[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  想拿下一個(gè)更好的成績(jī)，那就需要不斷提升自己的實(shí)力。就像每一次出考試成績(jī)，大家都會(huì)認(rèn)真分析失分情況，接下來(lái)才能針對(duì)弱項(xiàng)來(lái)個(gè)重點(diǎn)特訓(xùn)。大家熟悉的大眾Polo也在努力地追分，這一次它把火力集中在時(shí)尚上面，所以一臺(tái)更加活潑的換代Polo來(lái)到了我們面前，連名字都改成了Polo Plus。不過(guò)，在動(dòng)力部分它倒是很淡定地按兵不動(dòng)，并沒(méi)有在這方面發(fā)力換上一個(gè)更強(qiáng)的搭檔，所以它開(kāi)起來(lái)能像它的形象一樣充滿活力嗎？

　　雖然小型車(chē)市場(chǎng)并不火熱，但這里關(guān)注度并不會(huì)低，而且粉絲大部分都是年輕人，畢竟身形小巧價(jià)格入門(mén)的小型車(chē)還是很對(duì)他們胃口的。所以還是有不少人在期待新一代的Polo，但它確實(shí)讓大家等得夠久的，在兩年前的6月份，新車(chē)已經(jīng)正式在海外發(fā)布。之后我們跑到德國(guó)（傳送門(mén)）又跑到香港（傳送門(mén)）搶先體驗(yàn)了不同市場(chǎng)和版本的車(chē)型。接下來(lái)就是一直在等國(guó)產(chǎn)換代新車(chē)的登場(chǎng)，來(lái)到兩個(gè)月前的上海車(chē)展，它終于亮相。現(xiàn)在它的上市時(shí)間也確定了，6月18日。

　　離Polo Plus的正式上市還有一段時(shí)間，所以它的詳細(xì)車(chē)型配置信息還沒(méi)公布，即便我們提前拿到了試駕車(chē)，也還不能和大家更深入地分析車(chē)型的性價(jià)比。不過(guò)，起碼大家同樣關(guān)心的性能實(shí)力今天是可以了解到了。另外我們拿到的這臺(tái)試駕車(chē)，可以明顯地看出和之前實(shí)拍的那臺(tái)頂配（傳送門(mén)）有差距，我們猜測(cè)這應(yīng)該是臺(tái)中配，后面也會(huì)好好和大家看看這臺(tái)車(chē)在配置上有什么特別，靜態(tài)部分今天就不聊這么詳細(xì)了，關(guān)于Polo Plus的設(shè)計(jì)和空間等方面的內(nèi)容，大家可以回顧之前的實(shí)拍文章（傳送門(mén)），下面我們先來(lái)看大家最牽掛的動(dòng)態(tài)部分。

● 操控：敏捷但還差點(diǎn)興奮

　　動(dòng)力總成方面，新車(chē)采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113馬力，最大扭矩145�！っ�，和同樣動(dòng)力配置的上一代車(chē)型數(shù)據(jù)差不多。雖然這套動(dòng)力總成在上代車(chē)型身上已經(jīng)出現(xiàn)，但它絕對(duì)不是個(gè)老古董，它是在上代2019款車(chē)型才新增的角色。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)屬于EA211家族中的一員，它的出現(xiàn)是為了取代更老的1.4L和1.6L機(jī)型，它也成為了上汽大眾入門(mén)車(chē)型的主力配備，在桑塔納和朗逸上面也能看見(jiàn)它。

　　其實(shí)這個(gè)輸出數(shù)據(jù)并不搶眼，也就基本維持了前輩1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水平，放在同級(jí)別中很難突出，畢竟這級(jí)別里有很多人心中的“超跑”本田飛度，它的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到131馬力。還有一點(diǎn)讓人不太爽的是，其它市場(chǎng)的新Polo都是1.0T車(chē)型當(dāng)主力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力要強(qiáng)不少，如果國(guó)產(chǎn)車(chē)型之后能夠引入這套動(dòng)力會(huì)讓大家興奮不少。

