全力出擊 試駕東風(fēng)啟辰D60EV/啟辰e30
●乘坐體驗(yàn)：
礙于成本控制，該車在內(nèi)飾上使用了不少硬塑料材質(zhì)，不知道是不是試裝車的問題，希望量產(chǎn)車型能夠有所改善，畢竟內(nèi)飾材質(zhì)的優(yōu)劣很大程度上決定了車內(nèi)感官體驗(yàn)的好壞。
●乘坐/儲(chǔ)物空間表現(xiàn)：
該車前排空間要比后排空間表現(xiàn)好很多，后排無(wú)論是頭部空間還是腿部空間，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)都不算友好。而且后排其他配置也處于基本缺失狀態(tài)，沒有出風(fēng)口、儲(chǔ)物格，看來(lái)該車更適合兩人城市內(nèi)代步使用。
該車的后備廂深度較深，常規(guī)儲(chǔ)物空間比較大，后排座椅還可以整體放倒，后備廂容積可在300L-1107L之間擴(kuò)展，無(wú)論是日常用車還是搬家搬貨基本上都可以滿足。
啟辰e30采用輕量化設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量只有921kg，前后軸荷比接近1:1，四輪可均勻受力，在各種車況下能實(shí)現(xiàn)更平穩(wěn)安全的操控。同時(shí)電池包防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67標(biāo)準(zhǔn)，搭載全天24小時(shí)電池智能溫控監(jiān)控，有效減少各種充電用電風(fēng)險(xiǎn)。
全文總結(jié)：
在補(bǔ)貼大幅度退坡的時(shí)代，以往那些10萬(wàn)元左右的代步車如何保住市場(chǎng)是目前急需要解決的難題，在這樣的大環(huán)境下東風(fēng)啟辰依舊選擇入局，不得不感謝背后雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟這個(gè)大靠山，可以多生孩子拉低成本。從目前大的電動(dòng)車市場(chǎng)來(lái)看，這種實(shí)用主義的代步小車，憑借低廉的售價(jià)和用車成本在三四線城市還是很受歡迎的，此外一、二線城市共享出行的需求也不小。如此看來(lái)，電動(dòng)小車市場(chǎng)的這塊蛋糕依舊可以競(jìng)爭(zhēng)一下，啟辰e30不是沒有機(jī)會(huì)。（文 圖 /汽車之家 姜田雙 攝 王天源）
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