[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)]　　比亞迪元EV535是元EV360的換代車(chē)型，曾經(jīng)，元EV360憑借比亞迪e平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，擁有較強(qiáng)的綜合實(shí)力，同時(shí)也獲得了不俗的銷(xiāo)量。元EV系列車(chē)型今年第一季度斬獲了2.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，占據(jù)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)榜首。升級(jí)后的比亞迪元EV535又憑借什么樣的實(shí)力，來(lái)保持這個(gè)優(yōu)勢(shì)？今天我們就來(lái)看看這個(gè)守擂者究竟都有什么樣的修養(yǎng)？

60秒速讀全文：

1、新車(chē)的電池容量從元EV360的42kWh提升到了53.22kWh，工信部公布續(xù)航里程從305km升級(jí)到410km。

2、比亞迪元EV535以平均車(chē)速91km/h行駛了209.5km，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.65km，高速工況續(xù)航大約為248km，高速工況后電量從30%-80%的充電時(shí)間為38分鐘。

3、新車(chē)以29km/h的平均車(chē)速行駛了100.4km，每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.20km，低速工況續(xù)航能力在341km，低速電耗約為16kWh/100km。

4、比亞迪元EV535加速?zèng)]有令人窒息的感覺(jué)，但它開(kāi)起來(lái)輕巧、靈活，加上相對(duì)輕柔的能量回收調(diào)校，非常符合家庭舒適性的定位，

5、該車(chē)底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性，但支撐性略顯不足。

　　今年三月份比亞迪元EV535正式上市，新車(chē)共提供四款車(chē)型，沒(méi)有提供補(bǔ)貼前售價(jià)，補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)為10.99-13.99萬(wàn)元。新車(chē)的電池容量從元EV360的42kWh（頂配版為43.2kWh）提升到了53.22kWh，電池包能量密度為160Wh/kg，工信部公布續(xù)航里程為410km。和元EV360一樣，該車(chē)根據(jù)配置不同，提供高、低功率兩種動(dòng)力選擇，此次測(cè)試的車(chē)型是高功率頂配的高能領(lǐng)航版。

●高速工況續(xù)航測(cè)試：

　　高速工況一向是電動(dòng)車(chē)的“大敵”，隨著車(chē)速的提升，風(fēng)阻越來(lái)越高，車(chē)輛的能耗也會(huì)居高不下，續(xù)航里程的“縮水”情況會(huì)比城市工況更加嚴(yán)重。去年比亞迪元EV360在EV AH-100評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)下高速續(xù)航能力約為224km，那比亞迪元EV535的成績(jī)?nèi)绾文兀?/p>

　　汽車(chē)之家測(cè)試電動(dòng)車(chē)高速工況續(xù)航是保證平均時(shí)速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。

　　我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)18分鐘之后，表顯行駛了209.5km，平均時(shí)速約91km/h，剩余續(xù)航里程為64km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.65km，以該車(chē)滿電410km的續(xù)航里程來(lái)算，高速工況下續(xù)航能力在248km。

　　經(jīng)過(guò)計(jì)算，比亞迪元EV535高速工況下的的續(xù)航能力在248km左右，所以如果我們開(kāi)著走高速或者出去游玩的時(shí)候，需要每200km左右充一次電。而我們?cè)诟咚俜��?wù)區(qū)120kW的充電樁上也測(cè)得，該車(chē)輛電量從30%充到80%，花費(fèi)時(shí)間為38分鐘，這個(gè)速度在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中不算慢，基本休息一下就可以接著上路了。

●低速工況續(xù)航測(cè)試：

　　高速工況過(guò)后我們繼續(xù)進(jìn)行低速工況測(cè)試，低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h，行駛至少100km或者剩余電量15%停止測(cè)試，最后根據(jù)實(shí)際掉電比例計(jì)算出低速工況下車(chē)輛的續(xù)航能力。

　　我們?cè)谛旭偭?個(gè)小時(shí)28分鐘之后，表顯行駛了100.4km，平均時(shí)速約29km/h，剩余續(xù)航里程為289km。每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.20km，以出發(fā)時(shí)410km的續(xù)航里程來(lái)算，低速工況下的續(xù)航能力在341km。

