[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  大家腦海中性能車(chē)的輪廓肯定是低矮、緊湊的三廂車(chē)，或是為運(yùn)動(dòng)而生的小鋼炮，但今天給大家?guī)��?lái)的車(chē)型不同以往，看似普通的它，內(nèi)心卻藏著一顆躁動(dòng)的心，沒(méi)錯(cuò)，它就是這么與眾不同，福特首臺(tái)國(guó)產(chǎn)性能SUV車(chē)型-福特銳界ST。

　　本次我們來(lái)到了北京一處賽車(chē)場(chǎng)地進(jìn)行試駕體驗(yàn)，首先咱們從外觀、內(nèi)飾和空間的表現(xiàn)說(shuō)起，隨后我會(huì)把它在賽道內(nèi)的表現(xiàn)再和大家再做說(shuō)明。

ST家族式外觀造型

　　福特銳界ST采用了全新的家族式外觀設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，黑色“大嘴”咄咄逼人，紅色ST標(biāo)識(shí)提示著它的運(yùn)動(dòng)身份，霧燈區(qū)域運(yùn)用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)各設(shè)計(jì)了一個(gè)導(dǎo)流口。

　　銳界ST的車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)和現(xiàn)款車(chē)型相比沒(méi)有區(qū)別，上下兩個(gè)棱角分明的車(chē)身線條和重新設(shè)計(jì)的側(cè)裙提升了側(cè)面的視覺(jué)沖擊力，看上去有點(diǎn)美國(guó)肌肉車(chē)的感覺(jué)。

　　銳界采用了倍耐力的四季輪胎，屬于性能和舒適兼顧的類(lèi)型，并不是一個(gè)純運(yùn)動(dòng)型輪胎，前雙活塞剎車(chē)卡鉗、后單活塞剎車(chē)卡鉗。輪圈的尺寸很大，但剎車(chē)盤(pán)剎車(chē)盤(pán)直徑太小，內(nèi)部看著很“空”，導(dǎo)致整個(gè)輪圈看起來(lái)不夠豐滿。

　　銳界ST的外觀造型和ST-line相比區(qū)別不大，除了輪圈造型、車(chē)頭車(chē)側(cè)的徽標(biāo)以外，其余部分都是差不多的，采用了全新家族式設(shè)計(jì)的銳界確實(shí)讓它找回了年輕的感覺(jué)，活力四射的外觀相信會(huì)讓更多的年輕人所喜愛(ài)。

中控大屏搶眼

　　為了更好的迎合中國(guó)消費(fèi)者的審美，福特銳界ST并沒(méi)有像北美市場(chǎng)那樣延續(xù)現(xiàn)款的中控樣式，而是換了一個(gè)12.8英寸的超大屏幕，這塊屏的體驗(yàn)如何呢，咱們接著往下看。

　　銳界ST配備了尺寸這么大的中控屏，還用現(xiàn)款的物理儀表確實(shí)有些說(shuō)不過(guò)去，其實(shí)該換個(gè)全液晶儀表盤(pán)了，與大屏聯(lián)動(dòng)起來(lái)車(chē)內(nèi)的智能感還能提升。

　　內(nèi)部集成了很多功能，不僅有愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)、百度地圖等應(yīng)用，甚至還可以用車(chē)機(jī)訂餐。當(dāng)然，語(yǔ)音控制當(dāng)然少不了，下面我就給大家用視頻的方式展示一下車(chē)機(jī)的語(yǔ)音識(shí)別能力和反應(yīng)速度：

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　　銳界ST車(chē)內(nèi)最主要的變化還是中控屏的升級(jí)，不得不說(shuō)，這塊中控大屏的反應(yīng)速度以及語(yǔ)音識(shí)別能力確實(shí)不錯(cuò)，和國(guó)內(nèi)很多廠商做的比較好的車(chē)機(jī)系統(tǒng)相比都難分伯仲；配置方面的變化不多，車(chē)內(nèi)大部分配置與現(xiàn)款的頂配車(chē)型完全一致，主被動(dòng)安全配置依舊很全面，ACC自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、AEB主動(dòng)剎車(chē)等等依舊出現(xiàn)在了銳界ST上。

儲(chǔ)物空間依舊是它的優(yōu)勢(shì)

　　下面咱們一起來(lái)體驗(yàn)一下這臺(tái)車(chē)的空間表現(xiàn)，車(chē)內(nèi)的乘坐空間和儲(chǔ)物空間依舊保持著不錯(cuò)的水平，但是第三排還是小了點(diǎn)，不適合長(zhǎng)時(shí)間乘坐，平時(shí)還是放倒放東西會(huì)比較好。

　　銳界ST座椅運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，座椅的靠背上配有一個(gè)ST標(biāo)識(shí)，但座椅坐上去并不像視覺(jué)上那么戰(zhàn)斗，實(shí)際的體驗(yàn)非常舒服，座墊和腰夾都很柔軟。

乘坐空間

　　第三排的情況和現(xiàn)款沒(méi)有區(qū)別，正常的成年人坐著會(huì)比較難受，第二排向前推到最大時(shí)腿部空間為四指，向后推到最大時(shí)腿部空間為零，腳沒(méi)有辦法平放，實(shí)際乘坐會(huì)比較難受，只能作為應(yīng)急使用。

后備廂空間

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間

　　車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間依舊是銳界ST的強(qiáng)項(xiàng)，不僅有比較常規(guī)的前排扶手箱、杯架、中控臺(tái)側(cè)儲(chǔ)物格。擋位下方儲(chǔ)物格，第二排杯架、第三排杯架和儲(chǔ)物格也都出現(xiàn)在了銳界ST上，但擋位前方儲(chǔ)物槽我不是很喜歡，手機(jī)拿取都不是很方便，開(kāi)口有些小。銳界ST在乘坐空間和儲(chǔ)物空間與現(xiàn)款車(chē)型相比區(qū)別不大，依舊是那個(gè)居家的“好男人”，下面咱們就把它開(kāi)上賽道，感受一下它的另一面。

