[汽車之家 專業(yè)測試] 提到MPV，相信大多數(shù)人腦子里會出現(xiàn)本田奧德賽、別克GL8這樣的名字，毫無疑問，它們是國內(nèi)MPV市場的標桿級產(chǎn)品。不過，如果將預(yù)算縮減至10-15萬元，那么可選的合資產(chǎn)品就少之又少了，這一價位幾乎是中國品牌的天下，除了廣汽傳祺GM6、吉利嘉際之外，還有一位新晉選手——上汽大通G50。

　　針對上汽大通G50，廠商推出一套名為蜘蛛智選的智能定制服務(wù)，通俗點說就是選裝服務(wù)，與一些豪華品牌的定制選裝非常類似。選裝項目相當豐富，從外觀樣式、內(nèi)飾材質(zhì)、功能配置都可自行選擇，在官網(wǎng)上定制完成后，廠家會在兩個月后交付車輛。對于上汽大通G50來說，這也是它的一大優(yōu)勢。

● 外觀

　　大通G50提供4種中網(wǎng)樣式，消費者可根據(jù)喜好進行選裝，除了亮銀色橫格柵之外，其余3款均需要支付一定費用。設(shè)計方面，G50保留了部分家族風(fēng)格，但更加年輕富有活力，家用屬性更強。

　　在同價位的MPV中，大通G50的尺寸屬于中上等水準，車身高度、長度都還不錯。它并不像嘉際、GM6那樣追求流線設(shè)計，而是保留了比較方正的造型，對于車內(nèi)空間來說會有一定幫助。另外，在接近1.8米的車身高度的襯托下，17英寸的輪圈比較顯小，側(cè)面比例稍有失衡，廠商也并不提供更大尺寸輪圈的選擇。

　　配置方面，試駕車帶有360°全景影像、前后泊車雷達、雙前門無鑰匙進入、自動大燈、LED大燈等配置，結(jié)合它的定價來看，還是比較優(yōu)秀的。

● 內(nèi)飾　　 

　　中控臺采用了轎車化的設(shè)計形式，強調(diào)環(huán)抱感，功能布局比較傳統(tǒng)，很好上手。中控臺的用料不錯，上方大量軟性材質(zhì)，但工藝水平一般，按鍵、旋鈕的手感都有些粗糙。當然，內(nèi)飾同樣提供多種選裝方案，主要針對座椅材質(zhì)、顏色和飾板顏色。

　　全系中高配車型標配了12.3英寸的中控大屏幕，內(nèi)置斑馬智行系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不算陌生，在上汽的大部分車型中都有搭載。屏幕顯示效果挺好，界面設(shè)計也比較入時，但操作表現(xiàn)并不好，觸控反應(yīng)慢，界面切換也不太流暢，語音識別的響應(yīng)速度和準確性都很一般。

　　配置方面，試駕車帶有一鍵啟動、7英寸液晶儀表、四門車窗一鍵升降、自動空調(diào)、手機無線充電、全景天窗、胎壓顯示、自動駐車等功能，整體表現(xiàn)依舊出色。

● 乘坐空間

　　頭部空間表現(xiàn)非常好，這主要得益于車身高度，無論是上下車還是內(nèi)部乘坐都有不錯的體驗。我的兩位同事身高都是180cm，無論坐在第二排還是第三排，頭部余量都不小，不會有壓抑感。

　　大通G50提供多達5種座椅布局形式，包括：2+3五座、2+2+2六座、2+2+3七座、2+3+3八座和2+3+2七座，選擇可謂豐富。試駕車是2+2+3的七座布局，前排座椅的舒適性欠佳，靠背和座墊都比較硬，第二排座椅要比前排軟一些，舒適性略好。