　　看了它的動(dòng)力配置就知道全新Polo Plus在駕駛方面并不是主打火辣路線，對(duì)它的要求或許應(yīng)該放在輕松好開(kāi)這個(gè)級(jí)別。這么來(lái)看的話，它的油門(mén)響應(yīng)給人感覺(jué)足夠靈敏，起步動(dòng)作干脆利落，馬上就進(jìn)入清爽狀態(tài)，動(dòng)力輸出很順暢。

　　爆發(fā)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)在兩千轉(zhuǎn)以下確實(shí)沒(méi)有太多生氣，而且變速箱升擋比較積極，來(lái)到2000rpm就開(kāi)始升擋，所以很多時(shí)候轉(zhuǎn)速只有1200rpm出頭，這時(shí)候如果想要來(lái)個(gè)急加速的話會(huì)比較吃力，感受不到多少來(lái)勁的力道。好在油門(mén)響應(yīng)靈敏，在變速箱“精神”過(guò)來(lái)之后總算來(lái)了點(diǎn)提速的沖擊力。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，在車(chē)速超過(guò)80km/h之后，車(chē)輛的再加速表現(xiàn)有時(shí)候是會(huì)比較力不從心。

　　S擋模式下車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)變得更為積極，動(dòng)力輸出給人感覺(jué)確實(shí)火爆了不少，整個(gè)提速過(guò)程都是那么活潑。還有一個(gè)值得開(kāi)心的升級(jí)是，Polo Plus變速箱終于有了手動(dòng)模式，多了點(diǎn)樂(lè)趣，不過(guò)實(shí)際用起來(lái)，它的換擋執(zhí)行好像有點(diǎn)跟不上。

　　和上代車(chē)型相比，Polo Plus前后懸架形式并沒(méi)有改變，依然為麥弗遜式獨(dú)立懸架以及扭力梁式非獨(dú)立懸架，在同級(jí)別車(chē)型中這種懸架組合也是十分常見(jiàn)的。懸架表現(xiàn)給人感受還不錯(cuò)，整體調(diào)校偏重舒適性，彈跳不會(huì)太生硬。濾振表現(xiàn)并不突出，對(duì)于連續(xù)的細(xì)碎顛簸路段，似乎懸架也沒(méi)怎么打算出手處理。但是面對(duì)一些大溝坎的時(shí)候，它給人感覺(jué)又很有好感，彈跳動(dòng)作干脆利落。其實(shí)對(duì)于一臺(tái)定位入門(mén)的小型車(chē)來(lái)說(shuō)，Polo Plus這樣的懸架表現(xiàn)已經(jīng)算是緊致，起碼它不會(huì)有很多對(duì)手那種很散的跳動(dòng)出現(xiàn)，整體感不錯(cuò)，我覺(jué)得這是它一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。

　　轉(zhuǎn)向方面，Polo Plus的方向盤(pán)手感比較沉穩(wěn)，方向盤(pán)的圈數(shù)為3圈，轉(zhuǎn)向動(dòng)作響應(yīng)不算特別緊湊，車(chē)頭跟進(jìn)可以再敏銳一點(diǎn)，但開(kāi)高速的時(shí)候它的這種性格還是挺舒服的，變線時(shí)車(chē)身的穩(wěn)定性讓人淡定。另外偏軟的懸架調(diào)校讓它在彎道中的支撐性不夠扎實(shí)。最后，Polo Plus全系都有XDS電子差速鎖系統(tǒng)，當(dāng)高速過(guò)彎中，它能給抓地力很小的內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪施加制動(dòng)力，以避免產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足和動(dòng)力損失，這也是個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的配置。

