[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]　　大約在兩個(gè)月前，一輛唐DM 100的測(cè)試車(chē)來(lái)到了汽車(chē)之家編輯部，憑借升級(jí)后更遠(yuǎn)的純電續(xù)航里程和出色的性能表現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)著實(shí)贏(yíng)得了同事們的好評(píng)，也讓因工作安排而與其緣慳一面的我頗感遺憾。好在遺憾并沒(méi)有持續(xù)太久，我就迎來(lái)了一臺(tái)唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版，作為純電動(dòng)車(chē)型，這臺(tái)以“600”命名的車(chē)型實(shí)際續(xù)航能達(dá)到多少？性能相比唐DM又有何差異？只有測(cè)過(guò)才知道。

　　唐EV是2019年3月剛剛上市的。目前在售的有5款車(chē)型，其中兩款兩驅(qū)車(chē)型命名為唐EV600，三款四驅(qū)車(chē)型名為唐EV600D，而我們拿到的這臺(tái)車(chē)，也是五款車(chē)型中唯一官方0-100km/h加速達(dá)到4.4s的頂配車(chē)型——四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版（5座），補(bǔ)貼后售價(jià)為35.99萬(wàn)元。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1、高速續(xù)航（90km/h）323km；低速續(xù)航（30km/h）446km；

　　2、0-100km/h加速實(shí)測(cè)4.36s；100-0km/h制動(dòng)實(shí)測(cè)36.93m；

　　3、駕駛模式、轉(zhuǎn)向力度、動(dòng)能回收可調(diào)節(jié)，整體行駛質(zhì)感側(cè)重舒適性；

　　4、座椅設(shè)計(jì)出色，軟硬適中，腰部和腿部承托出色；

　　5、后風(fēng)擋面積較小，C柱、D柱過(guò)于粗壯，車(chē)內(nèi)后方視野較差。

●續(xù)航測(cè)試：高速續(xù)航323km，低速續(xù)航446km

　　測(cè)試高速工況前先在高速服務(wù)區(qū)國(guó)網(wǎng)充電樁將電量補(bǔ)滿(mǎn)后開(kāi)始測(cè)試，此時(shí)續(xù)航里程顯示滿(mǎn)電狀態(tài)下為500km。車(chē)內(nèi)乘坐兩人（含駕駛員），在測(cè)試前我們將駕駛模式調(diào)節(jié)為ECO模式，動(dòng)能回收設(shè)為“較大回饋”擋位，并將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。室外溫度約28°C，空調(diào)溫度全程設(shè)定為22°C。

　　低速工況測(cè)試，我們同樣先將電量充滿(mǎn)，駕駛模式依舊保持為ECO模式，動(dòng)能回收為“較大回饋”擋位，將小計(jì)里程和平均能耗數(shù)據(jù)清零。室外溫度約26°C，車(chē)內(nèi)同樣乘坐兩人（含駕駛員），空調(diào)溫度全程設(shè)定為22°C。

　　小結(jié)：唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的實(shí)測(cè)低速工況續(xù)航里程約為446km，高速工況下實(shí)測(cè)續(xù)航里程約為323km，雖然與工信部給出的500km續(xù)航里程存在一定差距，但其續(xù)航里程還是能保證車(chē)主日常的城市通勤及鄰近城市間的短途旅行的。

●駕駛體驗(yàn)：動(dòng)力出眾 整體側(cè)重舒適性

　　唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版在前后軸各搭載了一臺(tái)交流同步電機(jī)，單臺(tái)電機(jī)的最大功率為180kW，最大扭矩330N·m；動(dòng)力系統(tǒng)總功率為360kW（490Ps），最大扭矩為660N·m。與電動(dòng)機(jī)匹配的是固定齒比的單速變速箱。

　　唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的三元鋰電池組容量為82.8kWh，能量密度為161Wh/kg。比亞迪官方承諾整車(chē)（非營(yíng)運(yùn)）包修期6年或15萬(wàn)公里，核心零部件包修期8年或15萬(wàn)公里，動(dòng)力電池電芯終身保修。

　　不得不說(shuō)，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版車(chē)尾的“4.4s”尾標(biāo)似乎自帶“引戰(zhàn)”光環(huán)，開(kāi)在路上能明顯感覺(jué)到來(lái)自個(gè)別社會(huì)車(chē)輛的“不懷好意”。不過(guò)我并不會(huì)為之所動(dòng)，畢竟這是一輛開(kāi)著很舒適的車(chē)型，盡管擁有讓絕大部分家用車(chē)型只能跟在后面吃灰的實(shí)力，我依然不愿意深踩加速踏板去破壞掉這份難得的愜意。

　　這份舒適感首要得益于動(dòng)能回收的設(shè)定，即便是將動(dòng)能回收調(diào)到"較大回饋”擋位，在80km/h時(shí)速以下松開(kāi)加速踏板也不會(huì)有特別明顯的拖拽感，確保了在市區(qū)行駛、尤其是遇到擁堵路況時(shí)的駕駛舒適性。而在高速狀態(tài)下，松開(kāi)加速踏板倒是能感到明顯的反向作用力，但介入的程度并不會(huì)讓人感覺(jué)突兀和不適，可以說(shuō)對(duì)于動(dòng)能回收力度的設(shè)定，可以看出比亞迪作為一家深耕新能源領(lǐng)域多年的傳統(tǒng)大廠(chǎng)的成熟與高明。

