機(jī)艙里是臺(tái)大眾

　　相信大家對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的配置一點(diǎn)都不意外，意外的點(diǎn)在于變速箱，VS5并沒(méi)有配置那臺(tái)我們熟悉的7速DSG變速箱，而是選擇了一款更加穩(wěn)妥的愛(ài)信6AT變速箱。需要說(shuō)明一下的是，這次試駕體驗(yàn)的車(chē)型全部為兩驅(qū)車(chē)型，至于未來(lái)會(huì)不會(huì)有四驅(qū)車(chē)型上市，目前還并不確定。

　　對(duì)于1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和7速DSG變速箱的動(dòng)力組合我們都非常的熟悉，不論是優(yōu)點(diǎn)還是缺點(diǎn)，捷達(dá)將變速箱換成了6AT之后，我認(rèn)為更符合捷達(dá)這個(gè)品牌的調(diào)性，捷達(dá)代表著皮實(shí)耐用，而這臺(tái)6AT完全符合這個(gè)要求。至于換擋速度和駕駛的暢快感，還是站在第二排比較合適，當(dāng)然，VS5在這些方面做得并不差。

　　捷達(dá)VS5并沒(méi)有使用成本更低一些的扭力梁后懸架，而是采用了四輪獨(dú)立懸架，再配合四根相對(duì)柔軟一些的減振器，可以提供比較舒適的駕乘體驗(yàn)，路面上的大部分振動(dòng)都會(huì)被減振器過(guò)濾掉。在經(jīng)過(guò)一些連續(xù)的振動(dòng)時(shí)，也不會(huì)感受到底盤(pán)的松散感，但是如果說(shuō)緊致扎實(shí)的感覺(jué)，我認(rèn)為VS5與大眾旗下的車(chē)型還是有一些差距。

總結(jié)：

　　就像機(jī)艙里的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，捷達(dá)VS5上貼滿(mǎn)了大眾的標(biāo)簽。在這次體驗(yàn)后，我問(wèn)自己一個(gè)問(wèn)題，這車(chē)是一款廉價(jià)車(chē)嗎？我覺(jué)得不是，不論是軟件還是硬件，捷達(dá)VS5的水平都不差。我認(rèn)為捷達(dá)和斯柯達(dá)有些相似，主要的目的是為了降低消費(fèi)者擁有高品質(zhì)汽車(chē)的門(mén)檻，而不是制造粗制濫造的廉價(jià)商品。只是捷達(dá)作為一個(gè)新的品牌，還是有些年輕，可能會(huì)經(jīng)歷一些風(fēng)雨，但VS5這款車(chē)我認(rèn)為整體上是值得肯定的。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 張益嘉）