● 測(cè)試：成績(jī)繼續(xù)平淡

■ 0-100km/h加速測(cè)試：

　　剛起步表現(xiàn)還比較活潑，前輪還會(huì)稍微響下胎，不過(guò)沒(méi)多久這股沖勁就平淡下來(lái)，換入2擋之后力道更加衰落，來(lái)到3擋已經(jīng)有點(diǎn)煎熬了，后段乏力確實(shí)挺突出，這從中途加速成績(jī)也能看出來(lái)。最終成績(jī)11.72秒，對(duì)于一臺(tái)定位入門(mén)的小型車(chē)來(lái)說(shuō)，這好像還能接受，成績(jī)也基本和上代車(chē)型看齊，沒(méi)有讓大家跌眼鏡。但是這個(gè)級(jí)別里有本田飛度這樣強(qiáng)悍的加速高手，因此Polo Plus的加速實(shí)力對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)確實(shí)沒(méi)有太大的吸引力。對(duì)了，其它市場(chǎng)主力的1.0T車(chē)型，它的官方加速成績(jī)?yōu)?.5秒，看到這里就更讓人盼著它的登場(chǎng)了。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　Polo Plus后輪配置鼓剎，不過(guò)這在同級(jí)別中倒也很常見(jiàn)。但是來(lái)到制動(dòng)測(cè)試，它的表現(xiàn)卻很難再讓人淡定起來(lái)，放在同級(jí)別對(duì)手當(dāng)中，比它優(yōu)秀的確實(shí)有很多。

■ 噪音：

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)噪音不大，座艙內(nèi)基本聽(tīng)不到來(lái)自車(chē)輛前方的噪音，加上被座艙隔絕掉的一部分風(fēng)噪和路噪，整體質(zhì)感比上代車(chē)型有所提升，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm之后噪聲和振動(dòng)開(kāi)始變得更為明顯。

■ 油耗：

　　油耗成績(jī)也不算搶眼，7.1L/100km離汽車(chē)之家小型車(chē)的優(yōu)秀油耗推薦值還差一點(diǎn)，對(duì)手們可以跑出更漂亮的油耗。另外Polo Plus的油箱容積為45升，對(duì)于一臺(tái)小型車(chē)來(lái)說(shuō)還算規(guī)矩，一箱油可以淡定跑個(gè)500公里以上。對(duì)了，啟停功能在Polo Plus上應(yīng)該是全系標(biāo)配。

● 中配車(chē)型有什么亮點(diǎn)

　　外觀上來(lái)看，中配和高配在外觀上的差別并不明顯，換代之后的Polo Plus在形象上精神了不少，而且也更加成熟了，造型非常協(xié)調(diào)，很懂得搭配，大部分人都會(huì)對(duì)它有一個(gè)順眼的好印象。說(shuō)回我們的測(cè)試車(chē)，這臺(tái)中配車(chē)應(yīng)該是有點(diǎn)小“作弊”，所以它看上去和高配更相似，因?yàn)樗�選裝了高配的輪圈，目前到店的中配車(chē)型，裝備的輪圈樣式可沒(méi)有這么炫。另外或許還是試裝車(chē)的原因，這臺(tái)車(chē)側(cè)后方和高配一樣貼有“POLO Plus”的標(biāo)志，從到店的商品車(chē)來(lái)看，中配車(chē)應(yīng)該是沒(méi)有標(biāo)的，等到新車(chē)正式上市后，大家可以留意下。

　　測(cè)試車(chē)裝備的是韓泰Kinergy EX輪胎，這款輪胎定位偏入門(mén)，更注重均衡實(shí)力以及穩(wěn)定的性能，靜音以及節(jié)能方面都有照顧到。

　　內(nèi)飾方面，其實(shí)一眼就能看出中控屏幕比起高配縮水了，其它的差別都很細(xì)節(jié)，不認(rèn)真看很難找出來(lái)。

　　高配的8英寸中控屏幕視覺(jué)效果很炫，和中控飾板很好地融合起來(lái)，時(shí)尚味道十足。中配這個(gè)6.5英寸中控屏幕，整體看上去沒(méi)有那么舒服，感覺(jué)還有點(diǎn)簡(jiǎn)陋，但用起來(lái)并沒(méi)有太多可吐槽的，操作便利，屏幕尺寸也能忍。低配車(chē)型中控這塊是個(gè)醒目的手機(jī)支架，這樣的設(shè)計(jì)在朗逸入門(mén)車(chē)型上也能看到，這個(gè)支架最大展開(kāi)寬度可達(dá)88mm，足以搭載市面上絕大多數(shù)6英寸屏幕的手機(jī)。支架下方其實(shí)有個(gè)2英寸的袖珍屏幕，主要是顯示多媒體信息。另外，低配車(chē)型也可以通過(guò)手機(jī)上的智隨車(chē)聯(lián)App應(yīng)用和車(chē)機(jī)連接，至起碼聽(tīng)歌能放自己手機(jī)里的，實(shí)用了不少。

