[汽車之家 專業(yè)評測]　　針對我們今天的主角(別克VELITE 6)，我的同事此前已經(jīng)進行了多次詳細試駕體驗，此次我的任務很明確，主要測試它高速以及市區(qū)的續(xù)航里程。不過話說回來，它的高顏值卻也從另一方面吸引了我，流暢的車身線條別具一格，屬于比較耐看的一類，作為別克品牌旗下的第一款純電車型，它的專屬感更強，在它身上完全找不到隨波逐流的設計趨勢下，殘留的一絲痕跡。而且在北京開著它，回頭率還是挺高的，也經(jīng)常被搭訕，畢竟如果想找一款價格合理、表現(xiàn)出色，而且還是合資品牌車型的選擇可并不多，不過我們廢話少說，光看著吸引人沒有用，拿出出色的成績才是硬道理。

　　開始之前我還是要嘮叨幾句，此次測試我們嚴格遵守EV AH-100 2.0版本規(guī)則，（詳細解讀請閱讀《跟進需求 解讀EV AH-100 2.0版測試體系》）。

動力表現(xiàn)

　　 別克eMotion純電驅(qū)動，驅(qū)動電機最大功率85千瓦（115馬力)，最大扭矩255�！っ�。官方給出百公里電耗：13.3kWh，其他幾項官方數(shù)據(jù)，電池系統(tǒng)能量密度132Wh/kg，32A交流慢充充電時間6小時，直流快充時間40分鐘到80%，NEDC綜合工況續(xù)航里程301km，傳動系統(tǒng)為電動車單速變速箱。

　　別克VELITE 6具有3種駕駛模式以及3擋制動能量回收模式。三種駕駛模式分別為運動、普通、經(jīng)濟，普通以及經(jīng)濟模式下很難感受出有任何區(qū)別，運動模式下油門響應會明顯積極不少。三種制動能回收模式（強中弱），將模式調(diào)至（強），制動時車輛會有明顯的拖拽感，而動能回收的（中）也應該是我們?nèi)粘Ｊ褂米疃嗟哪Ｊ�，駕駛感受更為平順。

　　油門反饋比較線性，日常駕駛也能夠給駕駛員足夠多的腳感反饋，整體感受輕松愜意，不會出現(xiàn)油門過重反應遲緩或者過于激進的感覺。

加速測試

　　沒有起步控制，所以想要實現(xiàn)快速起步也是不太可能了，最后簡單的地板油起步，動力波瀾不驚，整個加速曲線都沒有特別爆發(fā)的點，可以說是一路平淡到最后。

城際高速/城市低速續(xù)航測試

　　針對電耗測試，我們將會進行高速以及城市道路的測試，別克VELITE 6的NEDC綜合工況續(xù)航里程為301km，電池組容量為35kWh。

　　首先，我們進行高速續(xù)航測試，平均時速控制在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計算實際續(xù)航里程。我們從京港澳高速的涿州服務區(qū)充滿電出發(fā)，小計里程全部清零，空調(diào)AC開啟，冷風設置在22℃。

　　經(jīng)過2小時38分鐘的測試，剩余續(xù)航里程為43km（14%），平均時速91.2km/h，小計里程顯示行駛里程為213.4km。得出每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.2km，剩余的43km也要按照實際每公里電耗來計算，以滿電301km的續(xù)航里程來算，高速工況下續(xù)航能力249.4km。

　　城市道路測試，平均時速控制在30±2km/h，依然將空調(diào)冷風設置在22℃。經(jīng)過6小時40分鐘的測試，我們的總測試里程為200.1km，平均時速30.6km/h，剩余續(xù)航117km。

　　每行駛1km消耗的續(xù)航里程為0.92km，剩余續(xù)航117km，按照實際每公里電耗來計算，最終得到了城市道路續(xù)航327.3km的成績。

　　在車輛完成城市電耗測試之后，我們立即進行充電，并且得到了21.58kWh的充電電量，經(jīng)過計算，該車在城市低速工況下的電耗為10.8kWh/100km，因為上述充入電量為充電樁顯示電量，充電過程有一定的損耗，所以該電耗僅供參考。而30%-80%快充時間，經(jīng)過計算為38分鐘。

　　小結：別克VELITE 6實測城際高速工況續(xù)航里程約為249.4km，城市低速工況下實測續(xù)航里程約為327.3km，與工信部給出的301km續(xù)航里程相比，擁有非常不錯的表現(xiàn)，對于大多數(shù)擁有新能源指標，并且想要選擇一款心儀車型的人，亦或者只是想要城市代步的消費者而言，它的表現(xiàn)完全可以勝任。

動態(tài)表現(xiàn)

　　 底盤設定，彰顯深厚的調(diào)校底蘊，這也是面對同級中國品牌車型較為明顯的優(yōu)勢，均衡的設定讓駕駛感受更為出色，整體偏向舒適取向，完全沒有拖泥帶水的感覺，穩(wěn)重感油然而生，我們常說的高級感得以顯現(xiàn)。

　　在我們進行高速測試電耗的時候，我也正好體驗了一下它高速行駛下的底盤質(zhì)感，路面忽然的起伏或者彈跳，避振器都能干脆利落的一帶而過，完全沒有多余的彈跳，舒適性表現(xiàn)很不錯，也給了駕駛員足夠貼地的反饋，不過這也是在緊湊型車范疇內(nèi)的合格表現(xiàn)。

