[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在國內(nèi)，手動(dòng)擋通常都是低價(jià)、低配的代名詞，甚至有個(gè)段子說手動(dòng)擋起步之前要先掛一下倒擋，然后再1擋起步，這樣后車會(huì)認(rèn)為這是一輛高級(jí)的自動(dòng)擋車型。而在今天很多人甚至從學(xué)駕照時(shí)就已經(jīng)放棄了手動(dòng)擋車型，直接學(xué)習(xí)簡(jiǎn)單一些的C2本。如此看來，比亞迪在秦Pro超能版上推出三款1.5T的手動(dòng)擋車型是不是有些多余呢？

　　2019款比亞迪秦Pro燃油超能版共有7款車型，其中三款是手動(dòng)擋車型，售價(jià)從7.99萬至9.79萬元，最重要的是19款超能版車型全部使用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這次我們測(cè)試的就是手動(dòng)擋的高配車型——1.5TI手動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型。

手動(dòng)不低配

　　雖然這是我們第一次測(cè)試2019款超能版車型，但是在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾風(fēng)格上和2018款車型并沒有什么不同，所以我就不在這兩個(gè)方面進(jìn)行過多的贅述，就直接說說這款車的配置。

　　除最低配車型需要選裝LED大燈之外，其余車型都標(biāo)配LED頭燈。燈內(nèi)遠(yuǎn)近光燈間隔排列，外圈的日行燈和轉(zhuǎn)向燈共用一條燈帶，整體的視覺效果很有高級(jí)感。

　　秦Pro超能版手動(dòng)車型裝配了16英寸的深灰色輪圈，雙五輻的樣式時(shí)尚動(dòng)感。輪胎匹配的是佳通舒適系列輪胎，單條價(jià)格在500元左右。小尺寸輪圈視覺效果比較一般，但是在后期的使用成本更經(jīng)濟(jì)一些，要知道我們同事購買的唐DM采用22英寸輪圈，單條的輪胎價(jià)格都要接近2000元了。

　　車外的配置還算豐富，全LED光源的頭燈和尾燈、無鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)和倒車影像全都有配置，這在緊湊型轎車中絕對(duì)不能算是低配車型了。16英寸的輪圈視覺效果確實(shí)稍微有一些小，不過小尺寸輪圈最大的好處就是在日后需要換輪胎時(shí)，對(duì)錢包非常友好。

　　8英寸的全液晶儀表盤在同級(jí)別中并不多見，懸浮式的設(shè)計(jì)雖然好看，但是因?yàn)闆]有周圍面板可以遮光，所以反光現(xiàn)象比較嚴(yán)重。在顯示效果上，精簡(jiǎn)模式為直接顯示數(shù)字，時(shí)尚模式在數(shù)字兩邊增加了柱狀條來更形象的顯示轉(zhuǎn)速及速度。

　　可旋轉(zhuǎn)的中控大屏是秦Pro上的亮點(diǎn)配置，雖然在手動(dòng)擋車型上屏幕尺寸有所縮水，但是功能并沒有任何缺失，隨時(shí)隨地都可以玩吃雞、刷抖音。高配車型還配置有天窗和隱藏式行車記錄儀。

乘坐體驗(yàn)及儲(chǔ)物空間

　　秦Pro超能版的座椅比較柔軟平整，乘坐的舒適度比較不錯(cuò)，但是對(duì)身體的包裹性并不強(qiáng)。仿皮座椅容易打理，但是在透氣性上不如織物座椅，不過鑒于大多數(shù)買織物座椅的車主都會(huì)加一個(gè)座套，所以這套仿皮座椅的優(yōu)勢(shì)主要在于可以避免后加座套的麻煩。

　　秦Pro的前排儲(chǔ)物空間設(shè)置非常豐富，放一些隨身的零碎完全沒有問題，日常會(huì)使用到的高速卡和停車卡也都可以分門別類單獨(dú)存放。稍微有些遺憾的就是中央扶手箱的尺寸比較小，連一瓶550ml的礦泉水都無法放下。

　　雖然后排沒有出風(fēng)口，但是設(shè)計(jì)師將出風(fēng)口的位置設(shè)計(jì)成了一個(gè)小的儲(chǔ)物格，形成了中央通道一上一下兩個(gè)儲(chǔ)物空間。其實(shí)如果能在這里布置個(gè)充電接口的話，我愿意放棄下邊的儲(chǔ)物格。

　　后備廂空間并不算小，放下一套箱子之后，還能放入不少小件物品。后排座椅支持4/6比例放倒，但是放倒之后會(huì)有一個(gè)臺(tái)階，并不能形成一個(gè)全平的空間。當(dāng)然，在緊湊型轎車中，這并不算是缺點(diǎn)。

