè)計，拿取放置都很便利，地臺下方也有一個較大的開放式儲物格，用來放錢包等物品比較合適。中央扶手箱的深度非�？捎^，輕松放入570ml瓶裝水，并且扶手箱內(nèi)置出風(fēng)口，夏天可幫助飲料冷藏。除了以上這些，在方向盤左側(cè)區(qū)域也設(shè)置了一個卡槽和票據(jù)盒，能看出設(shè)計師的全方位考量，好看與實用兼顧。

● 總結(jié)

　　吉利博越PRO如其名，相比博越，它在各方面都有一定提升，更高級也更精致。橫向?qū)Ρ�，博越PRO在車機系統(tǒng)、配置以及動態(tài)表現(xiàn)上在同級中有優(yōu)勢。未來，新老博越將同堂銷售，老款博越縮減車型并調(diào)整配置，通過更低廉的價格吸引用戶，而博越PRO將成為主推車型，價格更貴定位更高，以此形成差異化銷售。

　　如果說三年前吉利博越展現(xiàn)了品牌設(shè)計框架，那博越PRO就是在框架基底下對細節(jié)的重塑。在多款產(chǎn)品的推陳出新下，吉利品牌快速累積經(jīng)驗，設(shè)計上漸漸摒棄掉保守外衣，在愈發(fā)成熟中更大膽自信。博越PRO顯示出吉利品牌的進步速度，也很好地表達了他們的造車態(tài)度。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻 趙晉）

車型圖片
基本參數(shù)	博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
廠商指導(dǎo)價	14.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2019.09
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動機	1.8T 184馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4544*1831*1713
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.06
實測100-0km/h制動(m)	37.04
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
長度(mm)	4544
寬度(mm)	1831
高度(mm)	1713
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	58
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1685
發(fā)動機	博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
發(fā)動機型號	JLE-4G18TDC
排量(mL)	1799
排量(L)	1.8
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000
最大凈功率(kW)	135
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	博越 2020款 1.8TD DCT智領(lǐng)PRO
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R19
后輪胎規(guī)格	225/55 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸

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