剎車測試

　　剎車表現(xiàn)確實不錯，在高溫下連續(xù)的測試也沒有出現(xiàn)明顯熱衰減或者冒煙的情況，而且整體腳感線性有力，最終獲得38.76米的成績也算是交了一個滿意的答卷。

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噪音測試

　　隔音表現(xiàn)，對于別克品牌而言一直是比較出色的一面，車內(nèi)駕乘氛圍較為靜謐。VELITE 6在低于30km/h時速情況下，能夠聽到比較明顯的電流聲（低速行人提醒系統(tǒng)），個人感覺這種聲音表現(xiàn)的有些直接，不如來點悅耳的律動這樣更和諧一些。

設計確實很漂亮

　　外觀設計，確實給人很耐看的感覺，尤其是前臉的造型，并不復雜的線條勾勒出不一樣的科技感，而且作為別克品牌旗下第一款純電動車，確實也賦予了它不一樣的專屬感。

　　車尾部分，能夠非常明顯看出它與眾不同的一面，官方稱這樣的設計有著轎車的低重心視覺感受，也有著旅行車的神韻，所以，在這樣的車身比例設計下，展現(xiàn)出的是非常個性化的一面。

內(nèi)飾設計

　　內(nèi)飾整體風格，能夠明顯看出家族風格的存在，但是并不隨波逐流，無論色彩的搭配還是細節(jié)用料水準，都顯得無微不至，整體的駕乘氛圍顯現(xiàn)出一定的豪華質(zhì)感。

　　功能配置也比較豐富，10英寸中控大屏，操作流暢度還不錯，顯示效果也比較細膩。全系標配每年24G免費車聯(lián)應用流量，還支持車載4G熱點、組團出行、OTA遠程升級功能，高德導航、CarLife、CarPlay、藍牙音樂等功能都悉數(shù)配備。

　　能夠看出VELITE 6在內(nèi)飾方面的設計，同樣具有很強的專屬感，不僅展現(xiàn)了家族式的大氣、豪華質(zhì)感，也融入了更多未來、科技元素在里面。而且，中控布局設計也更強調(diào)合理性，對于我們?nèi)粘Ｓ|手可得的地方，都表現(xiàn)出非常便利的一面，這也是彰顯合資品質(zhì)的主要一點。

乘坐空間

　　座椅足夠?qū)挻�，并且采用Alcantara與皮革兩種材料搭配，摩擦力適中給人非常細膩的乘坐感受，主駕駛支持電動前后調(diào)節(jié)，其他調(diào)節(jié)均為手動，配置高低問題其次，主要是這樣的搭配實在有些別扭。

　　空間表現(xiàn)，確實有些出乎意料，前排乘客身高175cm，調(diào)至正常坐姿，后排能夠擁有一個非常寬敞的乘坐空間。對于儲物，其實算是正常水平，放倒后排座椅后能夠形成一個較大的儲物空間，對于日常使用而言增添了更多便利性。

儲物空間

　　車內(nèi)儲物空間相對一般，常規(guī)儲物空間尺寸相對較小，而且缺少了后排中央扶手，后排空調(diào)出風口位置也沒有增加額外的儲物格，對日常使用只能說夠用。

總結

　　或許選擇新能源車型有時候也是被迫無奈，但是如果一款好的新能源產(chǎn)品放在面前，似乎也不必再為這個問題而憂慮。畢竟時過境遷，隨著時代的進步我們的選擇更加多樣，對于未來發(fā)展的大趨勢，好的作品好的選擇只會越來越多。不過現(xiàn)在來看，別克VELITE 6的續(xù)航里程實際上競爭力不是很強，目前很多中國品牌的純電動車型，NEDC續(xù)航里程都能達到500km的水平，而VELITE 6給出的301km續(xù)航，依然只能滿足短途通勤。

　　幾天的相處，VELITE 6確實給我留下了深刻印象，出色的行駛質(zhì)感，優(yōu)秀的設計無不彰顯它與眾不同的一面，續(xù)航里程也能滿足全面的日常使用，在這個價位確實是一個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 王旻昊）

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車型圖片
基本參數(shù)	微藍6 2019款 互聯(lián)智慧型
廠商指導價	22.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽通用別克
級別	緊湊型車
能源類型	純電動
上市時間	2019.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	301
快充時間(小時)	0.67
慢充時間(小時)	6
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	255
電動機(Ps)	116
長*寬*高(mm)	4650*1817*1510
車身結構	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	10.79
實測100-0km/h制動(m)	38.76
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	微藍6 2019款 互聯(lián)智慧型
長度(mm)	4650
寬度(mm)	1817
高度(mm)	1510
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	兩廂車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	455-1098
整備質(zhì)量(kg)	1540
電動機	微藍6 2019款 互聯(lián)智慧型
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	85
電動機總扭矩(N·m)	255
前電動機最大功率(kW)	85
前電動機最大扭矩(N·m)	255
驅(qū)動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	301
電池能量(kWh)	35
百公里耗電量(kWh/100km)	13.3
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里
快充時間(小時)	0.67
慢充時間(小時)	6
快充電量(%)	80
變速箱	微藍6 2019款 互聯(lián)智慧型
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	微藍6 2019款 互聯(lián)智慧型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	微藍6 2019款 互聯(lián)智慧型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無