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能否再現(xiàn)往日榮光？試駕北汽新能源EC5

胡永彬

2019年07月07日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●駕乘感受

　　看完了外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，接下來，我們拿起鑰匙，啟動車輛，深踩加速踏板沖出去，看看這輛北汽新能源EC5(參數(shù)|詢價)的駕乘感受究竟在一個怎樣的水平。

　　EC5采用一臺前置永磁同步電機(jī)，最大功率70kW，最大扭矩200N·m。目前，尚不清楚該車采用了多大容量的電池，不過已知該車的NEDC綜合續(xù)航里程可以達(dá)到403km。懸架方面，它采用常規(guī)的前麥弗遜獨(dú)立懸架以及后扭力梁非獨(dú)立懸架。

　　其實(shí)目前已經(jīng)有很多支持單踏板操作的電動車型推出，不過這些車型大部分由于動能回收的制動感太強(qiáng)而影響了乘坐的舒適性。EC5在最高擋動能回收時，制動感雖然較為明顯，但會有一小段制動力從低到高的過程，從而減小突然的制動給車內(nèi)乘客帶來的不適感受。

●性能測試：

　　在本次試駕中，我們還對北汽新能源EC5進(jìn)行了加速以及剎車性能的測試，不過由于該車為試裝車，所以結(jié)果與最終量產(chǎn)版可能存在差異，僅供讀者參考。值得一提的是，這款車官方給出的最高時速為100km/h，而我們在測試中最高跑到了104km/h。

●全文總結(jié)：

　　通過本篇文章，或許大家可以看出北汽新能源EC5是一款主打入門級市場的純電動小型SUV，它擁有小巧靈動的外觀，內(nèi)飾也有不錯的設(shè)計(jì)感，底盤調(diào)校同樣值得表揚(yáng)。不過，它的乘坐空間表現(xiàn)不太理想，動力方面也沒太多亮點(diǎn)。作為頂配車型，依然采用手剎以及手動座椅，部分配置略顯寒酸。不過，如果售價夠低，那么以上那些缺點(diǎn)就通通不是問題，夠用就好才是絕大部分人買車的第一標(biāo)準(zhǔn)。它能否再續(xù)EC系列往日的榮光呢？等到7月20日公布價格的時候，答案或?qū)⒔視浴＃▓D/文/攝汽車之家胡永彬；輔助拍攝：趙琮迪尤東青）

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