[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  今天編輯要和大家聊到的主角是東風(fēng)風(fēng)光580Pro，要知道東風(fēng)風(fēng)光已經(jīng)有過(guò)一款名為風(fēng)光580的車(chē)型。這次的這臺(tái)新車(chē)既然帶了一個(gè)“Pro”字樣，那么必然在產(chǎn)品層面上也會(huì)有推陳出新的動(dòng)作才對(duì)，所以這次就讓我們帶著對(duì)新產(chǎn)品的好奇，去開(kāi)啟這一次的試駕體驗(yàn)吧。

● 外觀內(nèi)飾皆有提升

　　從外觀上來(lái)看，在年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)潮席卷的當(dāng)下，風(fēng)光580Pro車(chē)型也采用了更能吸引當(dāng)下年輕消費(fèi)者的設(shè)計(jì)方案，整體感覺(jué)比較年輕。

　　從細(xì)節(jié)上看設(shè)計(jì)師為風(fēng)光580Pro的前格柵配上了如今頗為流行的點(diǎn)陣式格柵，前大燈的“眼角”也更平直，營(yíng)造出了富有活力與時(shí)尚感的造型樣式。而在配置方面，我們?cè)囻{的這款車(chē)采用了全LED的矩陣式燈組，細(xì)看之下也頗為精致。

　　與車(chē)頭采用的全新設(shè)計(jì)一樣，這款車(chē)的車(chē)尾也發(fā)生了不小的變化�，F(xiàn)款風(fēng)光580車(chē)型上曾使用過(guò)的鍍鉻裝飾條被連通左右兩側(cè)尾燈的透明飾板取代，尾燈的細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)重新勾勒之后變得更耐看了。同時(shí)牌照框的安置位置也由尾門(mén)移至后包圍上，使得車(chē)款車(chē)的車(chē)尾看上去更為飽滿壯實(shí)。此外，過(guò)去“雙飛燕”式的車(chē)標(biāo)也更換為了更有辨識(shí)度的“FENGON”字母標(biāo)識(shí)。

　　如果說(shuō)外觀方面的變化還不足以吸引你的話，那這款新車(chē)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則一定能讓你有耳目一新的感覺(jué)了。層次感分明的中控臺(tái)上幾乎找不到傳統(tǒng)的物理按鍵，操作方式改由巨大的懸浮式中控屏來(lái)進(jìn)行控制，頗有時(shí)尚感。除空調(diào)以及娛樂(lè)系統(tǒng)等功能通通被集成到了15.6英寸的懸浮屏幕里之外，新車(chē)還搭載了科大訊飛的飛魚(yú)OS 2.0系統(tǒng)，支持語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制等智能互聯(lián)功能。

　　皮質(zhì)方向盤(pán)的握持感不錯(cuò)，只是實(shí)體指針表盤(pán)+單色液晶顯示器的配置相較于中控臺(tái)上那塊巨大的屏幕會(huì)有些落差，要是能配上車(chē)展亮相時(shí)的全液晶屏幕就更好了。而在配置方面，諸如電動(dòng)全景天窗、主副駕多向座椅調(diào)控、360全景影像、電子旋鈕換擋、電動(dòng)尾門(mén)等均會(huì)在該車(chē)上出現(xiàn)，配置表現(xiàn)也較為不錯(cuò)。

　　看了它在外觀內(nèi)飾以及設(shè)計(jì)上的變化之后我們?cè)偌?xì)細(xì)體驗(yàn)一下這款車(chē)，該車(chē)內(nèi)飾使用了大量的軟性材料包裹，高配車(chē)型還用上了觸感非常舒服的皮質(zhì)材料，整體用料比較扎實(shí)，顯得很有誠(chéng)意。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，東風(fēng)風(fēng)光580Pro搭載的1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)具有132千瓦，270�！っ椎膭�(dòng)力輸出，賬面數(shù)據(jù)比風(fēng)光580上的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)高出不少，與之匹配的也是CVT無(wú)級(jí)變速箱。而在懸架方面，這款車(chē)配備的是前麥弗遜式/后多連桿式獨(dú)立懸架，動(dòng)力系統(tǒng)和懸架的配置可以說(shuō)都有升級(jí)。