　　相比之下，腿部空間的表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，雖然車身長度超過4800mm，但軸距只有2800mm，并不算突出。第二排座椅的前后移動范圍不算很大，移動至最后時，體驗者腿部空間不到兩拳，和同價位的其它MPV相比并無優(yōu)勢，但滿足一家人出行問題并不大。兩位身高均為180cm的體驗者分別坐進第二排和第三排，調(diào)整第二排座椅后，兩位體驗者都能獲得相對舒適的空間，日常使用的話不成問題。

　　考慮到它的售價，我認為乘坐空間表現(xiàn)是值得認可的，但仍有提升空間。第二排座椅前后移動的范圍可以適當增大，因為實際購買者中一部分人會把MPV當成四座車來使用，那么第二排座椅的舒適性就顯得尤為重要了，這部分用戶的需求應(yīng)當被考慮到。另外，可以在B柱上增加一個扶手，方便老年人上下車。至于側(cè)滑門，這當然是人見人愛的配置，但受限于成本控制，它的缺席完全可以理解。

● 儲物空間

　　以MPV的標準來衡量，儲物表現(xiàn)屬于中等偏上的水準，滿足一般使用問題不大，但設(shè)計亮點略微少了些。我認為廠商完全可以在這方面多下點功夫，像別克GL6就做的不錯，中控臺上方的儲物格以及前排座椅后方的儲物袋都是比較有亮點的設(shè)計，實用性也很高。

● 后備廂空間

　　后備廂的表現(xiàn)很好，在第三排座椅立起的狀態(tài)下，可同時放入20英寸和24英寸的兩個行李箱。在放倒第三排座椅的情況下，用它拉貨搬家也不是大問題。不過，我也發(fā)現(xiàn)一些不足，后備廂缺少限位裝置，當放倒第三排座椅后，后備廂內(nèi)的物品放置不穩(wěn)，行車時容易四處滑動。

● 動力表現(xiàn)

　　動力方面，1.5T發(fā)動機最大功率169馬力/5600rpm，最大扭矩250�！っ�/1700-4400rpm，匹配7速雙離合變速箱。這套動力總成并不陌生，它在上汽榮威、名爵的一些車型上也有使用。

　　絕對動力是足夠的，在渦輪完全起壓后，它可以很好地完成超車等動作。不過，動力響應(yīng)比較慢，這對于日常駕駛來說非常不友好。在高速巡航時，一腳全油門下去，變速箱響應(yīng)速度和降擋速度都慢，再加上渦輪遲滯，大概2秒以后才會有明顯的出力。即便忽略變速箱的動作，發(fā)動機對于油門踏板的響應(yīng)速度也依舊不是很積極。城市中走走停停時，小幅度的油門變化是很常見的，但發(fā)動機無法在第一時間給予回饋，有一定的滯后，日常駕駛時比較難受。

　　7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也同樣不是太好，降擋慢是一方面，低速蠕行時，前兩擋會帶來一定的頓挫和拖拽感。另外，油門的調(diào)校不是很線性穩(wěn)定，有時候同樣的油門開度下會帶來截然不同的發(fā)動機出力。不過，對于乘客來說，動力方面的短板似乎并不是大問題。我特意坐在副駕駛和第二排進行了體驗，前面所說的變速箱頓挫、拖拽感，以及遲滯的動力輸出對于乘客影響比較輕微。

● 加速測試

　　7速雙離合變速箱的保護程序?qū)ζ鸩睫D(zhuǎn)速有一定限制，發(fā)動機最大轉(zhuǎn)速可以保持在2100rpm左右，借助渦輪起壓的瞬間松開剎車，可以獲得最好的加速成績。前輪只有非常輕微的打滑，輪胎抓地力不錯，最終3擋破百，成績也比較喜人，在同價位產(chǎn)品中具有一定優(yōu)勢。

● 油耗測試

　　全程共行駛116公里，平均時速32km/h，消耗92號汽油11.29L，表顯綜合油耗為9.3L/100km，實測綜合油耗為9.6L/100km，表現(xiàn)平平。