　　中高配的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)基本一樣，不過(guò)這個(gè)樣式比較單調(diào)，沒(méi)什么吸引力，中控的信息顯示屏幕還是黑白的，不過(guò)好在上面的信息足夠豐富。其實(shí)在其它市場(chǎng)，消費(fèi)者可以選裝10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)，這在Polo GTI車(chē)型上面也是標(biāo)配，可惜這些在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)都沒(méi)有。不過(guò)Polo主打的畢竟是入門(mén)市場(chǎng)，就算有這么炫酷的潮流配置，或許心動(dòng)的人也不多，畢竟大家更看重的是低價(jià)。

　　這臺(tái)中配車(chē)的空調(diào)配置和高配看齊，畢竟高配也沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)區(qū)域造型設(shè)計(jì)和按鍵布局也是一樣的。

　　其它配置方面，全系都有胎壓監(jiān)測(cè)，出手一點(diǎn)也不小氣，這個(gè)還挺有吸引力。另外，Polo Plus還有后排乘客安全帶未系提醒，這在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中非常少見(jiàn)，照顧很到位。

　　座椅等配置實(shí)在看不出太多差別，這里就不細(xì)聊了，想回顧空間表現(xiàn)的網(wǎng)友在這里把鏈接給大家（傳送門(mén)）。幾天體驗(yàn)下來(lái)，Polo Plus的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)比較規(guī)矩，沒(méi)有亮眼的地方，最能討好人的就是擋把前方的儲(chǔ)物格，手機(jī)錢(qián)包一起塞進(jìn)去都很輕松，如果內(nèi)部能加上防滑墊就更好了。

　　這臺(tái)中配在內(nèi)飾部分雖然沒(méi)有高配那么搶眼，但從實(shí)用性來(lái)看，它的表現(xiàn)足夠到位，細(xì)節(jié)上也有亮點(diǎn)，主打的是實(shí)在路線，未來(lái)應(yīng)該是車(chē)系在市場(chǎng)當(dāng)中的主力，至于性價(jià)比如何，那就要看最終的售價(jià)了，答案很快就會(huì)揭曉。

● 總結(jié)：

　　全新的Polo Plus成長(zhǎng)足夠全面，從靜態(tài)來(lái)看，它基本上是每方面都變得更加時(shí)尚也更加成熟。不過(guò)，它的定位始終是一臺(tái)入門(mén)的小型車(chē)，它的目標(biāo)似乎更多放在顏值和實(shí)用性方面。動(dòng)態(tài)性能部分，它似乎不打算放更多的心思，哪怕Polo在其它市場(chǎng)車(chē)型都裝備上1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它也可以繼續(xù)冷靜地堅(jiān)持動(dòng)力不變。雖然1.5L的動(dòng)力總成看似更靠譜，也更容易被中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者接受。不過(guò)，沒(méi)有一個(gè)好看的性能表現(xiàn)，似乎它就缺少了精彩的致命一擊。大家對(duì)于一臺(tái)新車(chē)的期待不僅是形象更帥，也需要全方面的更強(qiáng)，動(dòng)力表現(xiàn)上的原地踏步或許會(huì)讓不少年輕人糾結(jié)。最后，不變的動(dòng)力總成也不是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，那應(yīng)該是體現(xiàn)在最終售價(jià)上了。究竟堅(jiān)持會(huì)不會(huì)換來(lái)勝利？之后市場(chǎng)的表現(xiàn)會(huì)告訴我們答案。（圖/文/攝影 汽車(chē)之家 王子平）

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