賽道動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　這臺(tái)車(chē)并不是簡(jiǎn)單的改改外觀，換個(gè)動(dòng)力總成這么簡(jiǎn)單，銳界ST出自福特的高性能車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)（Ford Performance），福特旗下諸多性能車(chē)都是出自這個(gè)團(tuán)隊(duì)之手，銳界ST的剎車(chē)、懸架以及動(dòng)力部分都做了重新標(biāo)定。下面咱們先來(lái)看一個(gè)視頻，聽(tīng)聽(tīng)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部的工作人員是如何定義銳界ST的：

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　　動(dòng)力部分由一臺(tái)2.7T雙渦輪EcoBoost V6發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率322馬力/ 5250rpm，最大扭矩500牛·米/ 2500-4000rpm，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是福特在華銷(xiāo)售的車(chē)型里動(dòng)力最強(qiáng)的2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩相比普通版本都提升不少。

　　開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后的銳界ST在賽道內(nèi)的表現(xiàn)還是令人滿意的，首先是動(dòng)力輸出，深踩油門(mén)急加速時(shí)會(huì)給車(chē)輛還是具有一定的加速感，運(yùn)動(dòng)模式下初段響應(yīng)積極，中后段依舊是很有底氣的感覺(jué)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，這臺(tái)高功率版本的2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)驚人，但是就我而言在感官上的加速體驗(yàn)不夠刺激，沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的心理預(yù)期。

　　在D擋模式下，變速箱的降擋動(dòng)作不夠快，會(huì)出現(xiàn)一定的延遲情況，升擋反而會(huì)更積極，這樣也能確保擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，畢竟它是一臺(tái)7座SUV車(chē)型，也需要具備家用車(chē)屬性，但日常使用D擋時(shí)動(dòng)力我相信也足夠了。運(yùn)動(dòng)模式下升降擋速度都會(huì)更快，換擋邏輯也很清晰，深踩油門(mén)時(shí)變速箱會(huì)迅速的連降兩擋。

　　車(chē)內(nèi)對(duì)于駕駛者的主觀感受不僅僅在于加速的視覺(jué)沖擊感，運(yùn)動(dòng)模式下車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器的主動(dòng)降噪技術(shù)會(huì)加強(qiáng)放大發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪，這個(gè)功能一般只會(huì)出現(xiàn)在一些性能車(chē)上，實(shí)際的感受還不錯(cuò)。

　　在賽道上體驗(yàn)的這一小時(shí)左右的時(shí)間中銳界ST變速箱的平順度令人滿意，從我的感受來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)，變速箱的齒比很密，換擋過(guò)程中的銜接流暢，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配合的很好。

　　銳界ST確實(shí)讓人刮目相看，它的操控感很不錯(cuò)，在賽道中有著不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。雖說(shuō)還是會(huì)有一些轉(zhuǎn)向不足的情況，但是對(duì)于一臺(tái)這樣體型的車(chē)而言已經(jīng)不錯(cuò)了，畢竟開(kāi)著它下賽道也不太可能。車(chē)頭的指向性也很好，扭矩轉(zhuǎn)向的情況幾乎沒(méi)有出現(xiàn)，銳界ST標(biāo)配了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，兩驅(qū)和四驅(qū)會(huì)在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)切換，這個(gè)配置也給銳界ST在激烈駕駛時(shí)提供了不少幫助。

　　噪音的表現(xiàn)令人滿意，D擋模式下行駛時(shí)車(chē)內(nèi)比較安靜，幾乎聽(tīng)不到風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，主觀感受還不錯(cuò)。主要的噪音來(lái)源還是底盤(pán)，輪胎和地面的摩擦聲較大。

　　底盤(pán)初段稍軟，后段較硬，銳界ST在高速通過(guò)彎道以及大力剎車(chē)時(shí)車(chē)內(nèi)并沒(méi)有很強(qiáng)烈的緊張感，路感比較強(qiáng)烈，通過(guò)大幅度顛簸時(shí)車(chē)內(nèi)的感覺(jué)不夠舒適。

全文總結(jié)：

　　劍走偏鋒的銳界ST駕駛感受很特別，與普通性能車(chē)不同的是，它的外表很低調(diào)，甚至有些不修邊幅，但內(nèi)心卻藏著一團(tuán)燃燒的火焰，感覺(jué)隨時(shí)都會(huì)爆發(fā)一樣。確實(shí)，福特給了銳界ST很多的運(yùn)動(dòng)基因，讓它不僅能當(dāng)一位居家好男人，閑暇之余想激情奔放一下也可以。

　　說(shuō)回這臺(tái)車(chē)本身，福特將銳界ST帶入中國(guó)市場(chǎng)后，它在駕乘體驗(yàn)上我覺(jué)得還是很優(yōu)秀的，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)都是它的優(yōu)勢(shì)，除此之外，ST車(chē)型的外觀、內(nèi)飾更加激進(jìn)，車(chē)內(nèi)配置也做了升級(jí)，車(chē)機(jī)的反應(yīng)速度也很到位。除了定位比較小眾的銳界ST，福特還會(huì)推出銳界ST-line車(chē)型，新款銳界家族將在8月16日正式上市，更加全面的銳界究竟會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)交出怎樣的答卷，讓我們拭目以待吧。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 謝玥 視頻剪輯 張超）

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