　　經(jīng)過(guò)計(jì)算，該車(chē)低速工況下的電耗為16kWh/100km，因?yàn)樯鲜龀淙腚娏繛槌潆姌讹@示電量，充電過(guò)程有一定的損耗，所以該電耗僅供參考。

　　和比亞迪元EV360相比，比亞迪元EV535工信部綜合續(xù)航增加了100多km，但經(jīng)過(guò)我們的實(shí)測(cè)，在兩種工況下的續(xù)航能力提升都不是太過(guò)明顯，只在原有基礎(chǔ)上增加了24-36km。這和采用了功率小的電機(jī)、電池包容量增大、車(chē)重增加導(dǎo)致能耗增加有一定的關(guān)系。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　元EV535搭載高、低兩種功率的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最高配的車(chē)型為高功率車(chē)型，電機(jī)的最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為280N·m，而低功率車(chē)型的電機(jī)最大功率和最大扭矩分別為70kW（95Ps）和180N·m。

　　元EV535提供了三種駕駛模式，分別是ECO、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏，動(dòng)力響應(yīng)更快。但無(wú)論是ECO還是SPORT模式，加速的整體風(fēng)格沒(méi)有被調(diào)校得過(guò)于激進(jìn)，看得出工程師的意圖是將其打造成一個(gè)偏舒適向的家用車(chē)。

　　雖然元EV535沒(méi)有令人血脈僨張的加速感，但它開(kāi)起來(lái)輕巧、靈活，加上相對(duì)輕柔的能量回收調(diào)校，非常符合家庭舒適性的定位，極易上手，應(yīng)對(duì)日常生活用車(chē)無(wú)壓力，偶爾高速上超車(chē)也不是問(wèn)題。

●加速測(cè)試：

　　起步階段車(chē)輛有明顯的打滑現(xiàn)象，會(huì)造成一定的動(dòng)力損失，不過(guò)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.55s，比元EV360高功率車(chē)型還快了一點(diǎn)。不過(guò)在此需要說(shuō)明的是，該成績(jī)是車(chē)輛在電量90%以上時(shí)取得的，當(dāng)車(chē)輛電量低于80%后，0-100km/h加速實(shí)測(cè)最好成績(jī)則會(huì)維持在9.13s-9.25s左右。

EV AH-100評(píng)分：

●操控及剎車(chē)測(cè)試：

　　元EV535的底盤(pán)調(diào)校由前奔馳專(zhuān)家漢斯柯克的團(tuán)隊(duì)操刀，但整體質(zhì)感就不如它的大哥和二哥，唐和宋MAX，不過(guò)依然可以感受到它偏向舒適性的調(diào)校。

　　剎車(chē)踏板和加速踏板一樣，反饋力度適中，不過(guò)制動(dòng)前半程存在一定的虛位，剛上手時(shí)剎車(chē)需要留出一定的富裕量。轉(zhuǎn)向助力沒(méi)有提供兩擋調(diào)節(jié)，力度略沉穩(wěn)，回饋均勻，但指向性一般。

　　該車(chē)開(kāi)起來(lái)并不松散，只是高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身懸架支撐性略顯不足，有一定側(cè)傾現(xiàn)象。濾振性的表現(xiàn)雖然稱(chēng)不上完美，但在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中表現(xiàn)算不錯(cuò)的，保證了舒適性的同時(shí)還能提供一些路感。

●剎車(chē)測(cè)試：

　　剎車(chē)時(shí)制動(dòng)力釋放不足，加上不那么給力的輪胎，抓地力不足，剎車(chē)成績(jī)并沒(méi)有很好，且連續(xù)多次剎車(chē)后，剎車(chē)系統(tǒng)有一定熱衰減現(xiàn)象。

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　　元EV535的噪音表現(xiàn)平平，低速狀態(tài)下控制得還不錯(cuò)，當(dāng)車(chē)速來(lái)到90km/h以后，電機(jī)的嘯叫聲和風(fēng)噪、胎噪都傳入車(chē)內(nèi)，無(wú)論是數(shù)據(jù)表現(xiàn)還是我們的主觀感受都讓人不太舒服。