　　坦白講，踏下油門(mén)之后這款車(chē)的起步動(dòng)作算不上敏捷，當(dāng)然這也和我們?cè)诤０?000米以上的地區(qū)進(jìn)行試駕有關(guān)，相信在大家用車(chē)最多的低海拔地區(qū)它的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有極大的改觀，畢竟這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)在中國(guó)品牌的產(chǎn)品中可以稱(chēng)得上優(yōu)秀。從初次接觸來(lái)看，它是一款舒適取向的車(chē)型，需要?jiǎng)恿�時(shí)稍微多踩些油門(mén)，即使在高原上它也能給你積極的回饋。

　　CVT變速箱能模擬6個(gè)擋位，與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合方面表現(xiàn)得不錯(cuò)，需要升降擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速能一直保持合理的轉(zhuǎn)速區(qū)間之內(nèi)。當(dāng)然，CVT變速箱的平順性自然是毋庸置疑的，加上不算敏感的油門(mén)設(shè)定會(huì)讓這款車(chē)非常好上手。如果深踩油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速指向2500轉(zhuǎn)附近，它的動(dòng)力表現(xiàn)還會(huì)活躍不少。不過(guò)在車(chē)速較高時(shí)需要加速再超車(chē)的話，還是要做好預(yù)判并留出足夠的余量才行。

　　風(fēng)光580Pro的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)定偏向輕盈，結(jié)合尺寸適中的方向盤(pán)，使這款車(chē)營(yíng)造出了一種輕松好開(kāi)的轉(zhuǎn)向風(fēng)格。另外這臺(tái)車(chē)所采用的電子轉(zhuǎn)向助力還有一個(gè)好處就是隨著車(chē)速的提升，轉(zhuǎn)向阻尼也會(huì)線性增加，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)的手感會(huì)給人一種更穩(wěn)健的感覺(jué)。而在懸架方面，這款車(chē)依舊是偏向舒適設(shè)定。它的前后獨(dú)立懸架能夠比較得體地處理路面的坑洼和細(xì)碎顛簸，使路面顛簸不會(huì)太多的傳到車(chē)內(nèi)。只是相對(duì)來(lái)說(shuō)，這款車(chē)在面對(duì)大的路面起伏以及對(duì)抗側(cè)傾時(shí)會(huì)稍顯不夠從容。

　　而在靜謐性表現(xiàn)方面，整車(chē)的噪音控制也值得肯定，屬于同級(jí)車(chē)型的中上水準(zhǔn)。在行車(chē)過(guò)程中即使是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近4000轉(zhuǎn)，也不會(huì)太過(guò)影響車(chē)內(nèi)乘客的正常交流。而噪音主要以胎噪和路噪為主，在風(fēng)噪90km/h左右的速度區(qū)間內(nèi)不算太過(guò)明顯。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　首先從外觀方面來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)光580Pro具有看著更年輕也更時(shí)尚的外觀，在顏值即是正義的當(dāng)下，這是不少消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)首先考慮的因素之一。再加上頗有設(shè)計(jì)感同時(shí)用料也不錯(cuò)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，讓這款車(chē)有著內(nèi)外兼修的實(shí)力。

　　動(dòng)力方面，由于此次試駕的地點(diǎn)選擇在了高海拔的地區(qū)，對(duì)這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有一定的影響，所以今天的試駕感受其實(shí)不能代表它的全部的實(shí)力。不過(guò)從這次試駕帶給編輯的體驗(yàn)來(lái)看，東風(fēng)風(fēng)光580Pro身上的1.5T+CVT變速箱的動(dòng)力組合在平日里日常出游代步還是完全沒(méi)有問(wèn)題的，再加上實(shí)用的7座座椅布局，相信這款車(chē)上市之后還是會(huì)有不少消費(fèi)者向他投來(lái)關(guān)注的目光。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 羅奧雨）

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