　　這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力輸出同樣是以平順線(xiàn)性為主，SPORT模式下除非深踩加速踏板，否則除了變成棕黃色的儀表盤(pán)和更積極些的動(dòng)力響應(yīng)外，相比ECO也并不會(huì)有其他明顯的運(yùn)動(dòng)性的提升。當(dāng)然，這樣的動(dòng)力調(diào)校保證這臺(tái)重量超過(guò)2.2噸的中型SUV擁有足夠輕捷、爽快的加速體驗(yàn)還是完全不成問(wèn)題的。

　　一旦下決心深踩加速踏板，這臺(tái)車(chē)的提速感會(huì)瞬間從輕松寫(xiě)意變成蠻不講理的模式，只要你能面不改色坐視能耗的急劇上漲與剩余續(xù)航的飛速下跌，那么此時(shí)這臺(tái)車(chē)的加速快感不僅能愉悅到你，也絕對(duì)能讓各類(lèi)“鋼炮”、“街車(chē)”目瞪口呆。當(dāng)然，注意駕駛安全和遵守交通法規(guī)還是必要的前提。

　　駕駛舒適性的出色不僅要?dú)w功于動(dòng)力、懸架等涉及動(dòng)態(tài)部分的調(diào)校，另外很有必要夸一下的還有唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的座椅，無(wú)論是腿部（有延長(zhǎng)的腿托設(shè)計(jì)）還是腰部（帶電動(dòng)腰托），承托性都非常出色；另外座椅填充物的軟硬設(shè)定也很到位，即便長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感到疲勞；帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤(pán)也讓不同身材的駕駛者都能更容易找到適合自己的坐姿。

　　小結(jié)：拋開(kāi)極限狀態(tài)下狂暴的加速不提，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版呈現(xiàn)出的行駛質(zhì)感仍然是一臺(tái)適合巡航、舒適駕駛的大車(chē)，只是在舒適之余提供了偶能博君一笑的動(dòng)力“彩蛋”。不得不說(shuō)，這樣的設(shè)定很聰明也很符合用戶(hù)的使用需求。

●性能測(cè)試：加速制動(dòng)成績(jī)皆出色

　　唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的性能測(cè)試成績(jī)相當(dāng)出色，尤其是制動(dòng)成績(jī)，不僅數(shù)據(jù)搶眼，穩(wěn)定性還高。將駕駛模式調(diào)整到“運(yùn)動(dòng)”模式，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，同時(shí)關(guān)閉ESP車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，起步階段強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓車(chē)頭保持上揚(yáng)姿態(tài)。

　　265/40 R22的馬牌CSC5輪胎盡管抓地力和操控性都很出色，但也抵擋不住來(lái)自電機(jī)的強(qiáng)大扭矩，起步階段有明顯的打滑現(xiàn)象，會(huì)造成一定的動(dòng)力損失。不過(guò)即便如此，其4.36s的0-100km/h加速成績(jī)也已經(jīng)足夠搶眼了。需要說(shuō)明的是，該成績(jī)是在電量90%以上時(shí)取得的，當(dāng)電量低于90%后，0-100km/h加速實(shí)測(cè)最好成績(jī)則會(huì)維持在4.6s-4.7s左右。

　　相比4.36s的0-100km/h加速成績(jī)還需要足夠電量的支持，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的制動(dòng)表現(xiàn)則更為給力，連續(xù)10次制動(dòng)，成績(jī)都穩(wěn)定在36m-37m左右，表現(xiàn)非常穩(wěn)定，不得不說(shuō)這套CSC5輪胎、布雷博6活塞剎車(chē)卡鉗以及碩大的打孔通風(fēng)盤(pán)在其中貢獻(xiàn)良多。最終平均剎車(chē)成績(jī)?yōu)?6.93m。

●噪音測(cè)試：表現(xiàn)一般

　　相較之下，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版在噪音測(cè)試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)就不太盡如人意了，除了怠速噪音優(yōu)于汽車(chē)之家“中型車(chē)及以上級(jí)別車(chē)型”標(biāo)準(zhǔn)外，60km/h、80km/h以及120km/h時(shí)速狀態(tài)下噪音都略高于標(biāo)準(zhǔn)值。

　　小結(jié)：除了不太理想的噪音成績(jī)外，唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的加速、制動(dòng)測(cè)試成績(jī)都相當(dāng)搶眼，表現(xiàn)出了相當(dāng)不俗的性能實(shí)力。

●外觀(guān)造型：熟悉的Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言

　　Dragon Face的大面積中網(wǎng)設(shè)計(jì)搭配狹長(zhǎng)大燈的造型組合出現(xiàn)在唐EV這類(lèi)身材魁梧的中型SUV車(chē)型上會(huì)顯得更加和諧，也更具氣勢(shì)，為整車(chē)營(yíng)造了大氣沉穩(wěn)的主基調(diào)。