● 行駛表現(xiàn)

　　大通G50的視野還不錯，前風(fēng)擋和三角窗帶來比較通透的感覺，盲區(qū)相對較小，如果可以把反光鏡再增大一點會更好。方向盤手感比較輕，路感并不多，但日常開還是比較順手的，回正速率、轉(zhuǎn)向角度都比較正常，沒有奇怪的手感。

　　以它的定位來看，底盤屬于正常表現(xiàn)。小顛簸和起伏都沒問題，但通過減速帶時稍顯狼狽。一方面，懸架韌性不足略顯松散，另外，濾振能力也比較有限，通過減速帶或中大幅度顛簸時，后橋有一定彈跳感，復(fù)原過程比較生硬。

　　整體來看，大通G50的動態(tài)表現(xiàn)并不理想，主要的槽點在于動力響應(yīng)較慢。如果你對駕駛感受并不敏感那請忽略這一點，如果你比較在意動力表現(xiàn)，那我建議你親自去試駕感受。

● 剎車測試

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　　初段腳感一般，有輕微的虛位，但制動力釋放比較快且強勁，輪胎時刻保持良好的抓地力，車身在極限狀態(tài)下比較穩(wěn)。連續(xù)十次剎車測試成績都很穩(wěn)定，基本保持在38-39米之間，對于一臺MPV來說令人驚喜，和同級別的其他產(chǎn)品相比，表現(xiàn)也屬于優(yōu)秀的水準。

● 噪音測試

　　畢竟是MPV車型，車身高，撞風(fēng)面積大，NVH會比轎車差一些。大通G50的表現(xiàn)還算不錯，測試結(jié)果比汽車之家推薦標準值要低，在測試期間，也沒有發(fā)現(xiàn)行駛中的車身異響，整體表現(xiàn)令人滿意。

● 總結(jié)

　　從產(chǎn)品角度來看，大通G50在空間和配置方面表現(xiàn)都不錯，再結(jié)合其8.68-15.68萬元的官方定價，性價比是它比較吸引人的地方。它比較適合注重空間并且對價格敏感的消費者，家用的話是個值得考慮的選擇。另外，得益于外觀氣質(zhì)和車身高度上的優(yōu)勢，G50還可以兼顧一定的商務(wù)用途，相較于廣汽傳祺GM6、比亞迪宋MAX等車型來說，這也是它的一大賣點。

　　不過，作為一臺MPV來說，光有漂亮數(shù)據(jù)是不夠的，如果只追求大空間，那買一臺SUV何嘗不可？MPV產(chǎn)品需要在屬性和產(chǎn)品力上與SUV劃清界限，依靠的不僅僅是座椅布局和第三排空間表現(xiàn)，貼心的細節(jié)以及舒適的駕乘感受同樣是關(guān)鍵。相比之下，大通G50雖然在性價比和空間方面有不錯的競爭力，但正是在細節(jié)和駕乘感受方面的不足，讓它欠缺了令人心動的能力，欠了一點細膩，欠了一點溫柔。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻 王旻昊）

車型圖片
基本參數(shù)	大通G50 2019款 1.5T 自動豪華版 國V
廠商指導(dǎo)價	12.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大通
級別	緊湊型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2019.02
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.5T 169馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4825*1825*1778
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	9.61
實測100-0km/h制動(m)	38.68
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實測油耗(L/100km)	9.6
整車質(zhì)保	待查
車身	大通G50 2019款 1.5T 自動豪華版 國V
長度(mm)	4825
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1778
軸距(mm)	2800
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1570
接近角(°)	15
離去角(°)	21
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	大通G50 2019款 1.5T 自動豪華版 國V
發(fā)動機型號	15E4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4400
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	大通G50 2019款 1.5T 自動豪華版 國V
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	大通G50 2019款 1.5T 自動豪華版 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	大通G50 2019款 1.5T 自動豪華版 國V
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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