EV AH-100評(píng)分：

●靜態(tài)回顧：

　　比亞迪元EV535在外觀上和元EV360保持了高度一致，不仔細(xì)看基本上分辨不出來(lái)，主要的變化就在于內(nèi)飾增加了可旋轉(zhuǎn)的觸控大屏，內(nèi)飾比之前看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔、精致。關(guān)于這輛車(chē)詳細(xì)的靜態(tài)及空間體驗(yàn)，我們?cè)��?jīng)寫(xiě)過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍文章，大家可以點(diǎn)擊《靜態(tài)體驗(yàn)比亞迪元EV535》查看，在此我就只針對(duì)重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行一下回顧。

　　比亞迪元EV535的顏值不算低，家族的前臉設(shè)計(jì)相信熟悉比亞迪的朋友們已經(jīng)有些“審美疲勞”了，內(nèi)飾也加裝了唐、秦的旋轉(zhuǎn)大屏，并對(duì)整體進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)、優(yōu)化，整車(chē)散發(fā)的氣質(zhì)提升了一個(gè)檔次。

　　該車(chē)搭載比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓中控的大屏不僅有一些導(dǎo)航、燈光、空調(diào)設(shè)置等常規(guī)配置，還具有比較強(qiáng)大的車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能，支持線上功能擴(kuò)展。其他配置方面，比如行車(chē)記錄儀、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系統(tǒng)在線升級(jí)等，都出現(xiàn)在該車(chē)型上。

　　在乘坐空間方面，該車(chē)并沒(méi)有給我們帶來(lái)過(guò)多的驚喜，不過(guò)考慮到該車(chē)的定位，也算是主流水平。該車(chē)采用皮質(zhì)座椅，座椅材質(zhì)軟硬適中，而且包裹性較好，測(cè)試過(guò)程中我們也連續(xù)開(kāi)了4個(gè)小時(shí)左右的車(chē)，座椅提供了不錯(cuò)的乘坐舒適性。

　　元EV535的儲(chǔ)物表現(xiàn)展現(xiàn)了一定的人性化考量，前后排都有不少儲(chǔ)物空間，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口，這給用車(chē)帶來(lái)了便利性。后備廂在正常情況下儲(chǔ)物能力一般，不過(guò)后排座椅可以折疊放倒，隨后形成了一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，偶爾應(yīng)急使用也能滿足需求。

全文總結(jié)：

　　比亞迪在抓住國(guó)內(nèi)新能源車(chē)消費(fèi)者心理這一方面一直做得不錯(cuò)，它知道消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)最在乎的是哪些方面，元EV從上市以來(lái)就擁有不俗的銷(xiāo)量。元EV535的推出就是想進(jìn)一步領(lǐng)先擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，首先是增加了續(xù)航能力，其次高功率版本車(chē)型的動(dòng)力性能也不落人后，開(kāi)起來(lái)滿足日常需求，符合家用舒適定位。其次在內(nèi)飾配置上加裝了旋轉(zhuǎn)大屏，又增加了不少車(chē)聯(lián)網(wǎng)配置。最后加上比亞迪在新能源領(lǐng)域的口碑，可以說(shuō)元EV535具備了“品學(xué)兼優(yōu)”的一切品質(zhì)，在擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)方面做得已經(jīng)很不錯(cuò)了，希望比亞迪能夠繼續(xù)再接再厲吧。（文/汽車(chē)之家 姜田雙 圖 姜田雙 趙琮迪 攝影 張超 協(xié)助 胡永彬 郭楓）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.99萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	比亞迪
級(jí)別	小型SUV
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	410
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	280
電動(dòng)機(jī)(Ps)	163
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4360*1785*1680
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.55
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.18
整車(chē)質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里
車(chē)身	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
長(zhǎng)度(mm)	4360
寬度(mm)	1785
高度(mm)	1680
軸距(mm)	2535
前輪距(mm)	1525
后輪距(mm)	1535
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	120
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	280
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	120
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	280
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	410
電池能量(kWh)	53.22
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	80
變速箱	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	元新能源 2019款 EV535 高能領(lǐng)航版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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