加速及油耗測(cè)試

　　秦Pro超能版全部使用1.5T車型，這次測(cè)試的還是國五排放標(biāo)準(zhǔn)車型，未來銷售的國六標(biāo)準(zhǔn)車型在動(dòng)力上會(huì)稍有提升，最大功率160馬力（118kW），峰值扭矩245N·m。匹配的6速手動(dòng)變速箱來自愛信品牌。

　　1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用時(shí)，動(dòng)力是完全夠用的，但是發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)速度并不積極，總是要等一下.而這塊全液晶的儀表盤在顯示轉(zhuǎn)速時(shí)，一方面顯示效果不夠直觀，一方面顯示數(shù)據(jù)有一些延遲，所以在使用體驗(yàn)上，這塊液晶儀表并不如傳統(tǒng)的機(jī)械指針儀表。

　　一臺(tái)優(yōu)秀的手動(dòng)變速箱能帶給駕駛者的愉悅感遠(yuǎn)超大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，而秦Pro搭載的這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱在換擋手感和齒比調(diào)校上表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)。而且在每一次起步和降檔時(shí)，抬起離合踏板的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)油，在起步時(shí)，自動(dòng)補(bǔ)油最多可以達(dá)到1500rpm。

加速測(cè)試

　　加速測(cè)試采用2000rpm彈離合起步的方式，在換擋過程中一直保持全油門。一擋過程中前輪一直在打滑，換入二擋之后輪胎恢復(fù)抓地力，在一二擋切換時(shí)，還是能夠明顯的感受到動(dòng)力中斷。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中，我們模擬了日常的使用環(huán)境，在不拖擋的情況下盡量保持高擋位低轉(zhuǎn)速行駛，行駛109km之后，消耗燃油7.43L，百公里油耗為6.8L/100km，遠(yuǎn)低于汽車之家推薦油耗值。

制動(dòng)測(cè)試及操控體驗(yàn)

　　秦Pro采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，整體的調(diào)校更偏重舒適性，對(duì)于路面的大小振動(dòng)都是以吸收為主，在經(jīng)過一些長(zhǎng)波或者較大的振動(dòng)時(shí)，避振器并不能夠提供有效的支撐力抑制車身多余的晃動(dòng)。

　　柔軟的減振器，大扁平比的輪胎，這些都注定了秦Pro不是為了操控而設(shè)定的，所以對(duì)于轉(zhuǎn)向，我的預(yù)期就是輕盈、順滑、虛位，當(dāng)然這些要求秦Pro是肯定可以做到的。

　　秦Pro柔軟的減振器并不能夠給車身有效的支撐力，導(dǎo)致車身在繞樁過程中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度要慢一些，不過對(duì)于一輛家用車來說，舒適才是主要需求，繞樁這種相對(duì)極限的操作并不是它所擅長(zhǎng)的。

剎車測(cè)試

　　秦Pro 的剎車踏板回饋力度比較輕，剎車力度釋放比較均勻，在連續(xù)剎車過程中剎車并沒有特別明顯的熱衰減。因?yàn)闇p振器調(diào)校比較柔軟所以在剎車時(shí)車頭的下沉姿態(tài)還是比較明顯一些。

噪音測(cè)試

　　秦Pro的噪音來源主要是風(fēng)噪和路噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得比較不錯(cuò)，整體來說，在同級(jí)別中噪音的表現(xiàn)屬于中等偏上的水平，行駛中噪音的表現(xiàn)都低于汽車之家的推薦值。

總結(jié)：

　　很多廠商都將手動(dòng)擋作為拉低售價(jià)的車型，甚至有一些廠商已經(jīng)放棄手動(dòng)擋車型，而比亞迪不但保留了秦Pro的手動(dòng)擋，還將1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)換成了動(dòng)力更強(qiáng)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在配置上也可以算是給足了誠意。那這輛車適合什么樣的人呢？

　　可能對(duì)于大多數(shù)人來說駕駛需要的是輕松愜意，所以這些人不會(huì)購買手動(dòng)擋車型，而另一部份人則認(rèn)為駕駛就是要頻繁的操作，滿足自己更強(qiáng)的控制需求。這一部份人之前可能因?yàn)榧m結(jié)于配置而選擇了自動(dòng)擋車型，可能放棄了很多功能而堅(jiān)持手動(dòng)擋車型，總之是要進(jìn)行一番取舍，而這次的秦Pro超能版可能就是為了讓他們不再糾結(jié)而出現(xiàn)的。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 手動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型 國V
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.79萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2019.03
最大功率(kW)	113
最大扭矩(N·m)	240
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 154馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4765*1837*1500
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.16
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.34
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.8
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 手動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型 國V
長(zhǎng)度(mm)	4765
寬度(mm)	1837
高度(mm)	1500
軸距(mm)	2718
前輪距(mm)	1580
后輪距(mm)	1580
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	500
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 手動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型 國V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	BYD476ZQA
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	154
最大功率(kW)	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-3500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 手動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型 國V
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 手動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型 國V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	秦Pro 2019款 超能版 1.5TI 手動(dòng)智聯(lián)鋒動(dòng)型 國V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