　　唐EV的車(chē)側(cè)造型與唐DM沒(méi)有明顯區(qū)別，同樣的雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)為厚重的車(chē)身帶來(lái)了幾分靈動(dòng)與緊致感。從B柱開(kāi)始逐漸向車(chē)尾滑落的車(chē)頂也為車(chē)輛平添了些許運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　小結(jié)：由于燃油版以及插電混動(dòng)版車(chē)型更早的推出，唐EV的外形設(shè)計(jì)可能不會(huì)再讓人有特別驚艷之感，但無(wú)論是整體造型還是細(xì)節(jié)處理都很到位也很耐看，加上一些細(xì)節(jié)的變化，行駛在路上的唐EV依舊有著不低的回頭率。

●內(nèi)飾/配置：用料厚道/配置豐富

　　唐EV的內(nèi)飾相信大家都不陌生，與唐DM沒(méi)有顯著區(qū)別，同樣是主打簡(jiǎn)潔風(fēng)和科技感，不同材質(zhì)和顏色的面板拼接也增加了內(nèi)飾整體的層次感。

　　唐EV中控臺(tái)和門(mén)板內(nèi)側(cè)材質(zhì)大部分選用了軟包材料，并輔以紅色雙排縫線(xiàn)，營(yíng)造出了幾分運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)采用金屬拉絲效果的銀色裝飾面板與黑色軟材質(zhì)搭配也讓內(nèi)飾整體看上去不會(huì)過(guò)于壓抑。

　　中控臺(tái)因?yàn)榇笃聊坏募尤攵�變得更加�?jiǎn)潔，不過(guò)在中控地臺(tái)電子擋把四周還是分布著一些涉及駕駛模式、空調(diào)設(shè)定、電子輔助系統(tǒng)開(kāi)關(guān)等功能的按鍵和旋鈕，方便駕駛員隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

　　小結(jié)：豐富的配置和較高標(biāo)準(zhǔn)的用料，讓唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的內(nèi)飾具備了不錯(cuò)的科技感與檔次感，14.6英寸中控大屏和12.3英寸的全液晶儀表不僅視覺(jué)效果出眾，實(shí)用度也很高。

●空間：乘坐舒適度較好 儲(chǔ)物空間豐富

　　前面已經(jīng)提到過(guò)唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版座椅具備很好的舒適性，不僅如此，座椅配置水準(zhǔn)也很高，已經(jīng)可以比肩部分豪華品牌的行政級(jí)車(chē)型了。

　　唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版乘坐空間比較寬裕，無(wú)論是前排還是后排，空間表現(xiàn)都符合其中型SUV的定位，再加上設(shè)計(jì)出色的座椅和平坦的后排地板，車(chē)內(nèi)乘客的乘坐舒適性還是能夠得到很好的保證的，只有后排中央座椅的靠背因?yàn)楹笈胖醒敕鍪趾捅�架的存在而略顯偏硬。

　　唐EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版的儲(chǔ)物空間非常豐富，同時(shí)容積也都很可觀(guān)，前后排都配備有雙杯架，前排中央扶手、手套箱、前后門(mén)板內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽容積也都很大，前排座椅靠背后還配備有置物網(wǎng)，后備廂兩側(cè)內(nèi)壁還各設(shè)有一個(gè)杯架。

結(jié)語(yǔ)：

　　盡管有著強(qiáng)悍的加速和制動(dòng)性能，但唐EV600D依舊是一款側(cè)重舒適性且具備極高實(shí)用度的車(chē)型，這樣的定位不僅不矛盾，甚至可以說(shuō)是相當(dāng)聰明和討巧的，再加上頗高的配置水準(zhǔn)和不錯(cuò)的續(xù)航表現(xiàn)，都使得它能夠擁有非常廣泛的受眾群體，可以做到兼顧家庭用戶(hù)和年輕消費(fèi)者的用車(chē)需求，而不僅僅是小部分人的玩物。當(dāng)然，如果你不愿意為高性能買(mǎi)單，別忘了還可以選擇相對(duì)更低調(diào)、價(jià)格也更親民的兩驅(qū)車(chē)型。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 趙琮迪）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	37.79萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	比亞迪
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	500
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	360
最大扭矩(N·m)	660
電動(dòng)機(jī)(Ps)	490
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4870*1950*1725
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	4.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	4.36
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.93
整車(chē)質(zhì)保	六年或15萬(wàn)公里
車(chē)身	唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版
長(zhǎng)度(mm)	4870
寬度(mm)	1950
高度(mm)	1725
軸距(mm)	2820
前輪距(mm)	1650
后輪距(mm)	1630
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	940-1655
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	360
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	660
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	180
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	330
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	180
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	330
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	500
電池能量(kWh)	82.8
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	80
變速箱	唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	唐新能源 2019款 EV600D 四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)世版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	265/40 R22
后輪胎規(guī)格	265/40 R22
備胎規(guī)格	無(wú)

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