[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  領(lǐng)克02作為領(lǐng)克家族的第二款產(chǎn)品并沒有按常理出牌，從定位到設(shè)計(jì)，這款車都在張揚(yáng)個(gè)性，它更像是為那些特立獨(dú)行的人群打造。今年3月，領(lǐng)克02高能版上市，它將時(shí)尚和潮流化設(shè)計(jì)元素發(fā)揮到了極致，這次它帶來的又是什么驚喜呢？

　　領(lǐng)克02高能版的名字聽著挺唬人，但高能≠高性能，動(dòng)力系統(tǒng)依舊是2.0T+6AT的組合。唯一的變化就是新增了名為“能量紫”的全新車漆，同時(shí)更換了全新造型的紫黑拼色輪圈，并在內(nèi)飾部分也加入了紫色的設(shè)計(jì)元素。不過很遺憾，我們拿到的試駕車并不是新增的顏色!

　　此次推出的高能版和現(xiàn)款領(lǐng)克02在外觀上沒有任何變化，諸多潮流的設(shè)計(jì)是它的一大亮點(diǎn)，憑借著與眾不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，的確能吸引不少追求個(gè)性的年輕消費(fèi)者。

　　熟悉領(lǐng)克的朋友應(yīng)該知道，領(lǐng)克所有車系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)大同小異，不過領(lǐng)克02為了彰顯個(gè)性，加入了不少年輕化的元素，即便這樣也有不少消費(fèi)者吐槽內(nèi)飾過于保守，我倒覺得內(nèi)飾設(shè)計(jì)還行，至少不平庸。其實(shí)對(duì)于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)如何，一千個(gè)人眼里有一千個(gè)哈姆雷特，所以自己看著順眼就好。

● 乘坐/儲(chǔ)物空間

　　作為一款緊湊型SUV，領(lǐng)克02的表現(xiàn)超出預(yù)期，后排空間滿足日常家用不成問題，其實(shí)購買這款車的消費(fèi)者應(yīng)該也不太會(huì)在意空間如何，畢竟在意空間的話還有領(lǐng)克01可以選擇。

　　可開啟全景天窗在2019款車型上成為標(biāo)配，對(duì)于購買低配的消費(fèi)者是個(gè)不錯(cuò)的消息。后備廂空間無可挑剔，如果吹毛求疵的話，中高配車型加上電動(dòng)后備廂尾門那就再好不過了。

● 動(dòng)力表現(xiàn)尚可

　　動(dòng)力同樣也是原來的配方，2.0T+6AT的動(dòng)力組合，沒有什么驚喜。相比1.5T+7DCT，最大功率多了10馬力，峰值扭矩增加35�！っ祝瑢�(shí)際的駕駛體驗(yàn)也如此，整體動(dòng)力水準(zhǔn)和1.5T相差無幾。變速箱配備的是我們熟悉的愛信6速手自一體變速箱，雖然換擋速度不及雙離合，但平順、穩(wěn)定是它的優(yōu)勢(shì)。

　　懂行的朋友應(yīng)該都知道，領(lǐng)克02這款發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)款沃爾沃2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)基本一致，開起來也確實(shí)有股沃爾沃的風(fēng)格，在短暫的幾天接觸中，難免讓我有些“跳戲”。領(lǐng)克02沒有運(yùn)動(dòng)模式，為什么我要先說這個(gè)，因?yàn)樽鳛橐豢钪鞔騻�(gè)性、運(yùn)動(dòng)化的車型，竟然沒有運(yùn)動(dòng)擋。

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛安逸，不暴躁、不軟綿，它的表現(xiàn)更像是一臺(tái)中級(jí)車，追求沉穩(wěn)。油門踏板深度對(duì)應(yīng)的相應(yīng)的動(dòng)力輸出，十分線性，不會(huì)讓你有任何的“非分之想”。相比1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在起步階段它的表現(xiàn)更加從容，不用刻意拉高轉(zhuǎn)速去彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足，中后段表現(xiàn)也更為出色，激烈駕駛時(shí)它也能讓你放縱一把。

　　愛信的6AT無需多言，換擋速度、平順性都很不錯(cuò)，它被領(lǐng)克調(diào)校的更加聰明，換擋時(shí)機(jī)把握到位，幾天的接觸中，不會(huì)出現(xiàn)頓挫的現(xiàn)象。對(duì)比1.5T車型配備的7速雙離合，我覺得6AT更討人喜歡。

　　當(dāng)然這臺(tái)車還有另一種打開方式--使用換擋撥片。雖然沒有運(yùn)動(dòng)模式，但是你只要手動(dòng)介入它的換擋系統(tǒng)，就約等于掛入運(yùn)動(dòng)擋，這時(shí)變速箱更樂意停留在你選擇的擋位，把升/降擋工作交給你去完成。恭喜你！成功解鎖它活潑的一面。

