動力采用1.8L+5MT組合

　　瑞風(fēng)M3(參數(shù)|詢價)宜家版采用的是1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，它的最大功率為133馬力/5600rpm，峰值扭矩為182牛•米（3600-4400rpm），傳動系統(tǒng)匹配的是5擋手動變速箱，驅(qū)動形式為前置后驅(qū)。這臺5MT變速箱各擋位的齒比銜接較密，整體調(diào)校更加偏向中低速的扭矩釋放，這也讓它在中低速加速時更有勁，在載物時更有優(yōu)勢。

　　在實際駕駛中，這臺1.8L發(fā)動機(jī)的整體動力表現(xiàn)比之前的1.6L要好上不少，主要體現(xiàn)在起步和中低速提速上，1.8L車型更好的動力儲備讓它表現(xiàn)的更從容、淡定。

　　日常駕駛時發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間（3000rpm之后）的噪音會比較多的傳到車內(nèi)，平時駕駛時胎噪和傳動軸的噪音控制的不錯，超過80km/h后的中高速行駛時，風(fēng)噪會稍多一些。

　　瑞風(fēng)M3 宜家版車型采用的是電動助力轉(zhuǎn)向，在實際駕駛過程中它的轉(zhuǎn)向手感變化還是十分明顯的，在低速和原地挪車、泊車時，它轉(zhuǎn)向力度十分輕盈，即使是女性駕駛者也能夠輕松操作。而當(dāng)它開起來之后轉(zhuǎn)向手感會變重，帶來不錯的沉穩(wěn)感。指向性方面仍舊是這類車型中比較常見的偏模糊的調(diào)校，開起來并不累。

　　從懸架的形式來看，其整體的配備還是更加偏向載物的，后4片變截面鋼板就是很好的證明。而作為一款MPV車型，它在舒適性上的表現(xiàn)相對一般，尤其是在通過減速帶或者較大的坑洼時，懸架并不能很好的應(yīng)付，會有比較生硬的振動傳到車內(nèi)，畢竟從產(chǎn)品定位來看，它還是更多的兼顧商用屬性，不過優(yōu)秀的乘坐空間還是值得表揚的。

總結(jié)：

　　瑞風(fēng)M3宜家版的外觀內(nèi)飾都還是我們熟悉的樣子，整體造型簡單大氣，對于一款宜商宜家的車型來說，這些并沒有什么可以挑剔的地方。從駕駛感受來看，它的整體調(diào)校更加偏向中低速的扭矩輸出，在日常拉貨時的起步和提速會更加從容些，但是在高速行駛時它的整體發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是比較高的，會對駕乘舒適性打些折扣。所以綜合來看，如果您需要一款平時以拉物為主，又兼顧一定的拉人屬性，那么瑞風(fēng)M3宜家版會是一個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 劉東 協(xié)助 柳偉 王亮）

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