坦白講，測試之前我對它并沒有太高期待，但接觸過程中卻不斷產(chǎn)生好感。創(chuàng)酷的外形是我喜歡的，我看到了設計師的用心。行駛表現(xiàn)也令我滿意，平順線性，動力足夠，是一款比較適合年輕人的座駕。

外觀設計比較招人喜歡，緊湊的身姿看起來很有運動感。內(nèi)飾方面，設計上依然主打年輕化風格，簡潔、直觀是它留給我的第一印象。動力方面，1.3T三缸發(fā)動機表現(xiàn)讓我感到驚訝，動力儲備比較充足，前段爆發(fā)力以及中后段的輸出足夠出色，但是油耗表現(xiàn)經(jīng)過實測不是很理想。

創(chuàng)酷作為一款小型SUV，外觀上足夠討喜，運動氣息濃厚，不管跑得快不快，造型上一定要夠霸氣。另外在產(chǎn)品綜合競爭力上略優(yōu)于同級別競品，不失為一個不錯的選擇。

最近比較深入的接觸了創(chuàng)酷這款車，整體印象不錯。工業(yè)設計有亮點，儲物空間讓人稱贊，動力合適，底盤質(zhì)感上佳。乘坐空間偏小以及配置不高是兩大缺點，但考慮到目前的售價，仍然是值得推薦的產(chǎn)品。

這款兩驅(qū)的自動擋創(chuàng)酷是一個不錯的代步工具，售價不貴，全系又標配ESC，1.4T發(fā)動機低扭充沛，非常適合在城市中駕駛。那些手頭不算充裕而又想買一臺SUV的朋友可以考慮。

創(chuàng)酷是一款不會給人驚喜，但也沒有任何硬傷的車，各方面表現(xiàn)非常均衡，最重要的是價格比同平臺的昂科拉要 便宜不少，所以性價比很不錯，適合家用

手動擋車型不止為了拉低售價而存在，TRAX創(chuàng)酷的手動變速箱換擋很順，誰都可以很快上手。作為入門級車型，它同樣配備了ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)和18英寸的大輪圈等。最難得是，它與其它車款一樣具有同級別中相當出色的駕乘品質(zhì)感。

性能測試成績真不錯，加速10秒多，剎車進39米。如果配置能再高一點就好了，不過全系標配ESP是個值得肯定的細節(jié)。總的來說如果你喜歡創(chuàng)酷預算也不多，這款入門版還是值得考慮的。

1.4T搭配手動變速箱的加速性能比自動擋車型強，而且它最大的優(yōu)勢是價格便宜，不過配置實在是低了些，沒有倒車雷達和天窗。

TRAX創(chuàng)酷給了我不少驚喜，價格合理，駕乘品質(zhì)感同級領先，超多的儲物空間讓人驚嘆。這款頂配車型和次頂配車型都擁有國內(nèi)第一個能連接手機直接使用Siri的多媒體系統(tǒng)——MyLink。如果不是空調(diào)控制面板的用料和其它地方不搭，我覺得它能得10分。

這種制作精良、用起來透著一股細膩感的小巧車型很能吸引年輕人注意，另外有了昂科拉的鋪墊，創(chuàng)酷的定價也給人不少好感，加上合理的配置，以及可預期的市場優(yōu)惠，它將有不錯的市場前景。

創(chuàng)酷比別克昂科拉便宜了不少，而且本質(zhì)上二者也沒什么區(qū)別，只是造型相對中庸，做工用料方面也有所降低，不過總的來說實用性依然非常出色，不過這款四驅(qū)版車型價格還是有點高，買兩驅(qū)版就行了。