車身細(xì)節(jié)
四門AMG GT(參數(shù)|詢價)這修長的車頭,蓄勢待發(fā)的姿態(tài),還有眾多細(xì)節(jié)元素都能看到AMG GT的元素。力量感是它著重要表達(dá)的東西,這也明顯不同于奔馳旗下的車型。這會更吸引人么?客觀來說是的,不可否認(rèn),當(dāng)今性能車元素下放、運(yùn)動套件盛行是個流行趨勢,簡單說就是,誰不想花更少的錢買一輛看上去更唬人的車呢?
GT 50是個新名字,但是在國外它叫GT 43。以前只能買CLS 350/CLS 400的錢,現(xiàn)在可以擁有一輛長得差不多的,但卻是AMG打頭,“50”尾標(biāo)的車,這事兒無論怎么看都是實(shí)惠的,況且,這輛AMG GT也確實(shí)比過去的CLS有著更足的個性和檔次。
但還是說個題外話吧。我想到了前些天測試的那輛C 260 L,它動力弱了,動力感受也差了,200卻成了260,然后1.5T低功率版成了C200。我個人非常鄙夷這種“以小博大”,但絕不限于奔馳:T6/T8其實(shí)都是四缸的,原來挺本分的寶馬也把320改成了325,更有甚者直接將“535T”“550T”的字母掛在車尾……這一切的始作俑者當(dāng)屬某燈廠,樓下那輛“50xxxx”至今還有很多鄰居都認(rèn)為它是5.0排量的。想起以前,3.5V6低功率版的CLS曾被命名為CLS 300,523Li以前居然是2.5升6缸的——若是“君子之規(guī)”都被帶壞了,尾標(biāo)將變得可以隨便改,變得可有可無。
好評理由:
差評理由: