[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為一個(gè)年輕的合資品牌，東風(fēng)雷諾的存在感一直不太強(qiáng)，在電動(dòng)車市場(chǎng)我們更是幾乎聽(tīng)不到有關(guān)它的消息。然而雷諾在歐洲其實(shí)可以算是電動(dòng)車的先行者，并有ZE系列純電動(dòng)車（包括ZOE、Twizy、Kangoo和Master）量產(chǎn)在售。對(duì)于東風(fēng)雷諾來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有新的燃油車引進(jìn)，銷量也始終難以打開(kāi)局面的情況下，寄厚望于電動(dòng)車也理所當(dāng)然。K-ZE是東風(fēng)雷諾引的第一款電動(dòng)車，將于今年9月正式國(guó)產(chǎn)，廠家透露補(bǔ)貼后售價(jià)可能在10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間。要知道10萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的電動(dòng)車，中國(guó)品牌強(qiáng)手如林，并且早早完成布局，東風(fēng)雷諾K-ZE（以下簡(jiǎn)稱K-ZE）作為后來(lái)者，真的準(zhǔn)備好了嗎?

● 外型設(shè)計(jì)

　　K-ZE是一款全新車型，但并不是基于純電動(dòng)平臺(tái)打造的產(chǎn)品，它的產(chǎn)品原型是雷諾主打印度市場(chǎng)的小車Kwid，之前曾經(jīng)報(bào)道過(guò)的Kwid電動(dòng)版諜照，其實(shí)就是這款K-ZE。

　　車身尺寸為3735×1579×1515mm，軸距為2423mm。這樣的車身尺寸要比常見(jiàn)的小型SUV，如比亞迪元、傳祺GE3都要小不少，倒是跟歐拉R1這樣的微型車比較接近。K-ZE整備質(zhì)量為921kg，質(zhì)量較輕，有助于提升能效。

　　整體造型依舊是家族設(shè)計(jì)，跟大哥科雷傲、二哥科雷嘉都有非常接近的設(shè)計(jì)元素，比如U型中網(wǎng)，兩側(cè)跟頭燈連接起來(lái)。只不過(guò)進(jìn)氣格柵為封閉式設(shè)計(jì)，凸顯電動(dòng)車身份。

　　車尾部的造型個(gè)人認(rèn)為跟整車風(fēng)格更協(xié)調(diào)，造型比較飽滿，可愛(ài)的同時(shí)，還不乏力量感。

　　小車常見(jiàn)的四輪四角設(shè)計(jì)，輪圈配備的是14英寸雙五輻輪圈，輪胎規(guī)格為165/70 R14，輪胎配備的是玲瓏輪胎，偏向經(jīng)濟(jì)性。

● 內(nèi)飾和空間介紹

　　此次試駕的試裝車，內(nèi)飾部分還處于保密狀態(tài)，由于簽署保密協(xié)議，所以沒(méi)法給大家展示內(nèi)飾樣式。不過(guò)我們?cè)诮衲?月份的上海車展上拍到了這款車的內(nèi)飾，可以告訴大家的是，內(nèi)飾整體造型沒(méi)有變化，依舊是我們看到的風(fēng)格，只是細(xì)節(jié)處稍有差異。（以下圖片為上海車展拍攝）

● 動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

　　需要說(shuō)明的是，此次試駕的還不是最終量產(chǎn)版本，不代表最終量產(chǎn)狀態(tài)。而我此次試駕時(shí)間只有短短5分鐘，所以本次試駕只是初體驗(yàn)。

　　先說(shuō)結(jié)論，作為一款電動(dòng)車，K-ZE的底盤調(diào)教比較理想，但加速能力偏弱。這款車的定位就是一款日常代步使用的小車，所以對(duì)它的要求要適當(dāng)降低。跟十萬(wàn)元以內(nèi)級(jí)別的中國(guó)品牌電動(dòng)車相比，它的優(yōu)勢(shì)就在于底盤真的不錯(cuò)，日常駕駛較為輕巧，支撐和懸架韌性都在這些車型之上。

　　試駕路線有一段短波的顛簸路，K-ZE體現(xiàn)了較好的濾振能力，乘客不會(huì)感覺(jué)到有強(qiáng)烈的顛簸振動(dòng)傳遞到車內(nèi)，穩(wěn)定性很好。NVH水平較高，底盤在跟著路面扭轉(zhuǎn)時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)異響。

　　動(dòng)力表現(xiàn)差強(qiáng)人意，畢竟電池容量本就不大，只有約30kWh，所以電機(jī)性能更多的標(biāo)定為偏向續(xù)航，而不是強(qiáng)動(dòng)力輸出，這也是可以理解的。即便是在這樣偏弱的動(dòng)力輸出下，綜合續(xù)航里程也只有271公里，這大概也是工程師做出的艱難的取舍。

● 總結(jié)

　　很顯然，東風(fēng)雷諾K-ZE打算跳出10萬(wàn)元中國(guó)品牌電動(dòng)車包圍圈，核心競(jìng)爭(zhēng)力在于良好的品牌形象，以及圓潤(rùn)可愛(ài)的造型，短板則是在內(nèi)飾品質(zhì)和續(xù)航方面，K-ZE的綜合工況續(xù)航里程僅為271km，并且最高時(shí)速很難到120km/h。這就注定了它只能是作為家里第二輛車日常代步使用。當(dāng)然，這次試駕只是針對(duì)試裝車，我們期待量產(chǎn)后這款車在品質(zhì)方面可以有提升。此外還有價(jià)格，廠家透露這款車會(huì)有有一個(gè)讓人驚喜的價(jià)格，我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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