 ● 0-100km/h加速測(cè)試

　　關(guān)閉ESP，采用彈射起步，轉(zhuǎn)速控制在2500rpm左右起步能取得最佳成績(jī)，最終8.05秒的0-100km/h的加速成績(jī)也在預(yù)料之中，畢竟相比1.5T+7DCT車型的動(dòng)力參數(shù)（0-100km/h加速時(shí)間為8.23秒），它沒有拉開太多的差距也很正常。

● 實(shí)測(cè)油耗

　　8.6L/100km的油耗成績(jī)甚至比1.5T車型（9.3L/100km）更低，主要是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不用像1.5T那樣長(zhǎng)時(shí)間拉高轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足，所以2.0T車型油耗成績(jī)更加理想，不過需要注意的是它需要95號(hào)（京標(biāo)）汽油。

● 行駛質(zhì)感

　　外表活潑的它，底盤調(diào)校卻有些內(nèi)斂，扎實(shí)、沉穩(wěn)是它反饋給我的直觀感受，面對(duì)溝溝坎坎過濾的很細(xì)膩，保證了乘客的舒適性，相對(duì)犧牲了駕駛員對(duì)于路面的感知。19英寸的輪圈和45扁平比在視覺效果上有著不錯(cuò)的加分，但是在面對(duì)加速帶或者水坑時(shí)，后輪還是會(huì)有一些多余的跳動(dòng)。其實(shí)對(duì)于領(lǐng)克02這款車，更運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校或許更符合它的定位，特立獨(dú)行一點(diǎn)！消費(fèi)者也更容易記住你。

　　領(lǐng)克02的轉(zhuǎn)向手感和底盤的感受有些相似，舒適性取向，轉(zhuǎn)向手感輕盈，無論是低速還是高速，回饋力度始終如一，并不會(huì)隨著車速的提升變化�；蛟S我對(duì)它的要求苛刻了些，但如果你是一個(gè)佛系的駕駛者，你可能會(huì)喜歡這種設(shè)定。 

　● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)，制動(dòng)力更多的集中在后半段，好在剎車踏板較輕，日常駕駛時(shí)踩著不會(huì)太累。急剎車時(shí)，ABS介入速度比較迅速，制動(dòng)力穩(wěn)定，連續(xù)10次剎車也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。

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● 噪音測(cè)試

　　怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)是它的主要噪音來源，發(fā)動(dòng)機(jī)“噠噠噠”的聲音比較明顯，等速巡航時(shí)它的表現(xiàn)還算優(yōu)秀，所有成績(jī)都在推薦值之內(nèi)，符合這個(gè)級(jí)別的表現(xiàn)。

　　領(lǐng)克02高能版作為一款中期改款車型，他的目的更像是增加自己的曝光度，畢竟除了外觀新增“能量紫”之外沒有什么其它提升，動(dòng)力水平也依舊是老款2.0T+6AT的組合。對(duì)于領(lǐng)克02這樣一款車，不少消費(fèi)者心里肯定也有自己對(duì)它的認(rèn)知，我的評(píng)價(jià)也很難撼動(dòng)你的看法。不過如果我是領(lǐng)克02的潛在消費(fèi)者，我倒希望它能保留更多的運(yùn)動(dòng)基因，開起來戰(zhàn)斗些，打造一款這個(gè)級(jí)別中最具駕駛樂趣的車型，讓消費(fèi)者能記住你，至于舒適的活兒交給領(lǐng)克01去實(shí)現(xiàn)吧。（文/圖/攝 汽車之家 涂欽瀚）

車型圖片
基本參數(shù)	領(lǐng)克02 2019款 高能版 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)勁Pro版 國(guó)VI
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	領(lǐng)克
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.03
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 190馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4448*1890*1572
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	7.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.05
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.53
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.6
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	領(lǐng)克02 2019款 高能版 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)勁Pro版 國(guó)VI
長(zhǎng)度(mm)	4448
寬度(mm)	1890
高度(mm)	1572
軸距(mm)	2702
前輪距(mm)	1591
后輪距(mm)	1616
滿載最小離地間隙(mm)	157
空載最小離地間隙(mm)	201
接近角(°)	15.3
離去角(°)	16.8
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.7
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	330-842
整備質(zhì)量(kg)	1580
發(fā)動(dòng)機(jī)	領(lǐng)克02 2019款 高能版 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)勁Pro版 國(guó)VI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLH-4G20TD
排量(mL)	1969
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4700
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1400-4000
最大凈功率(kW)	140
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	領(lǐng)克02 2019款 高能版 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)勁Pro版 國(guó)VI
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	領(lǐng)克02 2019款 高能版 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)勁Pro版 國(guó)VI
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	領(lǐng)克02 2019款 高能版 2.0T 自動(dòng)兩驅(qū)勁Pro版 國(guó)VI
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