從我的起點到你的起點 試駕一汽奔騰T33
駕駛感受
這次試駕的車型裝配的是1.6L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是來自愛信的6AT手自一體變速箱。
在動力系統(tǒng)的表現(xiàn)上，這臺1.6L自然吸氣的發(fā)動機在低速狀態(tài)下還算可以，當?shù)竭_中高速階段時，這套動力系統(tǒng)能給我們的信心并不多，不過這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢主要是養(yǎng)護成本相對低廉，可靠性表現(xiàn)也比較不錯。
T33的轉向阻尼設置非常適合女性駕駛員，在低速時十分輕盈，高速時也有一定的壓手感，當然作為基礎要求來說，轉向手感順滑，阻尼變化線性這兩點，在這輛T33上并沒有出現(xiàn)問題。
在底盤的配置上，T33也是選擇了相對主流的配置，前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架。在實際體驗中，減振器的調校風格屬于支撐力比較足的那種，在彎道中可以提供不錯的支撐力，但是路面的一些振動在車內也可以比較直接的感受到。
價格不高的小型SUV通常來說都不會在隔音方面下太多的成本，T33也是一樣。因為發(fā)動機的動力不算強，所以在負載較大時需要深踩油門將轉速拉高，當轉速超過3000rpm時，發(fā)動機的噪音會大量的傳入車內，駕駛感受還是受到一些影響的。
總結:
兩年前，我第一次拍車就是奔騰；兩年后，我第一次去新疆試駕還是奔騰。全新的奔騰T33，不論是設計理念還是配置覆蓋都更好的體現(xiàn)了年輕、時尚的定位，可以算是奔騰在小型SUV市場中的又一個起點。
從T77以及X40的價格來看，T33的定價區(qū)間應該不會超過十萬，如果這么看的話，T33還是有一定性價比的，畢竟在外觀、內飾和配置等層面上都是同級別車型中第一梯隊的表現(xiàn)。新車將會在8月3日上市，如果喜歡的話，可以關注一下。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）
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